横瀬車両基地へ回送された２０００系２０７７Ｆ

８月７日に横瀬車両基地へ回送された２０００系２０７７Ｆ。

モハ２２７７＋モハ２２７８の２両が解体線に入り、残りの車両で、新たに６両固定編成を組んでいると言うので、２０７７Ｆの様子を見に行くことにした。

三連休の初日となる８月１１日の夕方、横瀬駅に降り立った私は、駅前の道を、真っすぐ進み、車両基地全体を見渡せる場所へと向かって歩く。この日も日中はとても暑かった。夕方になれば、いくらでも涼しくなるかと思ったが、その考えは甘かった。

駅から歩くこと約１０分。車両基地全体を見渡せる場所に到着。早速、撮影を開始する。


編成から外されたモハ２２７７＋モハ２２７８と、６連化された２０７７Ｆ。

Ｘ（旧Twitter）やFacebookと言ったＳＮＳの書き込みで確認した通り、２０７７Ｆは、横瀬車両基地到着後、モハ２２７７＋モハ２２７８の２両が外され、そして、残った車両は、新たに６両編成を組んだ状態で留置されていた。８月１１日夕方の時点では、６連化された２０７７Ｆも、このまま廃車となる２両と、同じ線路上に留置されていた。


車両基地搬入口付近から。

中間車の２両のみとは言え、東急車輛で更新工事を受けた２０００系にも廃車が発生することになる。更新工事を受けたのは、つい最近のことと思っていたが、気付けば１４年が経過。月日の経過が本当に早く感じる。

６連化された２０７７Ｆだが、ＳＮＳからの情報によると、８月１４日の午前中に、自力で武蔵丘検修場へ回送されたとのこと。国分寺線への転用に向けて、何らかの改造が行われるのか？２０７７Ｆがどのような姿になって出場するのか、とても気になります。


国分寺線の運用に就いていた２４０９Ｆ＋２５３１Ｆ。

８月１１日は、２４０９Ｆ＋２５３１Ｆと言う２両＋４両の組み合わせが、国分寺線の運用に就いていた。６両固定編成の廃車が進み、国分寺線や拝島線で、２両＋４両の組み合わせを目にする機会も増えている。６両編成となった２０７７Ｆが、国分寺線などで運用に就くことで、６両固定編成の不足を解消させるのか、それとも、２０５１Ｆや２０５３Ｆと言った、未更新の新２０００系を置き換えるのか、今後の動きにも注目していきたいと思います。