西武多摩川線へ向かう１０１系２５３Ｆの甲種輸送を撮影する

６月１５日の撮影記です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。２０２４年第２回目の甲種輸送が、６月１５日から１６日にかけて実施された。今回の甲種輸送では、多摩川線から赤電カラーの２４７Ｆが本線側に戻ることとなり、逆に、多摩川線へは、赤電カラーの２５３Ｆが送り込まれる事になっていた。多摩川線から戻って来る２４７Ｆは、２０２３年６月３日から４日にかけて実施された甲種輸送で、多摩川線入りしてから、およそ１年ぶりの帰還。そして、多摩川線に向かう２５３Ｆは、今年３月２日から３日にかけて実施された甲種輸送で本線側に戻り、狭山線で運用に就いていたが、今回、およそ３か月ぶりに多摩川線へ送り込まれることになった。


狭山線の運用に就く１０１系２５３Ｆ。（２０２４年６月１日撮影）

２５３Ｆは、今回の甲種輸送直前に、武蔵丘検修場へ入場し、３月の甲種輸送で多摩川線へ送り込まれた２４１Ｆと同様に、ＣＢＴＣ（無線式列車制御システム）の対応工事を実施しており、２編成目のＣＢＴＣ対応車となった。

６月１５日、私は、多摩川線に向かう２５３Ｆの甲種輸送を撮影するため外出する。まず向かったのは、お馴染み所沢陸橋。出遅れてしまい、現地に着いたのは、通過のおよそ１０分前。ギリギリのタイミングであった。


２６３Ｆに牽引され、新秋津へ向かう２５３Ｆ。

１１時５２分、２６３Ｆ＋２５３Ｆが所沢陸橋に近付いてきた。黄色＋赤電と言う組み合わせからか、この日も陸橋には多くの鉄道ファンが集まったが、無事、撮影することが出来た。

この後、私は、撮影地から歩いて５分ほどのところにある、山田うどん食堂の本店へ。ここで昼食を食べた後、新座貨物ターミナルへと向かう甲種輸送の撮影に臨むが、良く撮影に利用していた、武蔵野線の下安松架道橋の撮影地は、宅地開発が進み撮り辛いと言う話を聞いていたため、バスで所沢駅へ戻り、西武池袋線の上り列車に乗車。秋津駅へ。更に、徒歩で武蔵野線の新秋津駅へ移動。新座貨物ターミナルへ向かう甲種輸送を、新秋津駅のホームから撮影することにした。


ＥＦ６５　２０９２号機に牽引され、新座貨物ターミナルに向かう２５３Ｆ。

１３時３７分、２５３Ｆの甲種輸送が新秋津駅を発車した。この日、２５３Ｆの甲種輸送を担当したのは、新鶴見機関区に所属するＥＦ６５　２０９２号機。およそ３か月おきに実施する多摩川線の甲種輸送。今回が、３月のダイヤ改正以後、最初の甲種輸送となっていた。ダイヤ改正により、ＥＦ２１０がメインとなるのではないかと思っていただけに、ＥＦ６５が充当されたことは嬉しい誤算であった。

この後、もう暫く、この場に留まり、役目を終えて小手指車両基地へ帰る２６３Ｆも撮影する。しかし、ここで一つ気になる事が・・・　それは、多摩川線の甲種輸送の１０分前に運転されていた新座貨物ターミナル行き２０９９列車の存在である。以前は、この２０９９列車が来たら、その１０分後に甲種輸送だと言う事もあり、良い練習台になっていたのだが、甲種輸送の前に２０９９列車は来なかった。２６３Ｆの動きを気にしながら待機していると・・・


ＥＦ２１０－５号機が牽引する、宇都宮貨物ターミナル行き４０９１列車。

１３時４８分、根岸発宇都宮貨物ターミナル行き４０９１列車がやって来た。以前、多摩川線の甲種輸送が、新秋津１３時４６分発だった時に、甲種輸送の直前に通過する貨物列車として、弊ブログ内でも良く登場していた列車。久しぶりの撮影となったが、相変わらず、岡山機関区のＥＦ２１０が充当されており、この日は５号機が充当。塗装変更が進行しているだけに、登場時のカラーで運行中の０番台車に遭遇できたという事で、有り難く撮影した。

後日、改めて貨物時刻表を眺めてみると、２０９９列車そのものが無くなっており、今後、新秋津～新座貨物ターミナル間での撮影の場合、多摩川線甲種輸送、４０９１列車と撮影して撤収と言う流れになりそう。


小手指車両基地へ向けて新秋津を発車した２６３Ｆ。

そして、２６３Ｆは、１３時５１分に新秋津を発車。小手指車両基地へと向かった。

この後、私は府中本町行きの電車に乗車。西国分寺で中央線に乗り換えて日野へ。多摩川橋梁へ向かった。


多摩川橋梁を渡るＥＦ６５　２０９２号機＋２５３Ｆ。

１５時２９分、ＥＦ６５　２０９２号機に牽引された、２５３Ｆの甲種輸送列車がやって来た。下り線側からの撮影の場合、背景のマンションが気になるものの、上り列車との被りの心配がないのは有り難い。この日は、日差しが弱いこともあり、下り線側へ向かったが、この時間、晴れていれば、上り線側からならば順光。それだけに、毎回悩むのだが・・・


近付いてきたところでもう一枚。

更に近付いてきたところで改めて撮影すると、上り列車とすれ違っており、微妙なタイミングだったことが解る。

この後、急いで日野駅へと戻り、中央線の下り列車に乗車。八王子駅へ向かう。 八王子駅に到着すると、ちょうど留置線への入替が始まるところだった。ここまで乗車してきた高尾行きの発車を待って、撮影を開始する。




ＨＤ３００－３０号機に牽引され、まずは高尾方の引き上げ線へ向かう。

この日、八王子駅構内の入替を担当していたのは、ＨＤ３００－３０号機。私自身、八王子駅で３０号機を見かけたのは、なんだか久々な気がする。


留置線に押し込まれる２５３Ｆ。

続いて、横浜線のホームへ移動。ここまで２４５Ｆを牽引してきたＥＦ６５　２０９２号機を撮影する。


ＥＦ６５ ２０９２号機。

まずは横浜線ホームの先端へ。ここは広角での撮影となるため、スマホのカメラを活用する。


役目を終えて、新鶴見機関区へ戻るＥＦ６５　２０９２号機。

ホームの先端での撮影の後、機関車の背後へ回ると、信号機は青に。１６時３２分、ＥＦ６５　２０９２号機は、八王子駅を後にした。

走り去るＥＦ６５　２０９２号機を見送って、この日の多摩川線甲種輸送の撮影を終了。八王子駅から撤収した。