西武多摩湖線 「駅係員が教える！電車の乗り方を覚えよう！電車安全教室」実施に伴う臨時列車を撮影する

１月１８日の撮影記です。

西武鉄道は、多摩湖線管理所の現役駅係員が発案した冬の特別イベント「駅係員が教える！電車の乗り方を覚えよう！電車安全教室」を開催した。このイベントは、春から初めて電車を利用するお子様が増えるタイミングに合わせて、電車を安全・安心に利用できるように、自動改札機の使い方やホームでの電車の待ち方などを、現役の駅係員が教えるというもの。４歳から６歳以下の未就学のお子様とその保護者が対象となる、親子参加型のイベントである。このイベントでは、萩山駅の多摩湖方にある電留線も会場となっており、萩山駅から電留線までの約５００メートルほどの短い距離ではあるが、臨時列車が運転される。地元民として、これは是非撮っておきたい。

１月の三連休も終了し、多摩湖線は閑散期に突入。昨年３月から運転されていた休日の不定期列車の運転も終了し、休日ダイヤでは、忙しく走り回っていた９０００系も、春までの２か月間、ゆとりが出来る。このイベントの臨時列車には、萩山駅に８時４１分に到着した後、夕方まで電留線で昼寝となる車両を有効活用する。朝、自宅にて西武線アプリで調べてみると、この日、この運用には９１０３Ｆが充当されていた。真っ赤な９０００系の登場は、イベントに参加する子供達も喜ぶ事だろう。

自宅を１０時頃に出発し、萩山駅へと向かう。改札口の前では、イベント参加者に向けて駅係員が色々と説明をしている最中だった。その光景を目にしながら、私は１・２番ホームへ移動。ホームの多摩湖方先端で、臨時列車の入線を待つことにした。


電留線を出発する９１０３Ｆの回送列車。

１０時２１分、電留線からこの日の主役である９１０３Ｆが出庫。イベント参加者が待つ萩山駅２番ホームに向けて動き出した。


萩山駅２番ホームに入線。

電留線から出庫してきた９１０３Ｆ。この時点で、前面及び側面の方向幕は「回送」となっていた。

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西武山口線 ２０２５年度末から新型車両導入へ

西武鉄道は、１月２２日、２０２５年度から２０２７年度にかけて、山口線レオライナーに新型車両を導入し、全３編成を順次更新することを発表した。

新たに導入される車両は、車内の座席をクロスシートからロングシートに変更。プロ野球公式戦開催日やイベント開催時の輸送力を向上する。発表された新型車両のイメージを見てみると、ゆりかもめの新型車両と似ている。

新型車両の第１編成は、ベルーナドームを本拠地とする埼玉西武ライオンズをイメージしたデザインとなり、２０２５年度末運行開始予定とのこと。


開業時から運行されている８５００系。

西武山口線レオライナーは、１９８５年４月２５日に開業し、今年は開業４０周年の節目の年。開業以来、８５００系が運用されていたが、ついに新型車両へ更新されることになった。


第２編成は「SDGs×Lions GREEN UP!プロジェクトトレイン」として運行中。


第３編成は西武園ゆうえんちのリニューアルオープンを記念し、１９６０年代の西武線をイメージしたラッピングが施されていたが、現在は入場に伴い解除。

ここ数年、８５００系にはラッピングが施され、１編成ずつデザインが異なるという状況となっていたため、今後導入される新型車両も、１編成ずつデザインが異なる事も考えられます。

引退へのカウントダウンが始まった８５００系。今年は、出来るだけ８５００系の活躍を記録していきたいと思います。

参考
８５００系の後継として山口線（レオライナー）に新型車両を導入します：西武鉄道webサイト

秩父鉄道 ２０２５開運特別ヘッドマーク掲出編成を撮影する

２０２５年の撮り初め。１月３日の撮影記です。

秩父鉄道は、新年を祝し、１月１日から１３日まで、通勤用車両２編成に開運特別ヘッドマークを掲出して運転している。以前は、急行用車両２編成にヘッドマークを掲出し、急行列車を「開運号」として運転していたが、２０２３年の正月からは、通勤用車両への掲出に変更となった。

２０２５年の開運特別ヘッドマークは、７０００系と７５００系に１編成ずつ掲出され、７５００系に関しては、フルラッピングトレイン「秩父三社トレイン」に掲出されるとのこと。上手く遭遇できるだろうか・・・

早朝、最初に向かったのが、大野原駅近くの黒谷ＮＯ８踏切。カメラバックからカメラを取り出していると、踏切が鳴り出した。下り列車とのことで、試しにカメラを向けてみると・・・


開運号のヘッドマークを掲出した７００１Ｆ。

下り三峰口行きとしてやって来たのは、開運号のヘッドマークを掲出した７００１Ｆ。現地に到着して僅か２分ほどで開運号が来るとは、幸先良いスタートと言える。


後追い。

この後、１０分後には上り列車がやって来る。カメラを向けてみると・・・


大野原駅を発車した７５０５Ｆ。

なんと、もう１本の開運号である７５０５Ｆだった。と言う事は、秩父駅で７００１Ｆと７５０５Ｆが並んだのか。それは見たかった。


後追い。

大野原ＮＯ８踏切到着から僅か１５分ほどで、開運号を２編成とも撮影できると言う快挙達成。更に三重単も無事に撮影出来て、正月早々、ここまでは最高の気分だった。その後、デキ１０５の動きに翻弄され、皆野から下り列車で秩父へ引き返し、大野原～秩父間の撮影ポイントへ。


大野原～秩父間を行く７５０５Ｆ。

デキ１０５牽引の貨物が来るであろうと信じて待っていた時、７５０５Ｆによる影森行きがやって来た。結局、デキ１０５による貨物列車は来なかったが、ギリギリ順光で撮れる時間帯に、開運特別ヘッドマークを掲出した７５０５Ｆが来てくれたので、この撮影地へ来たことが無駄にならずに済んだことは有り難かった。

この後も、影森や小前田、ふかや花園と回って撮影を続けたが、各撮影地で、開運特別ヘッドマーク掲出編成に遭遇することは無く、７００１Ｆに関しては、黒谷ＮＯ８踏切で撮影した分だけで終わってしまった。

西武２０００系 ２０９５Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送される

１月１４日、新宿線系統などで活躍してきた、２０００系の２０９５Ｆが、横瀬車両基地へ廃車回送されました。



横瀬車両基地へ廃車回送された２０９５Ｆ。（２０２４年５月６日撮影）

２０９５Ｆは、１９９２年に東急車輛で製造され、東急車輛で製造された最後の２０００系となります。新宿線に新製配置されましたが、２０２１年１１月、池袋線で運用されていた２０６３Ｆの廃車に伴い、池袋線に転属。


池袋線で運用されていた頃の２０９５Ｆ。（２０２２年７月１７日　石神井公園駅にて撮影）


飯能～西武秩父間の運用に就いた２０９５Ｆ。（２０２２年１０月１６日　芦ヶ久保～横瀬間で撮影）

しかし、池袋線での活躍はそう長くはなく、２０２３年２月、新宿線系統で運用されていた２０６１Ｆの廃車に伴い、再び新宿線に復帰。以後、廃車となるまで新宿線系統で活躍しました。

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小田急８０００形改め西武８０００系 サステナ車両第一弾８１０３Ｆが本線試運転 南入曽車両基地へ

２０２４年７月１日未明に武蔵丘検修場に入場した 、サステナ車両第一弾、元小田急８０００形８２６１Ｆ。

国分寺線での営業運転投入に向けて、西武鉄道仕様への改造工事が進められていたが、半年に及ぶ改造工事を終え、１月７日に武蔵丘検修場を出場。隣接する武蔵丘車両基地へ移動し、５月末に運行開始されることが、西武鉄道の公式サイトでも発表されました。

検修場出場から１週間が経過した本日１月１４日、X（旧Twitter）やFacebookからの情報によると、小田急８０００形改め、西武鉄道８０００系８１０３Ｆが、ついに始動。本線試運転を兼ねて、武蔵丘車両基地から南入曽車両基地へ回送されました。


西武池袋線、東飯能～高麗間を行く８０００系８１０３Ｆ。（撮影：ｒｅｍ様）

西武鉄道８０００系として初の本線走行。歴史的な１日と言う事で、記事の執筆に際して、ｒｅｍ様より特別に画像をご提供いただきました。ありがとうございます。

形式が８０００系に決まったという情報を目にした際、山口線レオライナー８５００系と番号が被るのではないかと気になっていましたが、Ｘ（旧Twitter）からの情報によると・・・

←西武新宿・国分寺　
８１０３＋８２０３＋８３０３＋８８０３＋８９０３＋８００３

当然の事ですが、レオライナーとの番号被りは回避されています。

南入曽車両基地到着後は、検修庫に入ってしまったとのこと。一応、帰宅時に南入曽車両基地へ様子を見に行ってみましたが、公道から見える位置にはいませんでした。

西武鉄道の公式サイトに掲載されたリリースによると、サステナ車両８０００系は、５月末の営業運転開始に備えて、今後は西武線各線での試運転が繰り返されるとのこと。試運転で西武新宿駅へ入線することがあれば見てみたいです。

秩父鉄道の貨物列車を撮影する ２０２５新春

２０２５年の撮り初め。１月３日の撮影記です。

私は、もう１５年以上、初詣は秩父神社へ出かけており、ここ数年は、１月３日に行くことにしている。２０２２年より、秩父神社への初詣の前に、貨物列車の運転再開に合わせて運転される電気機関車の三重単を撮影するため、早朝に秩父入りすることにしており、X（旧Twitter）で情報を確認すると、秩父駅構内には３両の電気機関車が年末から年始にかけて留置されているとのこと。今年も、この三重単を撮りたい。そう思っていた。

１月３日、自宅を５時４５分頃出発。久米川駅５時５９分発の本川越行きに乗車し、所沢・飯能を経由し秩父へ。７時２０分に西武秩父駅に到着した私は、そのまま秩父鉄道の御花畑駅へ。西武秩父へ向かう西武線の車内でスマホを操作して事前購入していたため、御花畑駅では、スマートフォンの画面を見せるだけで通過できた。

御花畑駅７時３１分発の熊谷行きに乗車。秩父駅到着前に、先頭車両の車内から留置線を眺めてみると、３両の電気機関車を発見。既に先頭の機関車のパンタグラフが上昇しているのを確認。しかし、機関車の手前に夜間停泊の電車が停車しており、ホームからは撮影し辛いと判断。そのまま乗り通して、一駅先の大野原駅へ移動する。昨年の三重単は、大野原駅８時０３分の通過であったので、同じ時間に来たとしても、まだ２０分以上余裕がある。駅構内のトイレに立ち寄ってから撮影地へ移動する。

撮影地として選んだのは、３年連続となる黒谷ＮＯ８踏切。現地に到着すると、今年は誰もいなかった。三重単がいつ来ても良いように準備をしてその瞬間を待つが、８時０３分になっても三重単は来なかった。状況から見て、武州原谷への送込むことは間違いないのだが・・・

先行列車を撮影しながら、待つことおよそ４０分。８時３４分、三重単がやって来た。


武州原谷駅へ向かうデキ三重単。

年末年始を秩父駅構内で過ごした電気機関車は、デキ５０７、デキ５０６、デキ１０５の３両。ご覧のように、青＋青＋茶の組み合わせでやって来た。


近付いてきたところでもう一度。

通過速度が遅いこともあり、ここでは更に振り向いて・・・


後追い。武州原谷駅までは、あと僅か。

最後部車両が茶色のデキ１０５だったこともあり、後追いも重要。今年も無事にお正月の三重単を撮ることが出来た。

撮影後は、大野原駅へ向かい、下り列車で御花畑へ。朝食抜きで出かけてきたので、西武秩父駅近くのすき家で朝食休憩をとることにした。

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西武９０００系 ９１０３Ｆが西武園線で運用される

２０２５年の仕事始め。１月６日の撮影記です。

昼休み。何気なく西武線アプリの列車位置情報を眺めてみると、西武園線で赤い９０００系が走っているのを発見。

東村山駅の高架化工事の影響も受けて、西武園線は、終日、４両編成の２０００系による線内折返し運用が続いているが、稀に多摩湖線用の９０００系が運用に入ることがある。それでも、私が知る限りでは、赤の９１０３Ｆが入線した記憶がなく、これは、しっかり記録しておきたい。

帰宅時、国分寺駅から、いつもの多摩湖線ではなく国分寺線に乗車。一路、東村山駅へ。到着後、先に一旦改札を出場。再入場をした後、１番ホームへ移動。西武園線専用ホームに入線する９１０３Ｆを撮影することにした。


東村山駅３番ホームに入線する９１０３Ｆ。

２０時０２分、西武園からの東村山行き６３０２列車が、定刻通り東村山駅に到着した。西武園線は車掌も乗務しており、この列車は、東村山駅到着前に、車掌氏が方向幕を操作し「西武園」の状態で入線してきた。ワンマン運転の多摩湖線では、終着駅到着後の方向幕操作となるため、こんなシーンも、９０００系ワンマン車にとっては、普段と違った光景と言える。


改めて停車中のシーンを撮影。

この後、地下通路を通り、西武園線専用ホームの３番ホームへ移動。


「西武園ゆき」と掲出されているホームの柱を入れて・・・

発車メロディーが鳴り、間もなく発車と言うタイミングだったので、ホームの柱と担当の車掌氏の後ろ姿を入れて撮影。そして・・・


西武園へ向けて走り去る９１０３Ｆ。

動き出してから、走り去る９１０３Ｆを撮影。多摩湖線運用時には滅多に見られない、９０００系ワンマン車に車掌が乗務する様子を撮影してみた。

撮影後、私は国分寺線専用ホームの２番ホームへ移動。雨が激しく降っていたため、東村山→小川→萩山と経由し、自宅最寄りの八坂駅へ。１駅ずつ３本の列車を乗り継いで帰宅した。

謹賀新年

皆様、あけましておめでとうございます。

旧年中は、ＴＯＭＯの鉄日誌をご愛顧いただきましてありがとうございました。今年も、鉄道を中心に様々な話題を取り上げていきたいと思います。


武蔵丘車両基地に集う新２０００系（２０２４年１２月１４日　貸切撮影会会場にて）

昨年は、遂に旧２０００系は２両編成２本のみとなり、新２０００系が初めて近江鉄道に譲渡されました。更にサステナ車両の第１弾として、小田急電鉄８０００形が１編成入線。新たに西武鉄道８０００系として、まもなく改造工事も終了し、武蔵丘検修場を出場するものと思われます。また、４００００系初の８両固定編成も登場。２０２５年も引き続き増備されるものと思われ、少しずつではありますが、２０００系の廃車が進むものと思われます。


高架化工事が進む東村山駅（２０２４年１０月２７日撮影）

そして、高架化工事が進む東村山駅ですが、ついに新宿線の下り線が、２０２５年夏頃に高架新線へと切り替わることが、２０２４年１２月２日、渡部尚市長が市議会本会議での所信表明演説で明らかにしており、東村山駅の新時代が幕開けとなります。


既に線路の敷設も進んでいる。（２０２４年１０月２７日撮影）

個人的には、高架新線を走る特急「小江戸」を、しっかり撮っておきたいと思っています。

昨年は、ブログ２０周年を無事迎えられたものの、年明け早々より本業が多忙となり、秋以降は、記念行事どころか記事の執筆もままならない状態が続いてしまいました。２０２５年も、暫くは同じような状況が続きますが、２０２４年中に書ききれなかった事も、少しずつ過去の記事として追加できたらと考えております。２０２５年も、どうぞよろしくお願いいたします。