ブログ開設２０周年

いつも「ＴＯＭＯの鉄日誌」をご覧頂きまして有難うございます。

２００４年９月６日に誕生した「ＴＯＭＯの鉄日誌」は、おがげさまで、本日９月６日で、開設２０周年を迎える事になりました。

２０周年にちなみまして、「２０」の付く車両と言う事で、今回は、この車両のお話をしたいと思います。


ひたちなか海浜鉄道　キハ２０５（２００７年４月２９日　茨城交通湊線時代に撮影）

２０周年と言う事で、キハ２０系を取り上げたいと思います。かつては、北海道を除く全国各地のローカル線で見られたキハ２０。今やキハ２０として残っているのは、ひたちなか海浜鉄道のキハ２０５のみとなってしまいました。このキハ２０５、岡山県の水島臨海鉄道を経て、１９９６年に茨城交通（現：ひたちなか海浜鉄道）に転入。国鉄時代の車両番号は、キハ２０のラストナンバー、キハ２０　５２２。２８年間、湊線を支え、２０１７年３月１９日以降は、元国鉄キハ２０唯一の現役車両となってしましたが、ＪＲ東日本から購入するキハ１００系に置き替えられる事となり、今年度中に引退する予定です。

キハ２０系には、他に片運転台のキハ２５、北海道などの極寒地域向けのキハ２２等、導入地域に合わせて、複数の形式があります。勾配線区向けに、エンジンを２個搭載したキハ５２も、キハ２０系の仲間。この車両も、北海道を除く、全国各地で見られましたが、現在では、千葉県のいすみ鉄道に残るキハ５２　１２５が唯一の現役車両となっています。


いすみ鉄道に残るキハ５２　１２５。（２０１９年７月１１日撮影）

いすみ鉄道のキハ５２　１２５は、観光列車用として、２０１０年に導入されたもので、ＪＲ西日本の大糸線に残されていた３両のうちの１両。以前乗車した時には、大糸線時代の路線図なども残されていました。


首都圏色を纏ったことも。（２０１５年１月２日撮影）

また、いすみ鉄道には、観光用車両であるキハ５２やキハ２８（引退済）と並んでも見栄えが良い車両として、当時、開業時から運用されていた、いすみ２００形の置き換えが用として導入が進んでいた、いすみ３００形をベースにキハ５２風の外観に設計変更した、いすみ３５０形を登場させ、その最終増備車として、イベントに対応するため、いすみ３００形同様のトイレ付、クロスシートとした、キハ２０　１３０３が、２０１５年に製造されました。


キハ２０　１３０２。（２０１９年５月１１日撮影）

弊ブログは、本日より、２１年目に突入いたします。引き続き、多くの皆様に楽しんでいただけるよう、精進してまいります。今後とも、ＴＯＭＯの鉄日誌を、どうぞ宜しくお願いいたします。

２０周年記念企画、何かやりたいですね。