門鉄デフになったＣ５８ ３６３号機による「パレオエクスプレス」を撮影する

今年２月１９日に製造から８０周年を迎えた、秩父鉄道「パレオエクスプレス」の牽引機、Ｃ５８ ３６３号機。

Ｃ５８ ３６３号機の傘寿を祝う特別企画として、Ｃ５８ ３６３号機のデフレクターを、期間限定で門鉄デフ（ＣＨ－２タイプ）に変更。５月１８日に広瀬川原車両基地で開催された、わくわく鉄道フェスタでお披露目となった。門鉄デフでの運転は、５月１９日から６月３０日までとのことで、これは是非とも撮っておきたい。

しかし、私自身が風邪をひいてしまい、６月は体調がすぐれない日が多く、なかなか遠出が出来なかったが、残り運転日も僅かとなった６月２２日の土曜日、体調も回復し、パレオエクスプレスの撮影に出掛けることにした。

デフレクターを出来るだけ強調できる場所で撮らなくては・・・この日、最初に訪れた撮影地は、樋口駅近くの定番ポイント。門鉄デフの終了が近いせいか、人気撮影ポイントでありながら、集まっている人はそれほど多くなく、落ち着いて撮れそう。先客の皆様に挨拶をした後、撮影準備に入る。


樋口～野上間を行く「パレオエクスプレス」

１１時２３分、「パレオエクスプレス」がやって来た。Ｃ５８ ３６３号機に付けられた門鉄デフは、九州の志布志機関区に所属していたＣ５８ １１２号機に取り付けられていたタイプのものを再現しているとのこと。ちなみに、２００９年１１月にも、Ｃ５８ ３６３号機のデフレクターを秩父鉄道創立１１０周年記念企画として門鉄デフで運転しているが、この時のデフレクターとは形が異なっている。

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定期運用終了目前 ２５５系を撮影する

X（旧Twitter）やFacebookからの情報となりますが、６月４日、幕張車両センターに所属する２５５系特急型車両のＢｅ－０５編成が、秋田総合車両センターに廃車回送されました。

２５５系は、内房線・外房線の特急「さざなみ」「わかしお」で運用されていた１８３系特急型車両の置き換えと房総半島への鉄道のイメージアップを目的として、１９９３年から１９９４年にかけて５編成が製造されました。デビューから３０年以上が経過し、老朽化が進行。本年３月１６日のダイヤ改正を以て、房総半島の定期特急運用から撤退の予定でしたが、ダイヤ改正後も、６月３０日までの期間限定で、外房線の特急「わかしお」と、内房線の特急「さざなみ」の一部列車に充当されています。

いずれにしても、表舞台からの撤退が近いことは間違いない。ゴールデンウィーク、４連休の初日である５月３日の午前中、私は２５５系の撮影に出掛けた。まず最初に訪問したのは御茶ノ水駅。駅前のお茶の水橋から、２５５系による「新宿さざなみ１号」を撮影する。ダイヤ改正以後、「新宿さざなみ号」もＥ２５７系での運転となったが、ゴールデンウィーク期間中は、「新宿さざなみ１・４号」が２５５系での運転となっていた。私は、「新宿さざなみ１号」の通過予定時刻３０分ぐらい前に現地入りするつもりだったが、痛恨の二度寝で出遅れ。それでも、奇跡的に通過１０分前には到着。撮影場所も確保し、通過を待つことに。


御茶ノ水駅手前で、快速線から緩行線へ転線する２５５系「新宿さざなみ１号」

時刻は８時ちょうど。２５５系を使用した特急「新宿さざなみ１号」がやって来た。駅手前で、快速線から緩行線へ転線。


近付いて来たところを、もう一度撮影してみる。

この日、「新宿さざなみ１号」に充当されたのは、Ｂｅ－０１編成。幸先良く、２５５系のトップナンバー編成を撮影することが出来た。

「新宿さざなみ号」の運用は、７月１日以降の土曜・休日も充当される日があると発表されているため、まだまだこのシーンを見ることは出来るのだが、いつまでも見られると言う訳ではなく、それだけに、お天気の良い日に、ここで撮影できてよかったと思う。

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西武多摩川線 １０１系２４７Ｆの甲種輸送を撮影する

６月１６日の撮影記です。

前日に引き続き、この日も西武多摩川線の甲種輸送の撮影に向かう。今回、多摩川線から戻ってくるのは、赤電カラーの２４７Ｆ。未明に八王子駅に到着した２４７Ｆは、そのまま八王子駅構内で朝を迎える。１０時４３分、八王子駅に到着すると、２４７Ｆは、まだ機関車と連結されていなかった。


八王子駅構内に停車中の２４７Ｆ。

とりあえず、横浜線ホームに移動し、構内に停車中の２４７Ｆを撮影した。そして、甲種輸送に先行して立川へ向かうため、先に八王子駅で改札を一度出場した後、再入場。その際、今度は、中央線下りホームへ移動。


八王子駅構内で並ぶ２４７Ｆと中央線快速電車Ｅ２３３系Ｔ２２編成。

タイミング良く、下りの高尾行きが入線してきたので、走り去る高尾行きと２４７Ｆとの並びを撮影した。この時点で構内を見渡してみると、東京方にＥＦ６５の姿が確認できた。この車両が甲種輸送の牽引を担当するのは間違いない。ホーム上から様子を見ていたが、なかなか動き出す気配がないため、連結作業の撮影は諦め、甲種輸送に先行して移動することにした。

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西武多摩川線へ向かう１０１系２５３Ｆの甲種輸送を撮影する

６月１５日の撮影記です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。２０２４年第２回目の甲種輸送が、６月１５日から１６日にかけて実施された。今回の甲種輸送では、多摩川線から赤電カラーの２４７Ｆが本線側に戻ることとなり、逆に、多摩川線へは、赤電カラーの２５３Ｆが送り込まれる事になっていた。多摩川線から戻って来る２４７Ｆは、２０２３年６月３日から４日にかけて実施された甲種輸送で、多摩川線入りしてから、およそ１年ぶりの帰還。そして、多摩川線に向かう２５３Ｆは、今年３月２日から３日にかけて実施された甲種輸送で本線側に戻り、狭山線で運用に就いていたが、今回、およそ３か月ぶりに多摩川線へ送り込まれることになった。


狭山線の運用に就く１０１系２５３Ｆ。（２０２４年６月１日撮影）

２５３Ｆは、今回の甲種輸送直前に、武蔵丘検修場へ入場し、３月の甲種輸送で多摩川線へ送り込まれた２４１Ｆと同様に、ＣＢＴＣ（無線式列車制御システム）の対応工事を実施しており、２編成目のＣＢＴＣ対応車となった。

６月１５日、私は、多摩川線に向かう２５３Ｆの甲種輸送を撮影するため外出する。まず向かったのは、お馴染み所沢陸橋。出遅れてしまい、現地に着いたのは、通過のおよそ１０分前。ギリギリのタイミングであった。


２６３Ｆに牽引され、新秋津へ向かう２５３Ｆ。

１１時５２分、２６３Ｆ＋２５３Ｆが所沢陸橋に近付いてきた。黄色＋赤電と言う組み合わせからか、この日も陸橋には多くの鉄道ファンが集まったが、無事、撮影することが出来た。

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西武４００００系 ＧＬＡＹデビュー３０周年記念ラッピング電車を撮影する

６月９日の撮影記です。

前日より、メットライフドームでは、ロックバンド「ＧＬＡＹ」のデビュー３０周年を記念したライブ「GLAY 30th Anniversary GLAY EXPO 2024-2025」が開催されていた。西武鉄道は、このライブに合わせて臨時列車を増発し対応。更に、４００００系電車１編成を、「GLAY 30th Anniversaryラッピングトレイン」として運行。デビュー３０周年に花を添えている。

ラッピング電車は、４０１５３Ｆとのこと。この日は、終日、池袋～飯能間を往復する運用とのこと。お墓参り、食事会を終えた後、４０１５３Ｆの撮影に向かった。最初に向かったのは保谷。駅から５分ほど歩いた地点にある歩道橋の下で、４０１５３Ｆを待つことに。

４００００系を撮影する際、ＬＥＤの行先表示の文字が出来るだけ写るように、いつもシャッター速度を１２５分の１に設定して撮影に臨んでいる。しかし、シャッター速度を遅くすることは失敗するリスクも高くなる。１４時１２分、４０１５３Ｆによる急行飯能行き２１４１列車がやって来たが、見事に失敗してしまった。仕方なく、保谷駅へと戻り、下り列車で移動を開始。西所沢駅に隣接する西所沢１号踏切付近で、飯能から戻って来る４０１５３Ｆを狙う事にした。


ＧＬＡＹデビュー３０周年記念ラッピング電車となった４０１５３Ｆ。

１５時１４分、４０１５３Ｆによる準急池袋行き４１３８列車がやって来た。西所沢駅進入を前に、スピードを落としている区間なので、ここならシャッター速度が遅くても問題ない。


踏切より停車中の４０１５３Ｆを撮影。

進入シーンを撮影後、踏切へ移動し、停車中の４０１５３Ｆを撮影。タイミングが良いのか悪いのか、東京メトロ１７０００系による小手指行きが入線しており、少しでも側面のラッピングが写るように、メトロ車が停車する前に撮影してみた。

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横瀬車両基地へ廃車回送された４０００系４００５Ｆ

６月４日に横瀬車両基地へ廃車回送された４０００系４００５Ｆ。

廃車回送後、最初の日曜日となった６月９日、私は、早朝から横瀬へ向かった。所沢駅から特急「ちちぶ３号」に乗り込み、いざ横瀬へ。８時０９分、横瀬駅に到着。スケジュールの都合上、横瀬滞在時間は約４０分。あまり時間が無い。

駅から歩くこと約１０分。車両基地全体を見渡せる場所に到着。早速、撮影を開始する。


解体（搬出）線に入った４００５F。

既に列車無線アンテナなど、一部の部品が外された状態の４００５Ｆ。とは言え、まだ見るに耐えられる姿であり、まだまだ部品の取り外し作業があるのか、解体（搬出）線の中程に留置されていた。

そして、解体（搬出）線には、もう一つ、気になる車両が停められていた。その車両とは・・・


４００５Ｆの前には、白いカバーがかけられたクハ２００１が・・・

ご覧のように、４００５Ｆの前方には、旧２０００系の保存車両、クハ２００１が白いカバーを掛けられた状態で留置されていた。なぜ、クハ２００１がこの場所にいるのだろうか。クハ２００１が、この場にいる限り、４００５Ｆの搬出は行われないのか？　今後の動きがとても気になります。

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西武４０００系 ４００５Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送される

X（旧Twitter）やFacebookからの情報となりますが、６月４日、長年に亘り西武池袋線・西武秩父線で運用されてきた４０００系の４００５Ｆが、横瀬車両基地へ廃車回送されたとのことです。


横瀬車両基地へ廃車回送された４００５Ｆ。（２０２４年１月１４日撮影）

４０００系としては、１月に廃車となった４０１５Ｆに続き２例目の廃車。新年度になって早々のタイミングでの廃車と言う事で、新型車両やサステナ車両と言った代替車両による置き換えではなく、４０１５Ｆと同様、余剰による廃車と言えそうです。

４００５Ｆと言えば、１月１４日に「山の主で行く新宿線大冒険ツアー」と称した団体臨時列車で新宿線系統を走行したことが記憶に新しく、私自身、本線上を走行する４００５Ｆを撮影したのは、この日が最後でした。４０００系も廃車が発生したことから、積極的に撮っていたつもりでしたが、思ったよりも撮っていませんでした。


秩父鉄道線内を走る４００５Ｆ。（２０１６年１月１６日撮影）

４００５Ｆは、２０１４年３月から２０１７年７月頃まで、秩父を舞台にしたアニメ「あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない」のラッピング電車として運行されており、２０１４年のゴールデンウィークには、秩父札所総開帳のラッピングを施した４００１Ｆと組んで、西武新宿～西武秩父間を直通運転する臨時の快速急行（西武新宿～所沢間は急行として運転）にも使用されるなど、新宿線への入線実績が多い車両でした。


西武新宿駅に停車中の４００５Ｆ。（前４両）（２０１４年５月３日撮影）

４００５Ｆ、お疲れ様でした。近いうちに、横瀬車両基地を訪ねてみようと思います。