西武多摩湖線 ２００００系の直通急行と９０００系の入庫回送を撮影する

１０月２６日の撮影記です。

２４６１Ｆ＋２０５５Ｆの急行新所沢行き２８０１列車を撮影した後は、いったん自宅へ戻り、再び外出。まずは、萩山駅方面へ向かう。多摩湖自転車道を歩いていると、萩山駅八坂方の留置線に、９１０３Ｆが「回送」幕を表示した状態で停車しているのを確認した。この時点で、時刻は９時５０分となっており、不定期急行運転に伴う小平乗り入れの回送ではなく、玉川上水車両基地への入庫のための待機と考えられる。

この日、西武新宿から直通する２本の多摩湖行き急行は、１本目が３００００系、２本目が２００００系での運転となる事は、西武線アプリで確認済み。しかし、１本目は既に多摩湖へ向かってしまっているため、２本目を撮影するつもりでいた。どこで撮るか悩んだ末、曇っている事から、萩山駅手前のカーブで撮影することにした。


小平～萩山間を行く急行多摩湖行き２５５３列車。

１０時０２分、この日２本目となる多摩湖線直通の急行列車がやって来た。この列車に充当されていたのは２０１５７Ｆ。３００００系と比較すると地味な存在となっている２００００系。不定期列車の急行多摩湖行きでは、どうしても３００００系の出番が多く、２０００系や２００００系が充当されていると、カメラを向けたくなってしまう。

この後、萩山駅へ向かい、１・２番ホームの小平・国分寺方で撮影を続けることに。


９１０８Ｆによる多摩湖行き。

１０時１２分、国分寺からの多摩湖行き６０３５列車が萩山駅に到着。レジェンドブルーの９１０８Ｆでの運転である。

そして、この後の多摩湖行きは、萩山駅始発の不定期列車となる。この列車は、９時４１分に萩山駅に到着した６４１１列車が、萩山駅到着後、一旦引き上げ線へ引き上げた後、小平へ回送。小平駅の西武新宿方にある引き上げ線で折り返して、１０時２１分頃、萩山駅まで回送されてくる。


小平駅から回送されてきた９１０２Ｆ。

１０時２１分、萩山始発の多摩湖行き不定期列車に充当される車両が回送されてきた。この日、この列車に充当されるのは９１０２Ｆ。回送列車ではあるが、車掌が乗務しているため、行先方向幕を回転させながら入線してきた。

ここで、一つの疑問が生まれる。前日、多摩湖線では、９１０３Ｆ、９１０４Ｆ、９１０５Ｆ、９１０８Ｆの４編成が運用に就いていた。このうち、９１０４Ｆは、朝の運用が終わると、玉川上水車両基地へ入庫となる運用となっていた。しかし、夕方の出庫で再び９１０４Ｆが出庫となり、この日の終電、国分寺０時２１分発の萩山行き最終列車に充当され、私は、この列車で帰宅していた。

そして、冒頭でも触れているように、９時５０分頃、萩山駅の引き上げ線には、９１０３Ｆが「回送」幕を表示して留置されていた。と言う事は、６４１１列車として萩山駅に到着したのは９１０３Ｆであり、萩山駅到着後、小平へ回送されず、小平へ向かったのは、玉川上水車両基地から出庫してきた９１０２Ｆだったのではないか。改めて時刻表を見てみると、今の土曜・休日ダイヤでは、不定期列車が運転していると、車両交換のタイミングは、この小平乗り入れのタイミングしかなさそう。今年は、９１０８Ｆを皮切りに、９０００系の入場が続いていて、予備車なしの状態が続いていることが多く、土曜・休日ダイヤの車両交換を観察していなかったため、全く気付いていなかった。


９１０２Ｆと９１０５Ｆとの並び。

９１０２Ｆの入線シーンを撮った後、ホームの小川・八坂方へ移動。タイミング良く１番ホームに到着した９１０５Ｆとの並びを撮影する。９１０２Ｆは、登場時から２０００系と同じスカートを装着しており、連結器周りの開口部が広くなっており、１番ホームに停車中の９１０５Ｆと比較すると、その違いが良くお分かりいただけるかと思う。


留置線で待機する９１０３Ｆと八坂駅へ向かう９１０２Ｆ。

各駅の停車時間が短い多摩湖線。９１０２Ｆの回送列車も、発車時刻の２分前の入線と言う事で、９１０５Ｆとの並びを撮影している時には、既に２番ホームの発車メロディは鳴り終わっている。走り去る９１０２Ｆをホームの端から撮影。かなり強引ではあるが、留置線にいる９１０３Ｆとの並びを撮影してみた。

ここで気になるのが、９１０３Ｆがどのタイミングで玉川上水車両基地へ向かうかと言う事。暫くの間、２番ホームで待機していると、１０時４１分発の玉川上水行きの後に「回送」の表示が現れた。そこで、４１分発の玉川上水行きに乗車。お隣の小川駅へ移動して、９１０３Ｆの回送列車を撮ることにした。


小川駅を発車。玉川上水へ向かう２０１０８Ｆ。

萩山駅から乗車した玉川上水行きは、西武新宿からの準急だった。充当されていたのは、２００００系１０両固定編成のラストナンバーである２０１０８Ｆ。新宿線は準急が少なく、しかも玉川上水行きと言う事で、小川駅で下車した後、ホームの先端から走り去る２０１０８Ｆにカメラを向けた。

この後、９１０３Ｆの回送列車がやって来る筈なのだが、ホームの発車案内表示器では、回送列車の表示が無い。と言う事は・・・


小川駅５番線に入線する９１０３Ｆの回送列車。

１０時４９分、ホームの無い５番線に、９１０３Ｆの回送列車がやって来た。この小川駅で、暫く停車し、国分寺線と拝島線の定期列車を先に通すことになる。


国分寺線の２０８１Ｆとの並び。

まずは、国分寺線。タイミング良くやって来た国分寺行きは、今年２月に６連化されて再デビューを果たした２０８１Ｆだった。


改めて停車中の９１０３Ｆを撮影。

国分寺行きが発車した直後、改めて、停車中の９１０３Ｆを撮影するが、この直後、すぐに後続の拝島行きがやって来る。


拝島行き２０１０２Ｆとの並び。

１０時５４分、拝島行き２３０９列車が小川駅に到着。２０１０２Ｆでの運転であった。いつの日か、こんな感じで、９１０８Ｆと２０１０５Ｆの新旧Ｌ－ＴＲＡＩＮの並びを撮ってみたい。


小川駅を発車。玉川上水車両基地へ向かう９１０３Ｆの回送列車。

国分寺行き、拝島行きを先に通した９１０３Ｆの回送列車は、１０時５７分、小川駅を発車。玉川上水車両基地へ向かった。

X（旧Twitter）の投稿によると、９１０３Ｆは、翌日、上石神井経由で南入曽車両基地へ回送。週明けの１０月２８日に、武蔵丘検修場へ入場したとのことで、多摩湖線は再び予備車なしの状態となりました。