西武２０００系 旧２０００系最後の６連 ２０３１Ｆ引退

２０２２年１０月１８日に２０２７Ｆが廃車回送されてから、旧２０００系最後の６連として活躍してきた２０３１Ｆが、１０月５日、横瀬車両基地へのラストランツアーを以て引退することとなった。


旧２０００系最後の６連、２０３１Ｆ（前６両）がついに引退。（２０２３年６月４日撮影）

４００００系の増備に伴う６０００系の玉突き転配により、新旧問わず、２０００系の廃車が進む状況だけに、２０３１Ｆもいずれは・・・と言う思いから、この１年間、見かけたときは出来るだけカメラを向けるようにしていた。６両編成と言う事で、国分寺線で使用される機会が多かったが、８月に入ってからは、引退興行とでも言うのか、２両編成の２４５５Ｆと手を組んだ８両編成で、新宿線・拝島線の各停運用に進出。土日を中心に撮影を続けた。


本川越方に２４５５Ｆを連結し、８両編成で西武新宿を目指す。（２０２３年８月２０日撮影）

２０３１Ｆと２４５５Ｆのコンビは、意外と長く続いた。入庫して、編成を解かれると思いきや、連結順序を入れ替えて、翌日から再び運用に就くことも・・・


２４５５Ｆを西武新宿方に連結。小川駅に進入する２０３１Ｆ。（２０２３年８月２６日撮影）

今年の夏は、まさに酷暑だったが、２０３１Ｆの動きを見ながら、買い物ついでに自宅の近くで撮影。と言うのが週末の生活パターンだった。

１０月５日引退と発表があった後も、２０３１Ｆは普段通り走り続けるが、引退が近付くにつれて、運用は国分寺線が主体となっていった。


国分寺線の運用に就く２０３１Ｆ。（２０２３年９月２４日撮影）

９月最後の日曜日となった２４日。２０３１Ｆは国分寺線の運用に就いていた。この日、国分寺線には、２両編成の２４１７Ｆが、４両編成の２５２７Ｆと組んで国分寺線を走っており、小川駅と恋ヶ窪駅では、旧２０００系同士の並びが見られたが、２両編成の２４１７Ｆの連結位置が国分寺方のため、恋ヶ窪駅では撮影し辛いと判断。夕方になってから、小川駅で両編成の並びを撮影した。


２０３１Ｆ（左）と２４１７Ｆ（右）の並び。（２０２３年９月２４日撮影）

２０３１Ｆは、この後も国分寺線主体の運用に就いていたが、９月３０日に上石神井車両基地で、２０３１Ｆを含む２０００系の有料撮影会が開催されるため、９月２８日の午前中、南入曽車両基地へ回送された。この回送、運良く目撃することが出来たのだが、撮影できる状況ではなかった。そして、２９日には撮影会に備えて、上石神井車両基地へ回送された。なお、この撮影会には、運良く参加することが出来たので、その模様は、後日執筆する予定です。

上石神井車両基地での撮影会を終えた２０３１Ｆは、１０月１日の昼過ぎに南入曽車両基地へ回送され、翌１０月２日の朝、４両編成の２５０７Ｆと組んで西武新宿まで１往復、急行として走ったのが、２０３１Ｆ最後の一般運用となりました。そして、１０月４日に開催される小手指車両基地での撮影会に備えて、前日の３日、南入曽車両基地から小手指車両基地へ回送。長年活躍した新宿線に別れを告げました。

そして、運命の１０月５日。私は、２０３１Ｆのラストランに合わせて有休を取得。撮影に出掛けます。

事前に発表されているスケジュールによると、２０３１Ｆは、小手指駅を１１時３７分頃に出発とのこと。新宿線の朝ラッシュ時の様子を観察した後、小手指車両基地の様子を見に行ってみたが、２０３１Ｆは、車両基地の中程にたため、公道からの撮影は諦めた。せめて、車両基地から出庫してくる瞬間を撮ろう。そう思い、小手指駅で待機する。しかし、２０３１Ｆのラストラン列車に先行するには、小手指駅１１時３０分発の飯能行きに乗らなくてはならない。２０３１Ｆの入線が先か、飯能行きの発車が先か。先に動いたのは飯能行きだった。私は、飯能行きの先頭車両に乗車し、車内から、出庫してくる２０３１Ｆを撮ることにした。


小手指車両基地を出庫する２０３１Ｆ。（飯能行き２１３１列車の車内より撮影）

小手指駅から乗車した飯能行き２１３１列車の先頭車両には、２０３１Ｆを撮影しようとする同業者が多く、何とか撮影できたのがこの１枚。撮影時は気付かなかったが、この列車、２０３１Ｆのモハと被るような列車番号だった。

私は、このまま飯能駅まで乗車した後、飯能駅からは、待機していた西武秩父行きに乗車。どこで撮ろうかと考えながら降り立ったのは西吾野駅。ホームの飯能方で２０３１Ｆを待つことにした。この日、西吾野駅構内では工事が行われており、列車監視員の方が、作業中の作業員に向けて、列車が近付くと注意喚起をしており、列車の接近を事前に知ることが出来たのは有り難かった。


西吾野駅２番ホームに入線する２０３１Ｆ。

１２時４０分、２０３１Ｆのラストランツアー列車が、ゆっくりと西吾野駅２番ホームに入線してきた。まずは、最後部車両がトンネルを出た時点で撮影。


更に近付いてきたところでもう一度。

そして、もう一度、更に近付いたところで撮影してみた。


「ちちぶ２８号」との一瞬の出会い。

２０３１Ｆのラストランツアー列車は、この西吾野駅で、上りの特急「ちちぶ２８号」と交換のため、２分ほど停車した。新宿線では、なかなか出会う機会が無かった００１系ラビューとの並びが撮れたことは良かった。


横瀬へ向けて走り出す２０３１Ｆ。

００１系ラビューとの並びを撮影した後、急いでホームの先端へ。走り去る２０３１Ｆにカメラを向けた。

この後、後続の西武秩父行きで横瀬へ。ホームの西武秩父方から２０３１Ｆを撮影してみる。


最後の旅を終えた２０３１Ｆ。

既に自力での入替運転は終了しており、ツアー客の撮影会に向けた準備が進められていた。暫くホーム上で観察していたが、ツアー客も車両基地内に移動したのを待って、改札口を出場。地下道を通って、車両基地横の側道へ移動した。


Ｄ１６号機関車と２０３１Ｆ。

構内には、撮影会終了後の入替に備えてなのか、構内入替担当のＤ１６号機関車がこの位置に止められていた。


最初は、「団体専用」表示だったが・・・

側道より２０３１Ｆを撮影してみる。最初は、行先表示も「団体専用」だったが、後に行先表示も変更。更に、オリジナルのヘッドマークも掲出された。


「急行　西武新宿」表示。そしてヘッドマークも掲出。

そして、車両基地の入口手前まで移動。


「急行　本川越」表示も撮影。

側道に集まった方達と談笑の後、ホームへ移動。


ラビューと２０３１Ｆ。

１５時４２分、「ちちぶ１９号」が横瀬駅に到着。進入してくるラビューと２０３１Ｆをホーム上で撮影してみた。そして・・・


ついにパンタグラフが下りた。

１５時４５分、２０３１Ｆは静かにパンタグラフを下ろした。


パンタグラフが下りたモハ２１３１。

旧２０００系は、まだ２両編成が３本在籍しているが、この瞬間、一つの歴史が終わったような感覚に陥った。


４００７Ｆの西武秩父行きと２０３１Ｆ。

１５時５６分、４０００系４００７Ｆによる西武秩父行き５０３７列車との並びを撮って、横瀬駅から撤収。この西武秩父行きで西武秩父へ移動し、駅構内、祭りの湯のフードコートで襲い昼食を摂った。少し休憩した後、西武秩父駅１７時１０分発の飯能行き５０５２列車に乗車し、帰宅の途につくことに。


解体線に押し込まれた２０３１Ｆ。（５０５２列車の車内より撮影）

近くにＤ１６号機関車が居たので予想は出来ていたが、２０３１Ｆは、撮影会終了後、Ｄ１６号機関車によって解体線に押し込まれていた。


２０３１Ｆ、ありがとう。お疲れ様。（５０５２列車の車内より撮影）

私は、５０５２列車の車内から、解体線に入った２０３１Ｆにカメラを向けてみた。最後の最後まで乗客を乗せて、職務を全うしながら横瀬へ旅立った２０３１Ｆ。地味な車両だったが、旧２０００系最後の６連として注目度も上がり、幸せな車両だったのかもしれない。

２０３１Ｆ、長い間、お疲れ様でした。