西武鉄道２０２４年度鉄道事業設備計画

５月９日、西武鉄道は、２０２４年度の鉄道事業設備投資計画を発表した。昨年は、５月１１日に発表されていたので、昨年より２日早い発表となった。

例年同様、車両面や設備面等で気になったものを取り上げてまいります。

車両関係
・４００００系通勤車両を３編成（２４両）増備
・サステナ車両導入。


３編成（２４両）が増備される４００００系。

昨年度に引き続き、車両の新製は、通勤車両のみ。４００００系が３編成増備されるが、今回増備されるのは８両編成。これまで１０両編成のみが製造されてきた４００００系だが、今年度から８両編成が加わることになった。座席がロングシートとなるのか、それとも、クロスシートとロングシートに転換可能なデュアルシート仕様になるのかも気になるところ。


西武国分寺線への導入が予定されている小田急８０００形。

昨年度より導入の準備が進められていたサステナ車両。小田急から８０００形、東急から９０００系・９０２０系がサステナ車両として導入されることになるが、今年度は、サステナ車両第一弾として、小田急８０００形を１編成６両譲り受け、整備・改修の後、国分寺線での営業運転を開始する予定。

設備関係
・新宿線中井～野方間連続立体交差事業（地下化）
・新宿線東村山駅付近連続立体交差事業（高架化）
・新宿線野方～井荻間および井荻～西武柳沢間、早期事業化へ向けた準備
・入曽駅　東西自由通路、橋上駅舎整備工事

次世代の新宿線に向けて、連続立体交差事業を推進する他、狭山市の入曽駅周辺整備事業の一環として、入曽駅の東西自由通路、橋上駅舎整備工事が進められる。

安全・安心なサービスの追求
・ホームドアの整備

【今年度稼働を目指す駅　２駅６番線】　石神井公園駅、練馬高野台駅

【整備に着手している駅　６駅１７番線】　池袋駅（１・７番・特急ホーム）、中村橋駅、富士見台駅、新桜台駅、東村山駅、新所沢駅

【整備に向けた検討を進める駅　３駅８番線】　大泉学園駅（前年度より継続）、花小金井駅、小平駅

設置が進むホームドア。池袋線の２３区内の駅を重点的に進めているように感じられる。

・運行情報提供設備の整備

・車内防犯カメラの整備推進
　２０２５年度末までに全車両への車内防犯カメラ設置を目指す。

２０２５年度以降に予定している事業
・新宿線有料着席サービスの刷新
・西武新宿駅　新たな地下通路整備の計画


新宿線の特急「小江戸」で運行中の１００００系車両。

２０２０年３月のダイヤ改正で、池袋線・西武秩父線系統の特急列車から撤退後も、新宿線の特急列車で運行されていた１００００系について、今後、新たな車両への置き換えるとともに、新宿線の有料着席サービスの刷新を検討するとのこと。新たな有料着席サービスの列車に関しては、２０２６年度中の運行開始を予定しているとのことで、１００００系の余命宣告が出てしまった。

ここで気になるのが、今年度新造される８両編成の４００００系のこと。この車両の座席が、クロスシートとロングシートに転換可能なデュアルシート仕様になっていた場合は、実質的な１００００系の後継車両となる可能性が高い。本川越駅の特急専用ホームは、１００００系に合わせて７両編成までしか入線できないが、駅の天井を見てみると、８両編成対応の延長は可能な構造となっており、８両編成の４００００系が、新しい有料着席サービスの列車に使用されるとなれば、特急専用ホームの８両編成対応工事が行われる可能性が高い。


最終増備車の１０１１２Ｆは、ＶＶＶＦ制御で２００３年製。

１００００系は、１０１０８Ｆから１０１１２Ｆまでの５編成が残り、新宿線で活躍中。最終増備車の１０１１２Ｆだけは、２００００系に準じたＩＧＢＴ素子によるＶＶＶＦインバータ制御だが、それ以外の車両は、１０１系や５０１系、５０００系初代レッドアローの機器を流用しているため、平成生まれの特急車両とは思えないような爆音で走行している。１０１系、２０００系、４０００系と合わせて、１００００系も積極的に撮影していかなくては・・・

弊ブログは、今年度も引き続き、西武鉄道に注目していきたいと思います。

参考
西武鉄道２０２４年度鉄道事業設備計画