後藤工場形デフレクターになったＣ５８ ３６３号機による「パレオエクスプレス」を撮影する

個人的なお話で恐縮ですが、１０月から１１月にかけて仕事が大幅に忙しくなり、日々の疲れから、ブログの更新頻度が大幅に落ちております。ようやく落ち着いてきたこともあり、少しずつではありますが、ブログの執筆を再開したいと思います。色々とお伝えしたいことはあるのですが、まずは、写真の整理が出来ている物から書いていきたいと思います。順不同となりますが、お付き合いいただけましたら幸いです。

およそ１か月半前。１０月１２日の撮影記です。

今年２月１９日に製造から８０周年を迎えた、秩父鉄道「パレオエクスプレス」の牽引機、Ｃ５８ ３６３号機。１０月１４日の「鉄道の日」を記念し、１０月５日から２７日までの期間限定で、除煙板（デフレクター）を「後藤デフ・後藤工場標準マーク付」に変更して運転されるとのことで、これは是非とも撮っておきたい。

デフレクターを出来るだけ強調できる場所で撮らなくては・・・この日、最初に訪れた撮影地は、樋口駅近くの定番ポイント。後藤工場形デフとなって迎える二度目の週末と言う事で、有名撮影地は賑わっているだろうと思いきや、車内から見る限り誰もいない。おかしい。とりあえず、樋口駅で下車して現地へ向かうが、草がかなり伸びており、脚立を使わないと撮れないような状況だった。だから人がいなかったのか。

樋口での撮影は諦め、下り列車に乗り込み先回り。撮影後のスケジュールを考えると、あまり奥へはいけない。結局選んだのは影森駅近くの踏切。
ここも、草が伸びていたり、線路沿いの民家の敷地からつるが伸びていたりと言う状況で、一度はここでの撮影を諦めたのだが、通過直前に戻って来ると、伸びていたつるはそれほど目立たないと判断し、ここで撮影することにした。


影森駅に進入する「ＳＬコロッケバーガー号」

１２時３０分、後藤工場形デフレクターとなったＣ５８３６３号機が牽引する、ＳＬパレオエクスプレスがやって来た。この日は、山崎製パンとのコラボ企画で、「ＳＬコロッケバーガー号」として運転。車内では、秩父鉄道と山崎製パンとのコラボ商品「コロッケバーガー」が数量限定で販売され、正面には、ご覧のように「コロッケバーガー」のヘッドマークも掲出していた。


更にもう一枚。

デフレクターを目立たせるため、更にもう一枚。右隅に踏切の一部が入ってしまったが、良い感じに撮ることが出来た。

Ｃ５８ ３６３号機は、この後、定期検査に入るため、例年よりもやや早い、１１月１７日の運行を以て、２０２４年の運行を終了した。８１歳を迎えるＣ５８ ３６３号機と再会できる日を楽しみに待ちたいと思います。

本川越駅 １００００系車両交換に遭遇

１１月２日の撮影記です。

２０５１Ｆ＋２４５９Ｆの急行多摩湖行きを撮影した後は、新所沢、本川越と回っていた。本川越では、駅ビル３階のポポンデッタに立ち寄り、中古の鉄道模型を眺めたりしていたが、特に目ぼしいものもなく、何も買わずに店を出て駅へ向かった。この時、時刻は１２時３０分。改札口を通過しホームへ向かうと、１００００系が２編成並んで停車していた。


本川越駅で並んだ１００００系。

左側、特急列車が発着する２・３番ホームに停車しているのは、本川越駅１２時３５分発の特急「小江戸２２号」である。右側、１番ホームに停車している１００００系は、回送列車となっているが、時刻からして、１２時２５分着の特急「小江戸１１号」の可能性が高い。


３番ホーム側からも撮影。

撮影後、停車中の１００００系の車両番号を確認する。２・３番ホームに停車している「小江戸２２号」は１０１１０Ｆ、１番ホームの回送列車は１０１１１Ｆであった。

土曜・休日ダイヤの場合、新宿線の特急列車は、１１時台までは１時間に２本走っているが、１２時台からは１時間に１本の運転となる。その為、本川越駅に到着しても、特急列車として折り返さず、回送列車となるケースがあり、実際に、本川越１１時４５分着の「小江戸７１号」は、折り返し回送列車となる事は確認している。また、以前にも、平日の夕方、本川越駅で特急列車が２本並んだのを見て、実際に乗車した事はあったが、今年３月のダイヤ改正で、夕方の出庫分の小江戸号が所沢始発になったため、今のダイヤでは、平日の夕方に関しては、本川越駅で１００００系同士が並ぶ事は無くなっているものと思われる。

では、土曜・休日ダイヤの真昼間に本川越駅で１００００系同士の並びが定期的に見られるのかと言うと・・・

７月２７日と２８日の２日間、本川越駅では、本川越駅ホーム　Ｌａｖｉｅｗ夏祭りと称したイベントを開催しており、日中使用していない１番ホームを活用し、Ｌａｖｉｅｗを６時間以上も留置している。実際に、「小江戸２２号」と１番ホームに留置中のＬａｖｉｅｗとの並びを撮影しており、この時、車両交換が行われた形跡はない。と言う事は、この１００００系同士の並びは、イレギュラーな光景。緊急事態だったのではないか。

念のため、翌日も同じ時間帯に本川越駅へ行ってみたが、１２時２５分に到着した「小江戸１１号」が、折り返し「小江戸２２号」になっていた。よって、「小江戸１１号」として運用していた１０１１１Ｆに何らかの不具合が生じたため、車両交換したのではないかと言う結論に達した。ただ、この車両交換が、「小江戸７１号」として本川越駅に到着した車両を回送せずに、そのまま待機させたのか、全く別の車両を出してきたのかは、この日の「小江戸７１号」の充当車両を見ていないため判明できていない。１１月２日の「小江戸７１号」を目撃したという方がいらっしゃいましたら、コメントを頂けましたら幸いです。

西武２０００系 ２０５１Ｆ＋２４５９Ｆが多摩湖線直通急行に充当される

１１月２日の撮影記です。

今年最後の三連休。初日は、生憎の空模様と言う事で、のんびり過ごすつもりでいたのだが・・・

朝、Facebookの公開グループ、「西武鉄道を語ろう!(^^)!」に、新２０００系の６両固定編成で唯一、正面の貫通扉の窓が小さいタイプとなっている２０５１Ｆが、２両編成の２４５９Ｆと組んで、新宿線の運用に就いていると言う投稿が寄せられた。早速、西武線アプリの列車位置情報で、２０００系の６＋２の組み合わせを探すと、上石神井駅８時３４分発の各駅停車西武新宿行き５０１６列車に充当されている事を確認した。この列車、西武新宿駅到着後は、急行多摩湖行き２５５１列車となる。これは撮っておきたい。

急いで朝食を済ませて外出準備を進める。とは言え、雨も降っているし、雨に濡れずに撮影したい。そこで、まずは、花小金井駅へ向かい、急行多摩湖行き２５５１列車を撮影することにした。


花小金井駅に進入する２０５１Ｆ＋２４５９Ｆによる急行多摩湖行き２５５１列車。

９時３７分、２０５１Ｆ＋２４５９Ｆ（編成の組み合わせは西武新宿・飯能方を基準に表記）による急行多摩湖行き２５５１列車が、花小金井駅に到着した。入線シーンを撮影した後、速やかに２５５１列車に乗り込む。車内は空いており、走行中に後ろから４両目、モハ２２５１号車まで移動。萩山駅まで乗車することにした。

９時４２分、萩山駅に到着。１分間の停車時間を利用し、乗り換え専用跨線橋を通って３番ホームへ移動。


萩山駅を発車。多摩湖線へと入っていく。

２両編成の２４５９Ｆが下り方に連結されているため、「急行　多摩湖」表示の２０５１Ｆを撮るには、後追いで撮るしかない。ギリギリのタイミングではあったが、走り去る２０５１Ｆを撮影することが出来た。

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