西武多摩川線 １０１系２５１Ｆの甲種輸送を撮影する

９月７日から１２日にかけての撮影記です。

前の記事で触れたように、ツートンカラーの２４５Ｆが多摩川線へ向かったが、その入れ替わりとして、多摩川線からは、近江鉄道カラーの２５１Ｆが、本線側に戻ってくることになった。


本線側へ戻るため、甲種輸送の準備が進む２５１Ｆ。（２０２３年９月７日撮影）

９月７日夕方、京王線・南武線の分倍河原駅近くで仕事が終わった私。この日は分倍河原から直帰となるため、分倍河原駅から京王線の上り電車に乗車。武蔵野台駅で下車し、白糸台車両基地が観察できる駐車場へ。甲種輸送の準備が進む２５１Ｆを撮影した。

実は、前日の夜も帰宅途中に白糸台に立ち寄り、駅構内から２５１Ｆを撮影。その模様は、速報ブログで取り上げているが、仕事が長引き、遅い時間帯の訪問となってしまった。前日に続き、２日連続となってしまったが、分倍河原からの直帰であれば、少しでも明るい時間帯に着けることから、自然と足が向いてしまった。

そして３日後の９月１０日。多摩川線から戻ってくる近江鉄道カラー２５１Ｆの甲種輸送を撮影する。未明に八王子駅に到着した２５１Ｆは、ここで朝を迎える。１０時４６分、八王子駅に到着すると、新秋津までの牽引を担当する機関車との連結作業は終了していた。まずは、横浜線のホームへ向かい、停車中の甲種輸送を撮影する。


貨物更新色ＥＦ６５　２０６０号機が牽引を担当。

この日、八王子から新秋津までの牽引を担当するのは、ＥＦ６５　２０６０号機。前日と同じ機関車の登板。貨物更新色のＥＦ６５と近江鉄道色１０１系との組み合わせ、なかなか似合っている。


ＥＦ６５　２０６０号機のみを撮影。

横浜線が発着する５番線がちょうど空いている時間帯だったのと、光線状態が良かったので、編成写真の他、機関車のみも撮影。残り少なくなった貨物更新カラーを順光で撮れたことは嬉しかった。

この後、立川方面へ折り返すために、一旦改札を出場。そして、再入場の後、中央線下り列車が発着する４番線へ。


八王子駅に進入するＥ３５３系と２５１Ｆの並び。

タイミング良く、甲府行きの特急「かいじ１５号」が八王子駅に到着。近江鉄道色の２５１ＦとＥ３５３系の並びを撮影した。

この後、対面の３番線に停車中の八王子駅を１１時０８分に発車する、八王子駅始発の快速東京行きに乗り込み立川へ。そして、更に、立川駅南口から、西武バスに乗り込み、多摩川橋梁へ向かう。

「鉄道ダイヤ情報」や「とれいん」と言った月刊誌への甲種輸送計画表が掲載されなくなった今、甲種輸送の撮影には、過去の運転実績などから時刻を推定しなくてはならない。これまでの撮影実績からすると、多摩川線の甲種輸送は、八王子駅を１１時３０分に発車。１１時３９分頃から約２０分、日野駅の待避線に停車する。その記憶を基に撮影地へ移動。立川駅でバスを１本乗り遅れてしまったものの、時間的には余裕がある。そう思い込んでいたのだが・・・


ＥＦ６５　２０６０号機に牽引され、多摩川橋梁を通過する２５１Ｆ。

１１時４８分、ＥＦ６５　２０６０号機が牽引する、２５１Ｆの甲種輸送が多摩川橋梁を通過した。この場所に到着してから、僅か５分ほどでやって来た甲種輸送。そう言えば、前日も中央本線内がいつもよりやや早めの運転だったが、この日も以前より早めの運転となっており、渋滞などによりバスの到着が少しでも遅れていたら、間に合わなかった可能性もあり、次回の多摩川線甲種輸送撮影の際には、早目の行動を心掛けなくては・・・

この後、再び、西武バスで立川駅へ。更に立川駅から中央線の快速電車で国分寺へ。駅周辺で昼食を食べた後、西武国分寺線、西武新宿線と乗り継ぎ所沢へ。２６３Ｆに牽引され、小手指へと向かう２５１Ｆを、まずは所沢陸橋下で撮影することに。多摩川線から戻って来た１０１系の甲種輸送の新秋津の出発時間は、１３時５７分頃に発車するパターンが多く、今回もこの時刻に出てきてくれれば、１４時０２分頃には、所沢陸橋付近を通過するだろうと予想していた。ところが、１４時を５分以上過ぎても２６３Ｆ＋２５１Ｆは現れない。そのまま待機していると・・・


３８１０５Ｆによる準急所沢行きと並走する２６３Ｆ＋２５１Ｆ。

１４時１６分、２６３Ｆに牽引された２５１Ｆが近付いてきたが、ご覧の通り、３００００系３８１０５Ｆによる準急所沢行き４３０７列車と並走する形での接近となった。もちろん、４３０７列車の方がスピードも速く、甲種輸送を軽く追い越したのだが、私の立ち位置からは、２６３Ｆ先頭で撮影できたのは、この並走シーンのみ。気を取り直して振り向いて後追いを狙う。


振り向いて後追い。

この後、所沢駅へ戻り、甲種輸送に先行する形で、西武池袋線の下り列車に乗車する。西所沢か小手指、どちらで撮るか悩んだが、この日は、ベルーナドーム（西武ドーム）でケツメイシのコンサートがあるため、狭山線は特別ダイヤでの運転。甲種輸送の撮影に最も適している西所沢駅の１番ホームには、甲種輸送通過直前に上り列車が到着する筈。車内から眺めてみると、既に人が多く集まっており、西所沢での撮影は諦め、そのまま小手指へ向かう事にした。小手指駅３・４番ホームの池袋方先端で待つことにした。


小手指駅３番ホームに入線する２６３Ｆ＋２５１Ｆ。

ホームで待つことおよそ１５分。１５時３５分頃になるが、２６３Ｆ＋２５１Ｆが、小手指駅３番ホームに入線した。進入シーンを撮り終えた後、車両基地へ入庫していくシーンを撮影すためホーム上を歩いて移動する。


到着後、小手指車両基地へ進んでいく２６３Ｆ＋２５１Ｆ。

２６３Ｆ＋２５１Ｆは、小手指駅３番ホームに２分ほど停車した後、小手指車両基地へ向かっていった。車両基地へ向かってゆっくりと進んでいく２６３Ｆ＋２５１Ｆを見届けて、甲種輸送の撮影を終了とした。

さて、多摩川線の甲種輸送により、１０１系ワンマン車が手薄となった狭山線用として、新宿線から２０００系４両編成の２５２７Ｆが貸し出され、狭山線の運用に入りました。今回の甲種輸送の撮影に合わせて、２５２７Ｆも撮影しようとしたところ、甲種輸送が実施された９月９日と１０日の２日間は、ベルーナドーム（西武ドーム）でのコンサート開催に伴う特別ダイヤのため、４両編成の線内運用は午前中で終了と言う状況でした。

そこで、甲種輸送２日目となる９月１０日の早朝、西所沢に向かい、狭山線で運用中の２５２７Ｆを撮影しました。


早朝の狭山線を走る２５２７Ｆ。（６１０６列車）

自宅を６時前に出発し、西所沢駅から３分ほど歩いた狭山線の西所沢３号踏切へ。ここで、西所沢行き６１０６列車を撮影。


折り返し、西武球場前へ向かう２５２７Ｆ。（６１０７列車）

西所沢３号踏切から西所沢駅へ戻る際、狭山線の西所沢１号踏切で、西武球場前行き６１０７列車を撮影し、次の目的地へと向かいました。

そして、２日後の９月１２日の午前中。西武線アプリを見ると、２５２７Ｆが走っている事が確認できたので、再び西所沢へ。


西所沢駅２番ホームに進入する２５２７Ｆ。（６１４２列車）

この日の２５２７Ｆは、西所沢駅１０時１３分着の６１４２列車で運用は終了。２５２７Ｆは、一旦、池袋方の引き上げ線へ入線した後、小手指車両基地へ回送となった。


小手指駅３番ホームに入線する２５２７Ｆ。

１０時２４分、狭山線での運用を終えた２５２７Ｆの回送列車が、小手指駅３番ホームに入線。


小手指車両基地へ向けて進んでいく２５２７Ｆ。

２５２７Ｆは、小手指駅３番ホームに１分ほど停車した後、小手指車両基地へ向かっていった。２５２７Ｆによる狭山線の代走は、６１４２列車を以て終了したようで、その後、新宿線へ返却されました。