西武２０００系 ２０６７Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送される

３月１９日、新宿線系統などで活躍してきた、２０００系の２０６７Ｆが、横瀬車両基地へ廃車回送されました。


横瀬車両基地へ廃車回送された２０６７Ｆ。（前８両）（２０２３年６月１８日撮影）

２０６７Ｆは、１９９０年に、所沢車両工場で製造された自社製造車両で、所沢工場の製造工程の都合上、まず、クハ２０６７－モハ２１６７－モハ２１６８－クハ２０６８の４両が先行して落成。後に、残りの４両を加え、８両固定編成となりました。


通勤客を乗せて、西武新宿を目指す２０６７Ｆ。（２０２３年６月２２日撮影）

暫定的な４両編成で落成した当時から、この車両は池袋線に投入され、８両化されるまでは、主に練馬～豊島園間の折り返し運用に使用されていました。２０１１年まで池袋線で運用され、同線の４ドア車推進に貢献。しかし、２００００系や３００００系などの次世代車両の登場により、活躍の場を新宿線に移し、以後、廃車となるまで新宿線系統で活躍しました。

新所沢駅に進入する２０６７Ｆ。（２０２３年１０月１４日撮影）

たまたま偶然なのかもしれないが、２０６７Ｆは、新宿線で撮影していると、遭遇する機会が意外と多く、今回の廃車回送の一報を聞いてから、過去に撮影した画像を探してみると、過去１年間に新所沢駅で３回も遭遇。新所沢駅と南入曽車両基地とを結ぶ職員輸送列車でも撮影していました。


新所沢駅～南入曽車両基地間の職員輸送列車に充当された２０６７Ｆ。（２０２３年１１月１８日撮影）


２４６１Ｆと組んで急行運用に就く２０６７Ｆ。（２０２４年１月４日撮影）


花小金井駅に進入する２０６７Ｆ。（２０２４年１月１４日撮影）

私自身、２０６７Ｆが運用中の姿を最後に撮影したのは、１月１４日のこと。この日は、４０００系を使用した団体臨時列車が新宿線を走行しており、花小金井駅で４０００系を待っていた時に遭遇。まさか、これが最後になるとは・・・

２０６７Ｆの廃車により、客用扉の窓が角張った中期型と呼ばれるタイプの８両固定編成は、２０６５Ｆを残すのみとなってしまいました。

２０６７Ｆ、長年にわたる活躍、お疲れ様でした。