西武４００００系 ４０１６２Ｆの甲種輸送を撮影する

７月２２日から２３日にかけての撮影記です。

西武鉄道は、今年度、４００００系ロングシート車を４編成製造することになっているが、今年度の４００００系新製車両第２弾となる、４０１６２Ｆが製造メーカーである川崎車両の兵庫工場で落成し、７月２０日から７月２３日にかけて甲種輸送が実施された。

早くも今年度２本目の増備車がやって来る。第１弾となった４０１６１Ｆは、新秋津に土曜日朝の到着だったが、今回の４０１６２Ｆは、いつも通り、日曜日朝の到着となっており、前日の土曜日と合わせて、２日間、撮影が可能となる。

７月２２日早朝、６時２０分頃に自宅を出発。萩山駅から国分寺・新宿・藤沢と経由し茅ケ崎へ。ここから平塚駅行きのバスに乗り込み、目指したのは、これまでに４００００系の甲種輸送の撮影では何度か訪れている馬入橋。光線状態の良い撮影地に行くことも考えたが、時々曇って来ることから、いつもの場所へ向かったのだが・・・

茅ヶ崎駅からバスに乗車後、Twitterを見てみると、４０１６２Ｆの甲種輸送が、まだ静岡県内にいるとの情報が・・・　「鉄道ダイヤ情報」や「とれいん」と言った月刊誌への甲種輸送計画表が掲載されなくなった今、甲種輸送の撮影には、過去の運転実績などから時刻を推定しなくてはならない。これまでの撮影実績からすると、相模川の橋梁を通過するのは、９時４０分頃なのだが、このままでは、いつ通過するか解らない。

とりあえず、馬入橋に向かい、暫く待機。しかし、４０１６２Ｆの甲種輸送は、９８６０レのスジで運転され、西湘貨物駅で暫く停車するという情報をTwitterで確認。更に飲み物も底をついたことから、１１時の時点で、馬入橋での撮影を断念。平塚駅へ向かう事にした。とは言え、平塚駅行きのバスは２０分以上来ないため、先に来る茅ケ崎行きのバスで、一旦、茅ヶ崎駅へ戻り、そこから列車で平塚駅へ向かう事にした。平塚駅では、上りホームの熱海方で。甲種輸送狙いの方が待機されており、私もその後ろで待機。甲種輸送の通過を待つことにした。

平塚駅ホームで待つこと、およそ５０分。１２時２０分頃になるが、４０１６２Ｆの甲種輸送がやって来た。


ＥＦ６５　２０６７号機に牽引され、東海道貨物線を行く４０１６２Ｆ。

国鉄色ＥＦ６５　２０６７号機に牽引され貨物線を行く４０１６２Ｆの甲種輸送。甲種輸送の直前に通過した貨物列車は、旅客線を走る上り普通列車に被られていたため、甲種輸送も、普通列車と被られてしまうのではないかと、冷や冷やしていたのだが、無事、撮影することが出来た。


後追い。

この後、平塚始発の上り普通列車で横浜方面へ。昼食後、横浜羽沢駅へ向かうつもりだったのだが、当初の予定が大幅にずれ込み、更に夕方からは武蔵境での飲み会に出る予定があったため、横浜で人生初となるサンマーメンを食べた後は、横浜羽沢駅へは向かわず、湘南新宿ラインに乗車。新宿経由で武蔵境へ向かった。

翌日。いよいよ４０１６２Ｆが西武線の線内に入線する。前日は、普段よりも遅いスジに変更されてしまっていたが、西武鉄道側の都合もあり、筋の変更はないと判断。弊ブログの過去ログで、時刻を確認した後、７時３０分、自宅を出発。国分寺・武蔵境と経由して是政へ。この日、まず最初の撮影地として選んだのは、西武多摩川線是政駅からも近い、武蔵野線の多摩川橋梁である。天気は快晴だが、あえて逆光となる西側から狙う事に。河川敷にある野球場では、いつも通り、草野球が行われていた。

河川敷で待つことおよそ１０分。９時１３分頃になるが、４０１６２Ｆの甲種輸送が近付いてきた。早速、撮影を開始する。


ＥＦ６５ ２０６７号機に牽引され、多摩川橋梁を行く４０１６２Ｆ。

この日、４０１６２Ｆの甲種輸送を担当したのは、前日までと同じく新鶴見機関区に所属するＥＦ６５　２０６７号機。４０１６２Ｆが真横を通過した頃、東側の南武線の鉄橋をＥ２３３系の立川行きの走行音が聞こえてきた。どうやら東側からだと、構えた位置によっては、南武線の立川行きに被られた可能性もあり、西側で正解だったと言えるかもしれない。

この後、もう少しだけ、この場所に留まり、後続の貨物列車を撮影する。


ＥＦ２１０－３１９号機が牽引する５０８２レ。

４０１６２Ｆ甲種輸送通過からおよそ１０分。岩国発越谷貨物ターミナル行き５０８２列車がやって来た。この列車を牽引していたのは、吹田機関区に所属するＥＦ２１０－３１９号機。本来は、岡山機関区に所属するＥＦ２１０の運用らしいが、この日は、吹田機関区の車両が充当されていた。勾配区間後押機関車としての機能を持つ、ＥＦ２１０の３００番台車。最近では、大阪駅の地下を通過する梅田貨物線の新ルートでも、勾配対策として、後押し運用が誕生したこともあり、３００番台車の増備が更に進んだ。首都圏でも、新鶴見機関区所属車両と合わせて、見かける機会が増えている。

多摩川の河川敷からは、この５０８２レの撮影を以て撤収。西武多摩川線の是政駅へと向かったが、とにかく暑い。屋外での撮影はとてもつらい。この後は、西武線の線内へと撮影場所が移るが、４００００系の甲種輸送は、これまでに何度も撮影しているため、新秋津での撮影は省略。西武線内１回目の輸送は、所沢駅で行うことにした。


２６３Ｆに牽引され、小手指へ向かう４０１６２Ｆの１～５号車。

１１時５６分頃、２６３Ｆに牽引された４０１６２Ｆの１～５号車が、所沢駅を発車。小手指車両基地へ向かった。ここでは、営業運転開始後は表に出ることが無い、５号車の車端部を撮ることが狙い。２・３番ホームの飯能・西武新宿から先端から撮影したが、１番ホームから撮った方が良かったかもしれない。

この後、所沢駅で友人と待ち合わせして昼食。その後は、４０１６２Ｆの６～１０号車の牽引のため、新秋津へ送り込まれる２６３Ｆの回送から撮影を再開するが、あまりの暑さに、屋外へ出ることが億劫になり、小手指駅で撮影することに。


小手指車両基地から出庫してきた００１系ラビュー。

１３時５３分頃のこと。小手指車両基地から００１系ラビューが出庫してきた。このラビューは、下りの３番ホームに入線。飯能方面へ向かう回送列車である。



４０１６２Ｆの６～１０号車の輸送のため、小手指車両基地を出庫した２６３Ｆ。

そして、ラビューの出庫から２分後。１３時５５分頃になるが、２６３Ｆが小手指車両基地から出庫。小手指始発のＦライナーの発車後に、２番ホームへと入線してきた。

この後、２６３Ｆは、小手指駅２番ホームに３分ほど停車した後、１３時５９分、新秋津に向けて小手指駅を発車した。


小手指駅を発車した２６３Ｆの回送列車。

２６３Ｆは、２番ホームの飯能方に停車していたため、私がいた３番ホームからでは、ラビューに隠れてしまっていた。その為、まずは、走り出した２６３Ｆと、３番ホームに停車中のラビューとの並びを撮影。  


いざ新秋津へ。

その後、ホームの池袋方先端から、走り去る２６３Ｆを撮影。後追いではあるが、２６３Ｆを順光で撮ることが出来た。

この後、小手指駅から上りの池袋行きに乗車し秋津へ移動。２６３Ｆ＋４０１６２Ｆの６～１０号車の輸送は、出来るだけ涼しい場所で撮ろうと思い、まずはＪＲの新秋津駅へ向かい、入場券を購入してホームへ。新秋津を出発した瞬間を撮ろうと企んでいた。しかし、弊ブログの過去の撮影記事で確認すると、２回目の輸送は、所沢陸橋付近の通過時刻が１５時１４分頃となっていることから、新秋津駅の出発時刻は１５時１０分頃と予想する。しかし、この時刻だと、撮影後に秋津駅へ移動し、西武池袋線の下り列車に乗り込んでも、所沢駅で甲種輸送を追い越せないため、西所沢又は小手指での撮影が出来なくなることが判明。せっかく入場券を購入したが、光線状態の良い、西所沢で撮りたかったことから、新秋津での撮影を諦め、西所沢へ向かう事にした。

１５時１３分、西所沢に到着。回り道をしてしまったため、撮影場所として考えていた１番ホームの池袋方は、既に人でいっぱい。仕方なく、１番ホームの中程からカメラを構えることにした。待つこと約１５分。３番ホームに甲種輸送の通過を告げる接近放送がかかる。しかし、この日はメットライフドーム（西武ドーム）で、プロ野球の公式戦（ナイター）が開催されることになっており、待機していた１番ホームには、西武球場前からの西所沢止まりが到着。私が待機していた場所からは、全く撮れない状態になってしまった。人の多いホームの先端へ行くよりは、３番ホームへ移動する方が安全と判断。急いで３番ホームへ移動し、撮影することに。


２６３Ｆに牽引され、一路、小手指車両基地へ向かう４０１６２Ｆの６～１０号車。

１５時３０分、２６３Ｆに牽引された、４０１６２Ｆの６～１０号車が西所沢駅を通過。スピードが遅いため、１番ホームから急遽移動しても、ギリギリ間に合った。


西所沢駅を通過。小手指まではあと一駅。

ホーム上を少し歩いて、走り去る４０１６２Ｆにカメラを向けて後追い。こちらも、無事に撮影することが出来た。


４０１６１Ｆと入れ替わりに、新宿線へ転属してきた６１０４Ｆ。（２０２３年７月１７日撮影）

２０２３年度増備車第二弾。４０１６２Ｆの到着により、また１本、６０００系が新宿線へ転属し、玉突きで２０００系を廃車にするものと思われる。現時点で、白顔の６０００系は、６１０３Ｆ、６１０４Ｆ、６１０８Ｆが新宿線に活躍の場を移しており、４０１６２Ｆが営業運転を開始すれば、次に新宿線に転属してくるのは６１０５Ｆか？

６０００系若番車両の池袋線での記録もしておかないと・・・