秩父鉄道の貨物列車を撮影する ２０２３師走

秩父鉄道の魅力の一つとも言える貨物列車。特に冬場は、電気機関車のパンタグラフが２基上昇しており、迫力も増す。

今年は、秋になっても暑い日が多く、冬の訪れは、まだまだ先だろうと言う感覚に陥っていたものの、例年よりも冬仕様になるのが早く、１１月１８日、導入したばかりのＥＯＳ６Ｄ　ＭａｒｋⅡの試運転で、秩父を訪れた際には、既にパンタグラフを２基上昇させて運転していた。そして、現役最若番機関車であるデキ１０２には、武州原谷駅鉱石輸送３０周年の記念ヘッドマークが掲出されており、一応撮影はしたものの、順光では撮れていない。ヘッドマークの掲出期間は１２月３１日までと告知されており、出来れば、デキ１０２を順光で撮っておきたい。

およそ２週間前となる１２月９日、秩父鉄道の鉱石列車を撮影しようと思い、秩父へ向かった。一番の目的は、ヘッドマーク付きのデキ１０２だが、久しぶりに、三輪線も見ておきたい。所沢から特急「ちちぶ９号」で西武秩父に到着した私は、秩父鉄道の御花畑駅から下り列車に乗り込み影森へ。駅近くの踏切で、三輪鉱業所から出て来る鉱石列車を撮影することにした。


影森駅に進入する７３０４列車。

１１時２１分、三輪鉱業所からの列車がやって来た。この列車を牽引していたのは、緑色のデキ５０４。秩父鉄道の機関車でも、最近は正面窓のＨゴムの黒色化が進んでいるが、このデキ５０４は、まだグレーのＨゴムのまま。逆光ではあるが、幸先良く良い車両を撮ることが出来た。


影森駅に到着。ここで約１０分ほど停車する。

この後、２５分ほどすれば、下りの７４０３列車がやって来る。踏切を渡って、三輪鉱業所方面へ向けて歩き出す。三輪線の上り勾配を上がりきったところにある踏切付近へ先回り。跨線橋から撮影しようとカメラを構えるが、影がかなり出ているため、踏切手前の公道上から、上り勾配を上がって来る７４０３列車を正面気味に撮ることにした。


三輪鉱業所へ向かう７４０３列車。

１１時４６分、鉱業所へ向かう７４０３列車が勾配を上って来た。この日、７４０３列車を牽引していたのは、デキ５０３。


後追い。入替のため、この付近で一旦停止する。

デキ５０３に引かれた７４０３列車は、この付近で一旦停止。ここから先は、鉱業所内に入るため、入替が始まる。私も、側道を歩いて、三輪鉱業所の入口まで移動。構内の入替を担当するＤ５０２号機関車の雄姿を確認。しかし、工場内が写ってしまうため、撮影はしても公開はＮＧと聞いているため、今回も掲載はしません。

暫くの間、鉱業所の入口付近に滞在した後、再び跨線橋付近まで戻って来た。


影森～浦山口間を行く７５０６Ｆ。

１２時１３分、三峰口方面から列車の接近音が聞こえてきたため、跨線橋の上からカメラを構えると、影森行き普通列車がやって来た。この列車には、秩父鉄道の主力車両、７５００系の７５０６Ｆが充当されており、ご覧のようにクリスマス仕様のヘッドマークを掲出している。

この後、鉱業所からの７４０４列車を、この跨線橋付近で撮影するつもりだったが、この先のスケジュールを考慮すると、影森駅のホーム上で撮影した方が良いと判断。駅へ向かう事に。ｊｔｒａｉｎ付録の「２０２３首都圏貨物列車詳細時刻表」によると、７４０４列車の影森駅の出発時刻は１２時４７分。影森駅の入線は、１２時３５分から４０分頃ではないかと予想し、駅で撮影すれば、４０分発の影森始発羽生行きに乗車できる。そう思って駅へ向かったのだが、予想よりも早く、ホームに入場したと同時に入線してきてしまい、撮影は出来なかった。

気を取り直して、影森始発の羽生行き普通列車に乗車し、御花畑駅へ移動。昼食を食べる前に、続行でやって来る７４０４列車を撮影するため、御花畑ＮＯ２踏切へ。


デキ５０３が牽引する７４０４列車。

１２時５１分、デキ５０３が牽引する三ヶ尻行き７４０４列車がやって来た。そして、この列車は、この先、秩父駅で、下りの鉱石列車と交換する。そこで、撮影後は、御花畑駅の駅前を通って、秩父Ｎｏ７踏切へ。ここは、警報機と遮断機が無い、第４種踏切なので、安全を考慮して、線路からやや離れて待機する。


デキ３０１が牽引する７００５列車。

１２時５５分、デキ３０１が牽引する７００５列車がやって来た。ここは、背景にマンションが入るため、「街中を走る貨物列車」と言うテーマで撮影してみた。

この後、御花畑駅へ戻り、駅構内のそば店で昼食を摂る。そして、１３時２５分発の羽生行き普通列車で和銅黒谷駅へ移動。午後は、１１月１８日にも訪れた、皆野～和銅黒谷間の撮影ポイントで鉱石列車を撮影する予定だった。和銅黒谷駅到着後、皆野駅方向へ向けて歩き出したが、ここで私の勘違いが発覚する。１１月１８日に和銅黒谷駅を訪れた際、駅に隣接した踏切には、貨物列車が踏切をふさぐ時間が張り出されており、１４時１７分から３０分までの１３分間、踏切が閉まりっぱなしであることを確認していた。実は、この時間帯に、下りの鉱石列車も来るものと勘違いしていたのだ。実際には、この時間帯、踏切をふさぐのは上りの鉱石列車であり、下りはもっと前に通過する。１３時４５分、撮影地を目前にして、下りの７１０５列車が来てしまった。この日、私は、１９時までに阿佐ヶ谷へ行かなくてはならなかったため、当初の計画では、この７１０５列車と、上りの７００６列車で撮影して撤収する予定だったが、計画が狂ってしまった。


５０００系５００２Ｆによる三峰口行き普通列車。

１４時２０分、５０００系５００２Ｆによる、下りの三峰口行き普通列車がやって来た。東京都交通局、都営三田線で活躍していた６０００系を譲り受けた５０００系。秩父鉄道の一員となってから既に２０年以上が経過し、後継車両についても気になるところ。最近は、積極的に撮影するようにしている。

この後、上りの鉱石列車が来る筈。そこで、和銅黒谷駅方向へ１００メートルほど戻ったところにある踏切へ移動し、鉱石列車の通過を待つことに。


デキ３０１が牽引する７００６列車。

１４時３１分、デキ３０１が牽引する三ヶ尻行き７００６列車がやって来た。この日最初に撮影したデキ５０４と同様、このデキ３０１もグレーのＨゴムが維持されていて良い感じである。

７００６列車通過後、下り列車、上り列車とも、暫く時間が開くため、近くのファミリーマートへ移動しお茶を購入。そして、再び、撮影地へ。


６０００系６００３Ｆによる上り急行列車。

１５時０２分、背後から上りの急行「秩父路４号」がやって来た。この列車には、初代急行型車両３００形のリバイバルカラーを纏う、６００３Ｆが充当されていた。


７０００系７００１Ｆによる影森行き普通列車。

急行「秩父路４号」通過からおよそ１０分後。７０００系７００１Ｆによる影森行き普通列車がやって来た。東急８５００系を譲り受けた７０００系は、３両編成２本の少数派。この７００１Ｆは、８５００系の先頭車をそのまま活用しているため、東急時代の面影を色濃く残している。

そして、この後、いよいよ下りの鉱石列車がやって来る。この後のスケジュールを考慮すると、この場所で撮影できるのは、この列車までとなる。果たして、どの機関車が先頭に立っているか。

７００１Ｆの影森行き通過から７分後、下りの鉱石列車が近付いてきた。


デキ１０２が牽引する７２０５列車。

思わず「ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!」と叫んでしまった！武州原谷行き７２０５列車の先頭に立っていたのは、武州原谷駅鉱石輸送３０周年記念ヘッドマークを掲出したデキ１０２。この車両は、どうしても順光で撮りたかっただけに、この列車まで粘って、本当に良かった。

７２０５列車の撮影を以て、撮影地から撤収。和銅黒谷駅への足取りも軽い。駅へ向かう途中、和銅黒谷駅手前の踏切で、上りの鉱石列車を撮影することに。


和銅黒谷駅を通過する７１０６列車。

１５時３５分、デキ５０２が牽引する７１０６列車を無事撮影出来た。この後、私は和銅黒谷駅へ向かい、同駅１５時５４分発の三峰口行きに乗車し、御花畑へ。


武州原谷駅構内に停車中のデキ１０２。

三峰口行きの先頭車両に乗り込み、車内から武州原谷駅構内に停車中のデキ１０２を撮影してみた。

乗車した三峰口行きを御花畑駅で下車。西武秩父駅から乗車する列車までの約３５分を利用して、焼鳥「省松」さん に立ち寄った後、西武秩父駅から飯能、池袋、新宿と乗り継いで、阿佐ヶ谷へ向かった。