西武４００００系 ４０１６１Ｆの甲種輸送を撮影する

では、ここで、更新順序を入れ替えまして、旬な話題を２本続けてお伝えしたいと思います。

７月１日の撮影記です。

西武鉄道は、今年度、４００００系ロングシート車を４編成製造することになっているが、今年度の４００００系新製車両第１弾となる、４０１６１Ｆが製造メーカーである川崎車両の兵庫工場で落成し、６月２８日から７月１日にかけて甲種輸送が実施された。

これまで、西武鉄道４００００系の甲種輸送は、木曜日に５両が出場。翌日の金曜日に残り５両が出場し連結。１０両編成となって東へ。土曜日に横浜羽沢、そして日曜日の朝、新秋津に到着するというパターンであったが、この４０１６１Ｆは、これまでのパターンとは１日早く、水曜日に５両が出場してきた。ＳＮＳにアップされた目撃情報では、そのまま１日早いペースで東上し、金曜日には横浜羽沢に到着。土曜日に朝、新秋津へと言うパターンで間違いない模様。

７月１日、私は、４０１６１Ｆの甲種輸送を撮影するため出かけることにした。「鉄道ダイヤ情報」や「とれいん」と言った月刊誌への甲種輸送計画表が掲載されなくなった今、甲種輸送の撮影には、過去の運転実績などから時刻を推定しなくてはならない。弊ブログの過去ログで、時刻を確認した後、７時３０分、自宅を出発。国分寺・武蔵境と経由して是政へ。この日、まず最初の撮影地として選んだのは、西武多摩川線是政駅からも近い、武蔵野線の多摩川橋梁である。天気は曇り。という事で迷うことなく、障害物が少ない西側から狙うことにした。しかし、９時頃から、雨が降り出し、９時１０分頃には、雨脚が強くなってきてしまった。４０１６１Ｆの甲種輸送が通過するまでに、少しでも雨が弱くなってほしい。

９時１３分、４０１６１Ｆの甲種輸送が近付いてきた。早速、撮影を開始する。

 
ＥＦ６５　２０６８号機に牽引され、多摩川橋梁を行く４０１６１Ｆ。

この日、４０１６１Ｆの甲種輸送を担当したのは、新鶴見機関区に所属するＥＦ６５　２０６８号機。ほんの少しだけ、雨脚が弱まったタイミングで、ゆっくりと通過していった。ちなみに、吹田貨物ターミナル～横浜羽沢間は、同じく新鶴見機関区に所属する、ＥＦ６５　２０９６号機が牽引を担当したそうで、２両の国鉄色ＥＦ６５が、４００００系の長旅を支えた。

この後は、いつものように、新秋津へ・・・と行きたいところであるが、この日は、夜に参加予定のイベントに合わせて、一旦池袋へ向かうことになっており、是政駅から武蔵境、新宿と乗り継ぎ池袋へ。ここで、野暮用を済ませた後、西武池袋線に乗り換えて秋津へ。この時点で、まだ４０１６１Ｆの１～５号車は、まだ新秋津を出ていない。そこで、秋津駅から徒歩で新秋津駅へ移動。新秋津駅で入場券を購入し、ホームから、２６３Ｆ＋４０１６１Ｆを撮影することにした。弊ブログ内の４００００系の甲種輸送の記事を確認すると、４００００系の１～５号車の西武線内の輸送は、所沢陸橋の通過時刻が１１時４５分頃。と言う事は、新秋津の出発時刻は１１時４０分頃。そう予想したのだが・・・

新秋津駅の武蔵野線上り、府中本町行きの発車時刻を見てみると、１１時４０分発の府中本町行きがあり、４０１６１Ｆの甲種輸送と被ってしまう可能性が高い。万事休すか・・・

とは言え、今更、場所を変える時間もなく、この場所で撮影を続けることに。


ＥＦ２１０－１３６号機が牽引する３０９３列車。

１１時２９分、新鶴見機関区のＥＦ２１０－１３６号機が牽引する、根岸発倉賀野行き３０９３列車がやって来た。見慣れたＥＦ２１０だが、少しずつ新塗装の車両も増えてきているので、ＥＦ２１０の旧塗装車両ももしっかり記録しておかなくては・・・

３０９３列車通過から１０分後。１１時４０分発の府中本町行き電車が時刻通りにやって来た。乗降が終了し、列車が完全にホームを離れた後、カメラを構えてみると・・・


２６３Ｆに牽引され、小手指へと向かう４０１６１Ｆの１～５号車。

走り去るＥ２３１系の府中本町行き。そして、２６３Ｆに牽引され、小手指に向けて走り出した４０１６１Ｆの１～５号車を並べて撮影することが出来た。最悪の事態も考慮していただけに、このような形で撮れたことは嬉しかった。

この後、徒歩で秋津駅へ移動し、西武池袋線の下り列車で所沢方面へ向かう。タッチの差で、１１時５２分発の所沢行きには乗れず、後続の１１時５９分発の飯能行きに乗車したが、所沢に到着した時点で、４０１６１Ｆの１～５号車の姿はなく、追跡を諦め、所沢駅周辺で昼食を摂ることにした。

その後、４０１６１Ｆの６～１０号車の牽引のため、新秋津へ送り込まれる２６３Ｆの回送を撮影するため、西所沢へ移動する。撮影地として選んだのは、西所沢１号踏切付近の側道。弊ブログの過去の記事によると、２６３Ｆの２回目の送込みは、所沢駅に１４時０７分頃の入線となっている。と言う事は、西所沢は１４時０４分頃の通過と予想。先行列車を撮りながら、２６３Ｆの通過を待つことに。


３８１０８Ｆ他による急行池袋行き２１４４列車。

１３時４４分、３００００系の１０両編成による急行池袋行き２１４４列車がやって来た。撮影時には、ごく普通の３００００系化と思ったのだが、車番を見ると、前８両は３８１０８Ｆ。この編成は、新製配置も新宿線で、ずっと新宿線系統で運用されていた。いつ池袋線に移ったのか？　Twitterを検索してみると、３月上旬に武蔵丘検修場からの出場を機に、活躍の場を池袋線へ移していたとのこと。既に４か月近くになるというのに、全く気付いていなかった。お恥ずかしい。


４０１６１Ｆの６～１０号車を迎えに、新秋津へ向かう２６３Ｆ。

２１４４列車通過から、約１５分後。１４時００分頃になるが、２６３Ｆの回送列車がやって来た。通常は、狭山線で運用されている２６３Ｆにとって、この場所での遭遇は、珍しいことではないが、連結器が甲種輸送仕様になっている姿となれば話は別。しっかり撮影出来て良かったと思う。

この後も、４０１６１Ｆの甲種輸送の撮影を続けたいところではあるが、別の列車を撮影するため、４０１６１Ｆの甲種輸送の撮影は、２６３Ｆの送込み回送の撮影を以て終了となった。

撮影後、私は、西所沢駅から上り列車に乗車。池袋方面へ向かった。