上信電鉄 西武イエローになった５００形５０１Ｆを撮影する

引き続き５月１１日の撮影記です。

上越線井野駅での撮影を終えた私は、両毛線桐生からの高崎行き普通列車に乗り込み高崎へ戻る。この日の本来の目的は、入線２０年を迎え、西武鉄道時代の西武イエローに復刻した、上信電鉄５００形５０１Ｆの撮影である。高崎へ向かう道中、大宮駅での乗り換えの合間に上信電鉄へ問い合わせると、高崎駅９時５５分発の上州富岡行きから営業運転に入るとのこと。時間的に、この列車の前の列車に乗るのは不可能だったことから、まずは撮影より乗車を優先。上州富岡まで乗車することにした。

上信電鉄高崎駅で、１日乗車券を購入。改札を入場し０番線に向かうと、既に５０１Ｆは入線していた。


高崎駅０番線に停車中の５００形５０１Ｆ。

停車中の５０１Ｆを一目見て、やはりこの車両には西武イエローが良く似合うと言う事を改めて実感する。


クモハ５０１側からも撮影。前パン姿が勇ましい。

ホームを歩き、先頭のクモハ５０１側からも撮影をする。最後まで残っていた２両編成の２８１Ｆや２８５Ｆを彷彿させる姿である。

一通り撮影を終え、いざ乗車。西武１０１系のモーター音は、大きく分けると２通り。低音タイプと高音タイプがあり、現在、西武鉄道で現役車両として走っている車両は、全て高音タイプ（４０００系と１００００系も含む）となっているが、この車両は低音タイプ。心地よいモーター音を上州富岡まで堪能した。


上州富岡に到着した５０１Ｆ。

高崎駅から走る事約４０分。上州富岡駅に到着した５０１Ｆは、折り返し高崎行きとなるが、折り返し時間が３５分ほどある。


クモハ５０１側からも撮影する。

停車時間を利用し、まずは、上州富岡駅でも５０１Ｆを撮影する。一通り撮影を終えると、先行する下仁田発の高崎行きが到着した。


上州富岡駅に入線する７００形７０３Ｆ。

下仁田からの高崎行きは、元ＪＲ東日本の１０７系を譲受けた７００形の７０３Ｆ。この編成は、群馬サファリパークのラッピング電車となっている。この列車に乗車し、思い付いた駅で途中下車。後続の５０１Ｆを駅間で撮ることにした。色々と悩んだ末に下りたのは馬庭駅。ここから次の西山名駅の方向へ向かって歩き、適当な場所で撮影することにしたのだが、撮影地として想定していた踏切は、自分が頭の中に描いていたイメージとは大きく異なっており、仕方なく次の踏切へ向かって歩くと言うのを繰り返していたら、時間が無くなってしまった。


西山名～馬庭間を走行する５０１Ｆ。

結局、通過２分前と言うギリギリのタイミングで辿り着いた踏切にて５０１Ｆの高崎行きを撮影。何とか撮れたが、このままでは納得いかない。午後の運用に賭けることにしよう。

この後、一旦高崎へ戻って昼食を摂ることに。馬庭駅へ戻るよりも西山名駅の方が近い場所まで来ていたため、そのまま線路に沿って西山名駅へ向けて歩くことに。１５分ほど歩いて西山名駅に到着。


西山名駅に到着した７００形７０５Ｆによる高崎行き。

西山名駅１１時５３分発の高崎行きは、７００形７０５Ｆでの運転。この車両は、かつて２００形などで見られた旧上信電鉄標準色となっている。７００形は全部で５編成あり、今や上信電鉄の主力車両と言っても過言ではない。

７０５Ｆの高崎行きに終点まで乗り通し、高崎到着後は、５０１Ｆの午後の運用を確認した後、駅ビルの登利平で昼食。お腹も満たされた後、５０１Ｆの撮影のため、再び、上信電鉄線に乗り込み、西山名駅へ。今度は、山名～西山名間の駅間で撮影することにした。


デハ２５２＋クハ１３０１による下仁田行き。

１４時１２分、デハ２５２＋クハ１３０１による下仁田行きがやって来た。この２両は、２０１９年からこのカラーになっているのだが、この２両を見ると、どうしても阪神電車のジェットカーを彷彿してしまうのは私だけかしら？


７００形７０１Ｆによる高崎行き。

１４時２０分、デハ２５２＋クハ１３０１とは入れ替わりに、７００形７０１Ｆによる高崎行きが背後からやって来た。この編成は、アイボリーと緑のツートン塗装でデビューしたが、２０２２年夏より桃源堂のラッピング電車となっている。

そして、この後は、いよいよ西武イエローとなった５０１Ｆの下り列車がやって来る。この撮影地にも徐々に人が集まって来た。


５００形５０１Ｆによる下仁田行き。

１４時４１分、５０１Ｆによる下仁田行きがやって来た。この時間だと、床下機器の一部は、まだ光線が当たっていないが、車体は充分に当たっているので大満足である。

この後、もう暫くこの場所に留まり、撮影を続けることに。


７００形７０２Ｆによる高崎行き。

１４時５８分、背後から上り高崎行きがやって来た。この列車には、７００形の７０２Ｆが充当。この編成は、下仁田ジオパークのラッピング電車となっている。


７００形７０３Ｆによる下仁田行き。

１５時２０分、７０３Ｆの下仁田行きがやって来た。群馬サファリパークのラッピング電車となっている７０３Ｆは、この日、二度目の遭遇である。

７０３Ｆによる下仁田行きの撮影を以て、山名～西山名間の撮影地での撮影を終了。西山名駅へ向かい、次の撮影地に向かうため、上りの高崎行きに乗車する。次に目指すのは、根小屋～高崎商科大学前間の撮影地。車内から見たところ、それほど人が集まっていないようだったので、向かう事にした。根小屋駅から歩く事１０分少々。久しぶりに訪れた撮影地は、木や雑草が生い茂っており、雑草をかき分けながら辿り着くと、木々の隙間から数名の方がカメラを向けており、思ったよりも多くの人が集まっていた。


デハ２５２＋クハ１３０１による高崎行き。

１６時０３分、デハ２５２＋クハ１３０１による高崎行きがやって来た。この時点で、少しずつ影が伸びてきており、５０１Ｆが下仁田から戻ってくるまで、このアングルでは持ちそうにない。


７００形７０４Ｆによる下仁田行き。

１６時１２分、背後から下りの下仁田行きがやって来た。この列車は、ＪＲ１０７系リバイバルカラーとなっている７０４Ｆが充当されており、この日はこの時点で、７００形在籍全編成を撮ることが出来た。

そして、待つこと約４０分。５０１Ｆが下仁田から戻って来た。


５０１Ｆによる高崎行き。

もう少し手前に引き寄せて撮りたかったが、影が伸びてきており、このアングルでの撮影となった。

この撮影を以て、撮影地より撤収。根小屋駅へと向かう。


根小屋駅に停車中の５０１Ｆ。

１７時１０分、５０１Ｆによる下仁田行きがやって来た。ちょうど、ホームで待っていた高校生が、下仁田行きに乗り込んで行った。


根小屋駅を発車。下仁田へ向かう５０１Ｆ。

高校生の乗車シーンを撮り終えた後は、ホームの先端から走り去る５０１Ｆを撮影。光線状態も良好だ。


根小屋駅に進入する７０２Ｆ。

５０１Ｆが走り去ってから１０分後。７０２Ｆによる高崎行きが根小屋駅に到着。この列車に終点高崎まで乗車。高崎到着後は、駅売店で土産物や缶ビール、つまみ等を購入。上に東京ラインの普通列車のグリーン車に乗車し、帰宅の途に就いた。

入線２０年を記念して、西武イエローに復刻した５００形５０１Ｆ。この日は、西武イエローに復刻してから２日目と言う事で、パンタグラフも２基上昇して運転していたが、ＳＮＳの投稿を見ると、その後はパンタグラフを１基のみ上昇して運転している模様。上信電鉄は、これまでも、パンタグラフが２基搭載されている編成に関しては、春から秋ごろまでパンタグラフ１基のみを上昇させて運転しており、５０１Ｆがパンタグラフを２期上昇させて運転されるのは、イベントなどを除けば、冬までお預けと言う事になるかもしれない。