西武４００００系 ４０１６３Ｆの甲種輸送を撮影する

１１月４日から５日にかけての撮影記です。

西武鉄道は、今年度、４００００系ロングシート車を４編成製造することになっているが、今年度の４００００系新製車両第３弾となる、４０１６３Ｆが製造メーカーである川崎車両の兵庫工場で落成し、１１月１日に６～１０号車が、１１月２日に１～５号車が出場した。

これまで、西武鉄道４００００系の甲種輸送は、木曜日に５両が出場。翌日の金曜日に残り５両が出場し連結。１０両編成となって東へ。土曜日に横浜羽沢、そして日曜日の朝、新秋津に到着するというパターンであったが、この４０１６３Ｆは、いつものパターンとは１日早く、水曜日に５両が出場してきた。実は、今年度の４００００系増備車第１弾である４０１６１Ｆも、１日早いペースで出場しており、４０１６３Ｆに関しても、４０１６１Ｆと同じパターンで、土曜日の朝に新秋津へ到着と判断した。

１１月４日早朝、私は、４０１６３Ｆの甲種輸送を撮影するため外出する。４００００系の甲種輸送最終日は、横浜羽沢駅から新秋津を目指すこととなるが、これまで、武蔵野線の多摩川橋梁など、どうしても府中本町駅周辺での撮影に限られてしまっていた。そこで、この日は早起きして鶴見へ向かう事に。Ｘ（旧Twitter）を検索してみると、前回、４０１６２Ｆの甲種輸送が、８時６分頃、京急の花月総持寺駅付近を通過していることが解り、８時までに鶴見駅に着くようにして移動を開始した。実際に到着したのは、７時５０分頃のこと。撮影後、すぐに折り返すことを考慮し、まずは、ここまでの運賃を精算するべく改札口を出場。すぐに再入場をして、準備万端。ホームの横浜方で、甲種輸送の通過を待つことにしたのだが・・・

通過予定時刻を過ぎても、４０１６３Ｆの甲種輸送は現れない。ホーム上には、甲種輸送目当ての同業者も数名居たが、８時３０分を過ぎると、あきらめたのか、少しずつ少なくなっていった。今日に限り、時刻を変更して、もう新鶴見へ行ってしまったのだろう。そう考えることにして、Ｘ（旧Twitter）に掲載されていた、新鶴見信号場の発車時刻の３分前である８時４５分まで待機したが撤収することにした。

鶴見始発の京浜東北線大宮行きに乗車し、川崎駅へ向かい、駅構内のうどん店で朝飯を食う事に。その際、Ⅹ（旧Twitter）で情報収集していると、新鶴見信号所から先、４０１６３Ｆの甲種輸送が運転されていないことを知る。急遽、この先の予定を変えて、４０１６３Ｆが前日到着している筈の横浜羽沢駅へ向かう事にした。川崎駅から南武線で武蔵小杉へ。そこから、ＪＲ・相鉄直通線に乗車し、羽沢横浜国大駅へ。改札口を出て、横浜羽沢駅を横断する陸橋へ向かうと、構内に４０１６３Ｆが留置されているのを確認。早速撮影することにした。


横浜羽沢駅構内に留置中の４０１６３Ｆ。

４０１６３Ｆは、ご覧のように、かつて、荷物列車が発着していたホームではなく、屋外の留置線に留められていた。機関車も連結されておらず、また、西武の２６３Ｆも小手指車両基地内でパンタグラフを下ろした状態で留置されているという情報もあり、どうやら、翌朝まで動きはなさそう。冷静になって考えてみれば、いつものように、木曜日と金曜日、２回に分けて川崎車両を出場すると、２回目が１１月３日の祝日となる事から、今回は、川崎車両側の都合で、１日早く出場。一方の西武側は、日曜日じゃないと受け入れられない（推定）ことから。この横浜羽沢駅でもう一泊と言う事になった模様。

陸橋上で撮影していると、同じく４０１６３Ｆにカメラを向けている方が３名いらっしゃった。撮影がてらお話した後、名刺交換してみる。そのうちのお一人は、ＴＳ日本鉄道旅行企画株式会社という会社の代表取締役社長、ターナー・スティーブンさん。海外からの観光客を相手に、日本での鉄道旅行に特化した企画を提案する会社だそうで、ご自身も、東急線沿線在住の鉄道ファン。更に同行していた方は、小田急線沿線在住の鉄道ファンと言う事で、話はサステナ車両の話題に。まさか、こんなところで、東急線・小田急線沿線にお住いの鉄道ファンと交流が出来るとは、予想外の展開でした。

結局、この日の甲種輸送の撮影は、横浜羽沢駅での撮影のみで終了。せっかく横浜方面まで来たので、春ごろからの宿題を少しずつ片付けた後、横浜で名物のサンマーメンを食べて東京へと戻りました。

翌日、いよいよ４０１６３Ｆが西武線の線内に入線する。まさかの横浜羽沢２泊で、昨日の撮影は空回りに近い状態だったため、自分にとっては、まさに仕切り直しである。

前日に引き続き、早起きして鶴見まで・・・とはならず、近場で済ますことに。とは言え、多摩川橋梁以外の場所で撮影したいという気持ちは、前日と変わらず。天気が曇り気味と言う事で思い付いたのが、西国分寺駅から８分ほど歩いたところにある泉町陸橋。晴れていたら、ほぼ終日逆光となる場所だが、曇り気味ならなんとかなる筈。とは言え、歩道から金網フェンス越しでの撮影となるため、万が一、人が多かったら、西国分寺駅に戻るつもりで向かったが、８時５０分頃、現地に到着すると、この時点で同業者の姿はなし。予定通り、この場所で撮影をすることにした。

２０９系やＥ２３１系にカメラを向けながら待つこと約２０分。背後から、こんな列車がやって来た。


ＥＦ２１０－３４９号機の単機回送。

時刻からして、新座貨物ターミナル発沼津行き５０９７列車と思われるが、この列車は、新座貨物ターミナル～新鶴見信号場間で、新鶴見機関区に所属するＥＦ２１０（桃太郎）と、仙台総合鉄道部所属のＥＨ５００（金太郎）との重連になるのだが、この日は、ＥＨ５００の姿はなく、連なる貨車も無いため、見た目はＥＦ２１０の単機回送である。線路敷地外から伸び放題伸びている枝が気になるが、木が生えているのは、マンションの敷地内だけに、伐採は難しいのかもしれない。

そして、時刻は９時１７分。４０１６３Ｆの甲種輸送がやって来た。


ＥＦ６５　２０７０号機に牽引され、武蔵野線を走行する４０１６３Ｆ。

この日、４０１６３Ｆの甲種輸送を担当したのは、新鶴見機関区に所属するＥＦ６５　２０７０号機。横浜羽沢で２泊してしまったが、ＳＮＳで調べてみると、横浜羽沢までも、この車両が牽引していたとのこと。最近の４００００系甲種輸送は、吹田貨物ターミナルから新秋津まで、同じ機関車が牽引するパターンとなっており、今回は、横浜羽沢駅で２泊したことになるが、それでも、機関車の運用については、このパターンを崩さなかった。

この後、もう少しだけ、この場所に留まり、後続の貨物列車を撮影する。


ＥＦ２１０－１６号機が牽引する５０８２レ。

４０１６２Ｆ甲種輸送通過からおよそ１０分。岩国発越谷貨物ターミナル行き５０８２列車がやって来た。この列車を牽引していたのは、岡山機関区に所属するＥＦ２１０－１６号機。前回、４０１６２Ｆの甲種輸送撮影の際には、岡山機関区所属車両ではなく、吹田機関区所属の車両による代走だったが、この日は、しっかりと岡山機関区の車両が充当されていた。

５０８２列車の撮影を以て、泉町陸橋から撤収。徒歩で西国分寺駅へと戻り、西国分寺駅から武蔵野線で新秋津へ。この後は、西武線の線内へと撮影場所が移るが、４００００系の甲種輸送は、これまでに何度も撮影しているため、新秋津での撮影は省略。別件の撮影を済ませた後、西武線内１回目の輸送は、小手指駅で行うことにした。



２６３Ｆに牽引され、小手指駅に進入する４０１６３Ｆの１～５号車。

１２時０２分、２６３Ｆに牽引された４０１６３Ｆの１～５号車が、小手指駅３番ホームに到着した。ホームの池袋方先端で入線シーンを撮影した後、ホーム上を飯能方先端へ２００メートルほど移動。


２６３Ｆに牽引され、小手指車両基地へと進んでいく。

４０１６３Ｆの１～５号車は、小手指駅３番ホームに５分ほど停車した後、２６３Ｆに引かれて、小手指車両基地へと進んでいった。

この後、別件を撮影するため、入間市まで往復。撮影を済ませた後、４０１６３Ｆの６～１０号車の牽引のため、新秋津へ送り込まれる２６３Ｆの回送から撮影を再開する。撮影後の昼食休憩を考慮し、今回は、秋津３号踏切で、新秋津に向かう２６３Ｆを撮影することにした。


４０１６３Ｆの６～１０号車の輸送のため、連絡線を行く２６３Ｆ。

１４時０６分、２６３Ｆの回送列車がやって来た。この場所で２６３Ｆの送込みを撮ったのは、今回が初めてだったが、良い感じに撮ることが出来た。

この後、５分ほど歩いて、ぎょうざの満州へ移動し、遅めの昼食。そして、昼食後は、西所沢駅へ移動。同駅の１番ホームから、２６３Ｆ＋４０１６３Ｆの６～１０号車の通過を待つことにした。


２６３Ｆに牽引され、小手指車両基地へ向かう４０１６３Ｆの６～１０号車。

１５時２９分、２６３Ｆに牽引された４０１６３Ｆが西所沢駅に近付いてきた。引上げ線には、狭山線の運用に就く２４９Ｆが入線しており、２４９Ｆも絡めて撮影してみた。この撮影を以て、西所沢駅から撤収。４０１６３Ｆの甲種輸送の撮影も、今回は西所沢駅で終了とした。

２０２３年度増備車第３弾、４０１６３Ｆの到着により、６０００系の玉突き転配、２０００系の廃車が更に加速するものと思われる。２０００系と合わせて、６０００系若番編成の池袋線での記録も進めておかないと・・・