西武新宿線 ２５０７Ｆ＋２０５１Ｆが土曜・休日ダイヤの優等列車運用に入る

５月２４日から２５日にかけての撮影記です。

西武８０００系・小田急８０００形乗り比べツアーが運転された両日、西武新宿線では、２０００系の２５０７Ｆ＋２０５１Ｆ（編成の組み合わせは西武新宿・飯能方を基準に表記）が優等列車の運用に就いた。２５０７Ｆと２０５１Ｆは、どちらも正面の貫通扉の窓が小さい小窓仕様で、このタイプは、残り２編成となってしまった。残った２編成が手を組んで１０両編成で走るとなると、引退前のファンサービスかと考えてしまう。

５月２４日、２５０７Ｆ＋２０５１Ｆが走っていると最初に気付いたのは、萩山駅８時５８分発の急行西武新宿行き２３１０列車に乗車して、小平駅に到着した時だった。この時、２５０７Ｆ＋２０５１Ｆは、準急玉川上水行き４２５１列車に充当中。しかも、２３１０列車は、小平～萩山間で４２５１列車とすれ違っている。あちゃあ、もうちょっと早く気付いていれば、萩山駅から２３１０列車に乗る前に撮影したのに・・・

４２５１列車は、玉川上水到着後、車両交換されることなく、３０分後の玉川上水始発拝島行き５５７７列車に充当されたことを西武線アプリで確認。これで夕方までは間違いなく走行する。安心して、乗り比べツアーの撮影へ。そして、乗り比べツアーの撮影が一段落したところで、２５０７Ｆ＋２０５１Ｆを撮影するため、田無駅へ向かった。


２５０７Ｆ＋２０５１Ｆによる急行西武新宿行き２６７２列車。

１４時３６分、２５０７Ｆ＋２０５１Ｆによる急行西武新宿行き２６７２列車が、田無駅に到着した。西武新宿方から４両＋６両の組み合わせは、２０１３年３月１５日に実施されたダイヤ改正で、萩山駅での併結作業が廃止されるまで、当たり前のように見られた組み合わせだった。しかし、萩山駅での分割併合作業が廃止されると、１０両編成の組成も、４両編成と６両編成を組み合わせる場合は、車両基地入庫後の入替作業がしやすいように、西武新宿方から６両＋４両と組成する方が多くなってしまった。

２６７２列車撮影後は、田無駅近くの飲食店で遅めの昼食を摂った。そして、昼食後は花小金井駅へ移動し、２５０７Ｆ＋２０５１Ｆが充当される急行拝島行き２３４３列車を待つことにしたのだが・・・


花小金井駅に入線する２５０７Ｆ＋２０５１Ｆ。

タイミング悪く、上り列車に被られてしまい撃沈。気を取り直し、そのまま２３４３列車に乗車し、一気に西武立川へ。ここで玉川上水行き５５７２列車として、拝島から折り返してくる２５０７Ｆ＋２０５１Ｆを撮影するが、ここでも、撮影後、すぐに乗り込み移動するため、西武立川駅到着後、まずは改札を出場。再入場をしてからホームの拝島方先端へ向かった。


西武立川駅に進入する２５０７Ｆ＋２０５１Ｆ。

撮影を終えて、５５７２列車に乗車。そのまま終点の玉川上水からは始発の急行西武新宿行きに乗り換えた。２５０７Ｆ＋２０５１Ｆは、玉川上水到着後、一旦入庫し、再び準急西武新宿行き４２５２列車に充当されるのが所定運用らしいが、この日、２５０７Ｆ＋２０５１Ｆは、この４２５２列車として再出庫することは無かった。

翌日。朝から乗り比べツアーの撮影に出掛ける。久米川駅７時２０分発の急行本川越行き２６０７列車に乗車したところ、偶然にも、この列車に２５０７Ｆ＋２０５１Ｆが充当されていた。この列車を所沢駅で下車し、駅前の吉野家で朝食を食べてから、お隣の航空公園駅へ移動。本川越から戻って来る２５０７Ｆ＋２０５１Ｆを待つことにした。


航空公園駅に進入する２５０７Ｆ＋２０５１Ｆ。

８時１７分、２５０７Ｆ＋２０５１Ｆによる急行西武新宿行き２６２６列車が、航空公園駅に到着した。この駅では、２５０７Ｆだけでなく、発車後に２０５１Ｆ側も撮影する。


動き出してから２０５１Ｆ側も撮影。

走り去る２５０７Ｆ＋２０５１Ｆを見送ってから、大変なことに気付く。この２６２６列車、西武新宿到着後は、折り返し快速急行本川越行き１６０１列車となる。土曜・休日ダイヤに下り１本だけ設定されている新宿線の快速急行。これは確実に押さえておきたい。乗り比べツアー撮影の都合上、人が多いのは解っていたが、新所沢駅で撮影することにした。


新所沢駅に入線する快速急行本川越行き１６０１列車。

９時３４分、快速急行本川越行き１６０１列車が１分遅れで新所沢駅に到着。行先表示が前面・側面共に幕式の２０５１Ｆ。幕車による快速急行が撮影できるとは、本当にありがたい。

２５０７Ｆ＋２０５１Ｆの撮影は、この１６０１列車を以て、いったん終了。夕方、この日のすべての行程を終えて、久米川駅に戻って来た際、タイミング良く、２５０７Ｆ＋２０５１Ｆによる下り列車が来てくれたので撮影することにした。


久米川駅に到着する準急本川越行き４６０７列車。

１８時０２分、２５０７Ｆ＋２０５１Ｆによる準急本川越行き４６０７列車が久米川駅に到着。上りの急行が２分ほど遅れていたため、蕪られてしまうかと思ったが、なんとか入線シーンを撮ることが出来た。


久米川駅を発車。

発車後、走り去る２５０７Ｆ＋２０５１Ｆを撮影。前方には、６月２９日の初電から切り替わる新下り線が見えている。２５０７Ｆと２０５１Ｆ、どちらの編成も、東村山駅の高架新線を走ることが出来るのか、とても気になります。

さて、５月２４日は、２５０７Ｆ＋２０５１Ｆ以外にも、２０００系による優等列車を撮影することが出来ました。こちらも併せてご紹介して、この記事を締めたいと思います。


２０７９Ｆ＋２４５９Ｆによる急行西武新宿行き２６２４列車。

この日、朝起床して、西武線アプリを見て、最初に気付いた２０００系の優等列車は、この２６２４列車。川越鉄道開業１３０周年記念所沢市公募デザインヘッドマークを掲出していた２０７９Ｆが充当されているという事で、西武線アプリでもしっかり表示されていた。そこで、予定を変更し、自転車で萩山小学校プール裏へ向かい撮影に臨んだものの、下り列車に被らてしまい、こんな感じでの撮影となってしまった。朝一発目の被りで、かなり動揺してしまい、この日は判断ミスが続出してしまった。


小平駅に進入する２０７９Ｆ＋２４５９Ｆによる急行新所沢行き２８０１列車。

気を取り直して、小平駅で２６２４列車の折り返しとなる、急行新所沢行き２８０１列車を撮影。２０７９Ｆ＋２４５９Ｆ（編成の組み合わせは西武新宿・飯能方を基準に表記）の組み合わせだったことを、ここで改めて確認する。


後追い。

２８０１列車は、小平駅で２分ほど停車するため、停車時間を利用しホーム上を移動。ホームの本川越方から、走り去る２８０１列車を後追いした。

その後、上りの急行列車に乗車し、鷺ノ宮駅へ移動。


鷺ノ宮駅に進入する急行多摩湖行き２５５３列車。

２本目の多摩湖線直通急行（２５５３列車）に２０００系が充当されるケースが多いが、この日の２５５３列車は、川越鉄道開業１３０周年記念川越市公募デザインヘッドマークを掲出した２０５５Ｆが充当されていた。出来れば、多摩湖線内で撮りたかったが、この日は、この後、小田急線の線内へ向かうため、鷺ノ宮駅での撮影となった。