謹賀新年

皆様、あけましておめでとうございます。

旧年中は、ＴＯＭＯの鉄日誌をご愛顧いただきましてありがとうございました。今年も、鉄道を中心に様々な話題を取り上げていきたいと思います。


上石神井車両基地に集う新旧２０００系。（２０２３年９月３０日　貸切撮影会会場にて）

昨年は、遂に旧２０００系の６両固定編成が消滅。いよいよ旧２０００系は残り６両と、まさに風前の灯火となってしまいました。更に、サステナ車両の詳細も発表。小田急電鉄から８０００形、東急電鉄から９０００系・９０２０系が西武鉄道へやって来ることが明らかになりました。

２０２４年度は、まず小田急電鉄からの譲受車が西武鉄道へやって来ることになっており、国分寺線で運行されることになります。サステナ車両の投入、更に昨年同様、４００００系も増備されれば、２０００系の廃車が更に加速することになるものと思われます。また、東急電鉄からのサステナ車両は、多摩川線に残る１０１系ワンマン車や、西武秩父線の主、４０００系を置き替えることが発表されており、これらの車両についても、今の姿を出来るだけ多く記録しておきたい。そう考えています。

また、通勤で利用している中央線快速電車でも、長年進めてきたグリーン車連結準備が大詰めを迎えており、既存車両へのトイレ取り付け工事に伴う予備車確保のため、常磐線から転用されてきた２０９系１０００番台も、いよいよお役御免のタイミングが近付いてきているようです。


Ｅ２３３系と２０９系１０００番台車との共演は２０２４年秋頃までか？

X（旧Twitter）を検索してみますと、２０９系１０００番台車の引退時期は、２０２４年秋頃ではないかとの情報が見られます。いずれにしましても、残された時間は、そう長くないことに変わりありません。可能な限り、２０９系１０００番台車の記録も進めていきたいと考えています。

そして、２０２３年最後の記事でも触れましたように、２０２４年９月６日、ＴＯＭＯの鉄日誌は開設２０周年を迎えます。２０２４年も、どうぞよろしくお願いいたします。

新年早々、能登半島で大きな地震が発生しました。被災されました全ての皆様に、心よりお見舞い申し上げます。