新型車両導入へ向けて・・・ ２両編成に統一された八高線のキハ１１０系

４月５日の撮影記です。

祖父母の墓参りで高崎へ。武蔵野線新小平駅から、大宮行きの「むさしの号」に乗車し大宮へ。大宮から高崎線の普通列車のグリーン車に乗車しで高崎へ。列車が高崎駅に到着する際、３番線に八高線のキハ１１０系が停車していたので、５番線へ移動。３番線に停車中の八高線キハ１１０系へカメラを向けてみた。


高崎駅３番線に停車中の八高線キハ１１０系。

３番線に停車していたのは、高崎駅１０時５８分発の児玉行き２２８８Ｄ。この列車に充当されていたのは、キハ１１１・１１２の２両固定編成である。

八高線にキハ１１０系が初めて導入されたのは、１９９３年のこと。この時点では、まだ全線非電化であり、３ドア、ロングシートのキハ３５系が主力車両であり、２ドア、セミクロスシートのキハ１１０系は、高崎～児玉・寄居間の列車に充当されていた。その後、１９９６年３月のダイヤ改正に合わせて、八王子～高麗川間が電化され、電化区間は川越線と直通運転を開始。非電化区間は、ダイヤ改正に合わせてキハ１１０系が増備され、先行投入された車両と合わせて、全列車キハ１１０系での運転となった。

あれから約３０年。キハ１１０系も、置き替えられる立場となった。新たに導入される車両は、ＨＢーＥ２２０系。形式名の「ＨＢ」が示すようにハイブリッド車両となり、２両編成８本が導入される予定で、車内の座席はロングシートとなる。２０２５年度下半期から導入予定とのこと。


八高線で１往復運転されていた単行列車もダイヤ改正で見納めに。（２０２３年１１月１１日撮影）

３月１５日に実施されたダイヤ改正で、八高線の非電化区間は、新型車両導入を見越して、全列車２両編成のワンマン運転に統一。


３両編成の列車も見納めに。（２０１０年２月２８日撮影）

その為、キハ１１０系による単行列車と３両編成の列車が見納めとなった。その一方で、朝の通勤時間帯の混雑対策なのか、新たに群馬藤岡発着の列車が１往復増発された。八高線で群馬県内のみの運転となる列車は、初登場とのこと。キハ１１０系による群馬藤岡行きが見られるのは、半年から１０か月ぐらいと言う事になるのだろうか・・・

八高線のキハ１１０系、引退までの間に、もう一度、しっかり撮っておきたいなぁ。