西武多摩川線へ向かう１０１系２４５Ｆの甲種輸送を撮影する

およそ１０日前。９月９日の撮影記です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。 ２０２３年第３回目の甲種輸送が、９月９日から１０日にかけて実施された。今回の甲種輸送では、多摩川線から近江鉄道カラーの２５１Ｆが本線側に戻ることとなり、逆に、本線側からは、ツートンカラーの２４５Ｆが送り込まれる事になっていた。多摩川線から戻って来る２５１Ｆは、昨年９月１０日から１１日にかけて実施された甲種輸送により、多摩川線入りしてから１年ぶりの帰還。そして、多摩川線に向かう２４５Ｆは、今年３月４日から５日にかけて実施された甲種輸送で本線側に戻って来ていたが、今回、およそ半年ぶりに多摩川線へ向かうことになる。

９月９日、多摩川線に向かう２４５Ｆの甲種輸送を撮影するため外出する。２４５Ｆは、前日の池袋線上り終電後に、２６３Ｆに牽引され、所沢駅へ移動。ここで朝を迎えていた。


多摩川線への旅立ち前、所沢駅６番線で過ごす２４５Ｆ。

１１時頃、所沢駅に到着した私。まずは、池袋線の下りホームへ向かい、６番線に停車中の２４５Ｆを撮影してみた。


２６３Ｆと２４５Ｆとの連結面を撮影。

ここでの撮影は、最後部、クハ１２４５に反射板が付けられた様子、更に２６３Ｆと２４５Ｆの連結面だけを撮影し、手短に終わらせた。

ホームでの撮影を終えた私は、所沢陸橋方面へ向けて歩き出す。この日、朝のうちは、前日に通過した台風の影響を受けて、小雨がぱらついていた。この時点で雨は上がっていたものの、まだ曇り空。であれば、曇っていないと撮影には不向きとなる場所に行ってみよう。所沢陸橋を通り越して、陸橋から５分ほど歩いた先の撮影ポイントへ行ってみた。既に先客が一人。挨拶をして、先客の後ろからカメラを構えてみたが、季節柄、草木が伸びており、先客を回避して撮るのは不可能と判断。所沢陸橋に戻って、撮影に臨むことにした。

所沢陸橋に到着したのは、１１時４０分頃のこと。歩道橋の階段部分で、甲種輸送の通過を待つことに。


２６３Ｆに牽引され、新秋津へ向かう２４５Ｆ。

所沢陸橋到着から約１５分。１１時５３分頃になるが、２６３Ｆ＋２４５Ｆが所沢陸橋に近付いてきた。黄色＋ツートンと言う、１０１系らしい組み合わせだったが、お天気が幸いしたのか、陸橋上に集まったのは、いつもの甲種輸送の時よりも少なく、撮りやすかった。

この後、私は、撮影地から歩いて５分ほどのところにある、山田うどん食堂の本店へ。ここで昼食を食べた後、近くのバス停から、清瀬駅行きの西武バスに乗車し、愛宕山と言うバス停で下車。武蔵野線の下安松架道橋へ向かう。いつも、この場所へ行くには、東所沢駅行きのバスに乗車し、和田安松バス停で下車していたため、この日も東所沢駅行きに乗り込んだとばかり思いこんでいたが、途中で清瀬駅行きだと言うことに気付き、下安松架道橋近くの愛宕山バス停で下車した。撮影地へ向けて歩いていると、ＥＦ６６の１００番台車が牽引する下りの貨物列車が通過していった。食事休憩をもう少し早く切り上げていれば、撮れたかもしれない。

バス停から、下安松架道橋の撮影地へは、和田安松バス停よりも近かったが、前日までの悪天候の影響を受け、撮影地へ向かう階段の踊り場は、泥濘となっており、歩きにくかった。

階段を上がって、いざ撮影地へ。この撮影地は、公道の行き止まり（歩行者は階段を使って小金井街道方面へ通り抜け可能）で、しかも会談手前は畑が広がっており、撮影し易い場所だったが、久しぶりに、この場所を訪れてみると、畑だった場所を宅地にするための区画整理が行われており、いずれは戸建て住宅が立ち並ぶ事になりそう。住宅が建ち始めると、この場所では、ちょっと撮り辛くなるかもしれない。


ＥＦ２１０－１４３号機が牽引する新座貨物ターミナル行き２０９９列車。

撮影地到着から約１５分。１３時２９分頃、新鶴見機関区に所属するＥＦ２１０－１４３号機が牽引する、新座貨物ターミナル行き２０９９列車がやって来た。甲種輸送のおよそ１０分前に来る貨物列車。２０２２年１２月１７日に実施された２４１Ｆの甲種輸送より、新秋津発が１０分早まっているため、今後、多摩川線の甲種輸送の直前に来る貨物列車として、この２０９９列車が弊ブログ内で登場する機会が多くなるかもしれない。


ＥＦ６５　２０６０号機に牽引され、新座貨物ターミナルに向かう２４５Ｆ。

２０９９列車通過から１１分後の１３時４０分、新座貨物ターミナルへ向かう２４５Ｆの甲種輸送がやって来た。この日、２４５Ｆを八王子まで牽引するのは、新鶴見機関区に所属するＥＦ６５　２０６０号機。貨物更新色と呼ばれたこのカラーも、残り僅か。ＥＦ６５が来てくれること自体、有り難いと思わなきゃいけないのだが、その中でも貨物更新色となると、自然とテンションも高くなってくる。

撮影後、徒歩で武蔵野線の東所沢駅へ移動。２４５Ｆに先行する形で中央線方面へ先回り。西国分寺から中央線の快速電車に乗り換えて日野へ。多摩川の河川敷へ向かった。この日は曇っていたこともあり、迷わず下り線側を選択。２４５Ｆの甲種輸送を待つことに。


多摩川橋梁を渡るＥＦ６５　２０６０号機＋２４５Ｆ。

１５時３０分、ＥＦ６５　２０６０号機に牽引された２４５Ｆの甲種輸送列車がやって来た。いつもより１５分ほど早い通過でちょっとビックリ。中央線では、８月下旬ごろより、４号車と５号車にグリーン車を組み込んだＥ２３３系の試運転が、東小金井～国立間で繰り返されており、実は、ここへ来る際にも、国立駅２番線にグリーン車組み込み編成が停車していた。もしかしたら、グリーン車組み込み編成の試運転に関係した時刻変更が行われていたのかもしれない。

撮影後、日野駅へと戻り、中央線の下り電車に乗車。八王子駅へ向かう。 八王子駅に到着すると、ちょうど留置線への入替が始まるところだった。ここまで乗車してきた高尾行きの発車を待って、撮影を開始する。


ＨＤ３００－８号機に牽引され、まずは高尾方の引き上げ線へ向かう。

この日、八王子駅構内の入替を担当していたのは、ＨＤ３００－８号機。八王子と語呂合わせなのか、一時期、この８号機が優先的に充当されていたこともあったが、最近は、８号機を見かける機会が無く、八王子駅では、久々の再会だった。


ＨＤ３００－８号機に押されて、高尾方の引き上げ線から留置線に向かう２４５Ｆ。

２４５Ｆは、引上げ線で５分ほど停車した後、ＨＤ３００－８号機に押されて、ビックカメラ前の留置線へ向かった。


留置線に押し込まれる２４５Ｆ。

続いて、横浜線のホームへ移動。ここまで２４５Ｆを牽引してきたＥＦ６５　２０６０号機を撮影する。



八王子駅で出発を待つＥＦ６５　２０６０号機。

発車まで少し時間がありそうだったので、まずは横浜線ホームの先端へ。スマホのカメラでの撮影であるが、正面から撮ることが出来た。そして・・・


役目を終えて、新鶴見機関区へ戻るＥＦ６５　２０６０号機。

ホームの先端での撮影の後、機関車の背後へ回ると、信号機は既に青になっていた。１６時３１分、役目を終えたＥＦ６５　２０６０号機は、八王子駅を後にした。

ＥＦ６５　２０６０号機を見送って、この日の多摩川線甲種輸送の撮影を終了とした。