西武８０００系・小田急８０００形乗り比べツアー列車を撮影する その１

５月２４日の撮影記です。

西武鉄道のサステナ車両、８０００系のデビューが５月３１日と決まり、デビューを記念して、西武鉄道８０００系と小田急電鉄８０００形を乗り比べるツアーが、５月２４日と２５日の両日、開催されることになった。このツアー、５月２４日が、小田急トラベル主催で、海老名駅集合、小田急電鉄８０００形から西武鉄道８０００系に乗り継いで、新所沢駅で解散。５月２５日が、西武トラベル主催で、新所沢駅集合。西武８０００系から小田急８０００形を乗り継いで、海老名駅で解散。デビュー後は、国分寺線での運用が主体となる西武８０００系にとって、西武新宿駅入線は是非記録しておきたい。両日ともに撮影に出掛けることにした。

５月２４日、まずは小田急８０００形のツアー列車から撮影を開始する。流石に、海老名駅まで行く気力はなく、都心側での撮影となるが、問題は、小田急線内で撮影してから、西武新宿駅で８０００系を出迎えることが出来るかと言う事。ツアー参加者は、新宿駅到着後、各自、西武新宿駅へ移動となっており、昼食時間を含め、移動時間は約１時間確保しているのではないかと予想。あとは、どこで撮影するかと言う事になるのだが、普段、小田急線は殆ど撮影していない。弊ブログの過去の少ない撮影記録の中から、まず最初に候補として選んだのは、２００７年７月７日に、ロマンスカーＬＳＥの旧塗装を撮影した経堂駅。この駅は急行も停車するため、撮影後、新宿まで速やかに移動が出来る。撮影目的としては、１８年ぶりに経堂駅を訪れてみた。到着後、まずは撮影後の追跡を考慮し、一旦改札口を出場。再入場した後、１８年前と同じ、上りホームの小田原方先端へ。早速カメラを構えてみたが・・・


経堂駅に進入する８０００形の急行。

タイミング良く、８０００形による急行列車がやって来た。１８年前は気付かなかったが、この駅のホーム下には花壇があり、植えられている植物が成長しており、ご覧のように写り込んでしまう。信号機を避けての撮影のため、どうしても花壇が入ってしまう事から、ここでの撮影は断念。上りの各駅停車に乗り込んで、隣の豪徳寺駅へ移動。急行線を行く列車を撮影しながら、ツアー列車を待つことにした。


１０００形の急行。

小田急電鉄初のステンレス車両となった１０００形。１９８７年にデビュー。本格的にＶＶＶＦインバータ制御を採用した車両でもある。１９９３年までに１９６両が製造され、２０１５年からは機器更新を兼ねたリニューアル工事も始まったが、リニューアル工事の際に、１０両固定編成化など、時間とコストがかかることから、方針を変更。新型車両へ置き換わる事となり、未更新車は、８０００形の更新車よりも先に廃車となってしまった。

８０００形の急行。


５０００形５０６３Fの快速急行。

小田急電鉄の最新型通勤車両５０００形。実は新宿駅から経堂駅まで、この５０００形による各駅停車に乗車した。現在でも増備が進む５０００形。この５０６３Ｆの、６号車には線路設備のモニタリング装置が、３号車と９号車には架線検測装置が設置されている。更によく見ると、先頭車両、クハ５０６３の乗務員室内にも、投光器らしきものやカメラらしきものが見える。


５０５８Ｆの快速急行。

５０６３Ｆの快速急行通過から５分後。５０５８Ｆの快速急行が通過。５０５８Ｆを撮影した事で、５０６３Ｆとの違いを確認することが出来た。


６００００形ＭＳＥによるメトロはこね号。

御殿場線や地下鉄線にも直通する６００００形ＭＳＥ。ツアー列車と同じ６両編成でやって来たので、御殿場からの「ふじさん」かと思ったら、地下鉄千代田線へ直通する北千住行きの「メトロはこね」だった。

Ｘの目撃情報からして、そろそろ８０００形のツアー列車がやって来るだろうと思っていたところ・・・


緩行線を通過する８２５３Ｆツアー列車。

１２時１８分、ツアー列車がやって来たが、走行してきたのは、なんと緩行線。実は、この場所に来た時に、準急が緩行線を通過するのを見て、もしかしたら、ツアー列車は緩行線通過も有りか？と思ったのだが、予感は的中してしまった。せっかく、電気連結器付き車両が先頭に立ち、６両編成で複々線区間を走る姿を撮りたいと思っていたのに、これでは・・・

この後、豪徳寺駅から各駅停車で新宿方面へ。終点新宿を目前にした南新宿駅で下車。ツアー列車の折り返し回送を撮ることにした。


役目を終えて回送される８２５３Ｆ。

１２時４１分、ツアー列車に使用された８２５３Ｆの回送列車が南新宿駅を通過。とりあえず、６両編成で新宿まで入線したことは解るように撮れた。


後追い。

ちなみに、この８２５３Ｆは、行先表示が３色ＬＥＤとなっているが、この編成の他、８２５７Ｆと８２５８Ｆの計３編成が３色ＬＥＤとのこと。３色ＬＥＤの車両は、譲渡されないのではないかとの説もあるが、果たして真相は・・・（参考：ｏｄａｐｅｄｉａさん）

この後、各駅停車で新宿駅へ。更に、新宿駅から西武新宿駅へ移動するが、道中、数か所で、小田急トラベルのスタッフの方が待機されているのを確認。ツアー参加者が西武新宿駅へ時間内に移動するためのものと思われ、逆に、小田急トラベルの方が待機しているのであれば、８１０３Ｆは、まだ西武新宿駅に到着していないと判断。１３時０５分頃、西武新宿駅の改札口を入場すると、２番ホームの車止め付近には、大勢の鉄道ファンが待機しており、予想通り、８０００系はまだ入線していなかった。１番ホーム側へ向かう一部通路は、ロープで仕切られており、ここで何らかのセレモニーが行われるようだ。

とりあえず、１番ホームの高田馬場方へ移動し、８１０３Ｆの入線を待つことに。よく見ると、2・３番ホームの発車案内器には、１３時３１分発の急行本川越行きの後に「臨時」表示があり、８１０３Ｆは、１３時３０分発の特急「小江戸１５号」発車後に入線することが解った。


西武新宿駅２番ホームに入線する８１０３Ｆ。

１３時３２分、８１０３Ｆの回送列車が、西武新宿駅２番ホームに入線した。最初は人が少なかったこの場所も、入線直前に人が増えて、カメラのライブビュー機能を活用して撮影に臨んだ。


振り向いて、川越鉄道開業１３０周年記念ヘッドマーク付き２０８５Ｆとの並びを撮影。

この時、１番ホームには、１３時３３分発の各駅停車田無行きが停車していた。この列車には、川越鉄道開業１３０周年記念、東村山市公募デザインヘッドマークを掲出した２０８５Ｆが充当されており、８１０３Ｆが停車する前に、２０８５Ｆとの並びを撮影した。


西武新宿駅２番ホームに停車中の８１０３Ｆ。

２０８５Ｆによる田無行きの発車を待って、停車中の８１０３Ｆを撮影する。とは言え、２分後には、次の各停が入線するため、慌ただしい撮影となった。

そして、１３時４０分、８１０３Ｆのツアー列車が西武新宿駅を発車する。


西武新宿駅を発車！

１番ホームには、各駅停車本川越行きが停車中。この列車も２０００系が充当。出発前、ロープで仕切られていた通路上では、小田急乗務員から西武乗務員への車両引継ぎ式が実施されており、８０００系と並んだ各停が２０００系だったのは、好都合だったのかもしれない。


走り去る８１０３Ｆ。

そして、走り去る８１０３Ｆを後追い。タイミング良く、背後には山手線のＥ２３５系が入り、西武新宿駅らしさを出すことが出来た。

この後、急いで３番ホームへ移動。停車中の急行拝島行きに乗車。８１０３Ｆのツアー列車を追跡する。この急行拝島行きは、中井駅でツアー列車を追い越すと予想していた。列車が中井駅に差し掛かると、予想通りツアー列車を追い越した。列車が上石神井駅に到着した際、ホームの発車案内器を見ると、急行拝島行きの後は、鷺ノ宮で追い越してきた各駅停車となっていたため、ここで下車。上りホームの西武新宿方へ移動し、８１０３Ｆのツアー列車を撮影することにした。



上石神井駅に進入する８１０３Ｆ。

１４時０３分、８１０３Ｆのツアー列車がやってきた。先行の各駅停車に続く形でやって来たので、速度は遅め。やや強引ではあるが、上石神井車両基地内に留置されていた旧２０００系を絡めて撮影。そして・・・


３００００系の上り各停との出会い。

中のホームには、３８１１７Ｆによる各駅停車西武新宿行きが停車中。８１０３Ｆと３８１１７Ｆの並びを撮影した。

時刻は１４時を過ぎていたが、まだ昼食を食べていなかったため空腹に耐えられなくなってきた。また、この日は前の記事で触れたように、２５０７Ｆ＋２０５１Ｆが優等列車の運用に就いていたため、８１０３Ｆの追跡を、ここでいったん終了。昼食休憩後は、２５０７Ｆ＋２０５１Ｆの撮影を優先した。この時、私は、８１０３Ｆの撮影会を、南入曽車両基地で行っていると勝手に思い込んでいた。その為、２５０７Ｆ＋２０５１Ｆによる拝島行きに花小金井駅から乗車し、西武立川駅へ向かう際、玉川上水車両基地に８１０３Ｆがいるのを見逃していた。西武立川駅での撮影を終えて、Ⅹ（旧Twitter）に上がっていた、８１０３Ｆが萩山駅を通過している画像を見て、撮影会場が玉川上水車両基地だったことを確認。あそこで追跡をやめていなければ、地元、萩山駅の通過シーンが撮れたのかと後悔した。

とりあえず、気を取り直して、ツアーの終着駅である新所沢へ。８１０３Ｆのツアー列車は、玉川上水車両基地での撮影会を終えてから、小平を経由して、本川越まで入線していた。


乗り比べツアーの終着駅、新所沢駅へ入線する８１０３Ｆ。

１７時１０分、８１０３Ｆのツアー列車が新所沢駅に近付いてきた。下り列車の通過を待ち、渡り線を通って、下り２番ホームへ入線する。


渡り線を通過し２番ホームへ。

ここも待機していた鉄道ファンが多く、ライブビュー機能を活用しての撮影となった。

この後、撮影場所を上り３番ホームに変更し、撮影を続けることに。


新所沢駅２番ホームに停車中の８１０３Ｆ。

既に行先表示も「回送」となり、数分後には、南入曽車両基地へ回送されるだろう。いつ動いても良いように、ホームの先端で待機していると、背後から上りの特急「小江戸７４号」が近付いてきた。


１０１１２Ｆによる「小江戸７４号」との一瞬の出会い。

この日、「小江戸７４号」に使用されていたのは、１００００系唯一のＶＶＶＦ制御車、１０１１２Ｆだった。走行音で１０１１２Ｆであることに気付いたので、急いでカメラのシャッター速度を１２５分の１まで下げて、８１０３Ｆとの並びを撮影。１０１１２Ｆ正面の表示器の「特急　　小江戸」が読めるように写ってくれたのは有り難かった。


南入曽車両基地へ向けて新所沢駅を発車。

「小江戸７４号」通過から３分後、８１０３Ｆの回送列車が新所沢駅を発車。


走り去る８１０３Ｆ。また明日！

ここでも振り向いて後追い。走り去る８１０３Ｆを見送った。

この撮影を以て、西武８０００系・小田急８０００形乗り比べツアー、１日目の撮影を終了とした。私は、直後に入線してきた上りの急行列車で新所沢駅を後にした。

２日目は、どこでどのように撮ろうか。この日、なかなか寝付くことが出来なかった。

その２へ続きます。