謹賀新年

皆様、あけましておめでとうございます。

旧年中は、ＴＯＭＯの鉄日誌をご愛顧いただきましてありがとうございました。今年も、鉄道を中心に様々な話題を取り上げていきたいと思います。


武蔵丘車両基地に集う新２０００系（２０２４年１２月１４日　貸切撮影会会場にて）

昨年は、遂に旧２０００系は２両編成２本のみとなり、新２０００系が初めて近江鉄道に譲渡されました。更にサステナ車両の第１弾として、小田急電鉄８０００形が１編成入線。新たに西武鉄道８０００系として、まもなく改造工事も終了し、武蔵丘検修場を出場するものと思われます。また、４００００系初の８両固定編成も登場。２０２５年も引き続き増備されるものと思われ、少しずつではありますが、２０００系の廃車が進むものと思われます。


高架化工事が進む東村山駅（２０２４年１０月２７日撮影）

そして、高架化工事が進む東村山駅ですが、ついに新宿線の下り線が、２０２５年夏頃に高架新線へと切り替わることが、２０２４年１２月２日、渡部尚市長が市議会本会議での所信表明演説で明らかにしており、東村山駅の新時代が幕開けとなります。


既に線路の敷設も進んでいる。（２０２４年１０月２７日撮影）

個人的には、高架新線を走る特急「小江戸」を、しっかり撮っておきたいと思っています。

昨年は、ブログ２０周年を無事迎えられたものの、年明け早々より本業が多忙となり、秋以降は、記念行事どころか記事の執筆もままならない状態が続いてしまいました。２０２５年も、暫くは同じような状況が続きますが、２０２４年中に書ききれなかった事も、少しずつ過去の記事として追加できたらと考えております。２０２５年も、どうぞよろしくお願いいたします。