西武８０００系・小田急８０００形乗り比べツアー列車を撮影する その２

５月２５日の撮影記です。

西武鉄道のサステナ車両、８０００系のデビューを記念して、西武鉄道８０００系と小田急電鉄８０００形を乗り比べるツアー。２日目は、西武トラベル主催で、新所沢駅からのスタートとなる。前日に引き続き、撮影に出掛けた。

ツアーの出発駅である新所沢へ向かう際、偶然にも２５０７Ｆ＋２０５１Ｆ充当の列車に乗り合わせた。折り返しを航空公園駅で撮影した後、新所沢駅へ向かうと、下りホームの本川越方には、既に多くの鉄道ファンが待機していた。２番ホームの発車案内器を見ると、８時３２分発の本川越行きの下に「臨時」表示を発見。８０００系のツアー列車は、間違いなく、２番ホームからの発車する。となると、ここから本川越方面へ向かうのは間違いない。渡り線を通過してくるシーンは、昨日撮っているし、これだけ人が多い中、無理して撮る必要もないか。そんな事を考えていたら、８時３２分発の本川越行きが到着。車内からの前面展望がしやすい３００００系だったので、新所沢駅で８０００系の入線シーンは撮らずに乗車。南入曽車両基地から出庫してくる８１０３Ｆを、車内から撮影することにした。


南入曽信号場で待機する８１０３Ｆ。（２６１３列車の車内から撮影）

８時３４分、乗車中の２６１３列車が、南入曽信号場に差し掛かると、８１０３Ｆが停車していた。タイミングを見計らって、車内から停車中の８１０３Ｆを撮影してみた。

私は、そのまま２６１３列車に狭山市まで乗車。ここで８１０３Ｆのツアー列車を待つことにした。


１００００系の回送列車。

８時４５分、踏切が鳴り出したので、８１０３Ｆのツアー列車かと思ってカメラを構えたら、１００００系の回送列車だった。時間帯からして、本川越駅９時００分発の特急「小江戸６６号」に充当するための送込み回送と思われる。

この時点で、狭山市駅で待機していたのは、私の他に１名と言う状況だった。しかし、８時５１分に後続の本川越行きが到着すると一気に人が増えたので、ここへ先回りしていたのは正解だった。


狭山市駅に入線する８１０３Ｆのツアー列車。

８時５４分、８１０３Ｆによるツアー列車がやって来た。ツアー列車は、狭山市駅を通過するかと思いきや、なんと停車した。そこで、入線シーンを撮った後、ホーム上を移動。


狭山市駅に停車中の８１０３Ｆ。

下りホーム停車中の様子を撮影しようと足を止めると、上りホームの良い位置に狭山市駅の駅名標を発見。８０００系と狭山市駅の駅名標を絡めて撮影することが出来た。

更にホーム上を歩き、ホームの先端まで行っても、８１０３Ｆはまだ停車中。ホームの先端から、走り去る８１０３Ｆを撮ろうと待機する。８時５８分、ツアー列車が狭山市駅を発車したが・・・


狭山市駅を発車。一路、本川越へ。

タイミングが良すぎると言うべきか、２０１０２Ｆによる急行西武新宿行きが来てしまった。まあ、上手い具合に並んでくれたから良しとしよう。

この後、２５０７Ｆ＋２０５１Ｆによる快速急行本川越行き１６０１列車を撮るため、新所沢へ戻ることに。１６０１列車と、８１０３Ｆのツアー列車、どちらが先に新所沢に来るか。先に来たのは、８１０３Ｆだった。


新所沢駅３番ホームに入線する８１０３Ｆ。

１６０１列車撮影のため、下りホームの西武新宿方先端にいた私。ここでの優先は１６０１列車だったので、８１０３Ｆの入線シーンは、あまり立ち位置を変えず、記録程度に撮影。


新所沢駅を発車。小平方面へ向かう８１０３Ｆ。

８１０３Ｆのツアー列車は、新所沢駅で３分ほど停車したので、もしかしたら１６０１列車と並ぶんじゃないかと期待したが、結局は、１６０１列車が若干遅れていたため並ばず。９時３３分、８１０３Ｆのツアー列車が新所沢駅を発車。後追いで撮影してみた。そして、この撮影から僅か１分後、２５０７F＋２０５１Fによる１６０１列車が新所沢駅に到着。８１０３Ｆのツアー列車とは、お隣の航空公園駅付近で並んだようである。

１６０１列車撮影後、８１０３Ｆのツアー列車を追跡する。この日、実は、ツアー列車に知人が乗車しており、この後は、玉川上水車両基地へ向かうと連絡が入っていた。そこで、私も玉川上水へ向かうため、新所沢駅９時３７分発の急行西武新宿行き２６４０列車に乗車。東村山駅で、国分寺線に乗り換え、小川へ向かおうとしたが、２６４０列車の東村山駅到着が９時４５分。国分寺行きの発車も９時４５分と言う事で、乗り継ぐことが出来ず、ここで痛い１０分待ちとなった。この接続の悪さ、何とかならないものか。

まあ、慌てても仕方ない。８１０３Ｆが玉川上水へ向かうためには、小平駅の折り返し線に入って、１番ホームへ転線と言う方法が考えらえれるが、この時間帯だと、多摩湖線の９０００系が回送で入線している筈。と言う事は、小平駅ではなく、田無駅での折り返しか？であれば、時間的に余裕がありそう。


東村山駅２番ホームに入線する２０４７Ｆ。

この先の予想をしながら待っていると、ヘッドマーク付きの２０４７Ｆが入線してきたので撮影してみた。撮影後、国分寺行きに乗車。９時５８分、小川駅に到着したのだが、私がホームに降り立ってから５秒後には、８１０３Ｆのツアー列車が入線。予想よりも早い到着。このタイミングでは、流石に入線シーンを撮ることは出来なかった。Ｘ（旧Twitter）を確認すると、８１０３Ｆが小平駅の折り返し線を使って折り返したため、多摩湖線の９０００系は田無まで回送したとのこと。確かに、多摩湖線の９０００系を田無駅で折り返させても、萩山駅１０時２３分発の多摩湖行きに間に合いそう。なるほどねぇ・・・


小川駅４番ホームに停車中の８１０３Ｆ。

とりあえず、ホームの国分寺・拝島方に移動し、ツアー列車の出発を待つことに。１０時０２分、８１０３Ｆのツアー列車が小川駅を発車。


鷹の台５号踏切を通過。玉川上水へ向かう８１０３Ｆ。

国分寺線の線路と交差し、拝島線の線路を進んでいく８１０３Ｆ。営業運転開始後は、国分寺線専属となる予定だが、この先、８０００系の頭数が揃ったとき、拝島線を営業運転で走ることがあるだろうか。

この後、後続の拝島行きに乗車し、玉川上水へ。


玉川上水車両基地へ入っていく８１０３Ｆ。

玉川上水駅に到着すると、８１０３Ｆは入替中。かなり強引であるが、ホーム上から、玉川上水車両基地内へ入っていく８１０３Ｆを撮影してみた。
乗り比べツアーは、撮影会の後、小田急８０００形との乗り継ぎのため、西武新宿へと向かう事になる。ここは、やはり、地元、萩山駅を通過する８１０３Ｆを撮影しておきたい。玉川上水駅から拝島線の上り列車に乗車し萩山駅へ。２０００系を撮りながら、８１０３Ｆが来るのを待つことに。


２０９３Ｆによる各駅停車西武新宿行き５３３０列車。

東急車輛（現：総合車両製作所）で実施された新２０００系のバリアフリー（更新）工事。この２０９３Ｆは、２０４７Ｆ、２０８１Ｆ、２０５５Ｆに次いで４例目として実施された車両。同編成がバリアフリー工事を終えて、東急車輛を出場したのは、２００９年３月２４日のこと。もう１６年も前のことだったのかと、年月の経過の早さを実感した。


２０５３Ｆによる小平行き５４７４列車。

６両編成の２０００系では、唯一の菱形パンタ搭載編成となった２０５３Ｆ。この日は、拝島線、小平～玉川上水間の折り返し運用に就いていた。最近になって、行先表示が廃車車両からの形見分けでフルカラーＬＥＤとなった事から、この編成に関しては、もう少し頑張ってくれそうである。


２０５３Ｆによる玉川上水行き５４７１列車と多摩湖線の国分寺行き９１０２Ｆ。

２０５３Ｆは、１５分後には、玉川上水行きとして折り返してくる。タイミングが良く、多摩湖線の国分寺行きと萩山１号踏切付近で並んでっくれたので、２０００系と９０００系、似て非なる並びを撮影。多摩湖線の９０００系は、９１０４Ｆが武蔵丘検修場に入場したままで、長期離脱中。何らかの手が加えられてくるものと思われるが、９０００系が最後まで残る黄色い電車となるのだろうか。


２０７７Ｆによる小平行き５４７６列車。

日中２運用有る６両編成の２０００系による拝島線の線内折返し運用。この日、もう１本は、２０１０年に、東急車輛でのバリアフリー工事を受けている２０７７Ｆ。長年、池袋線で活躍してきた車両だが、中間車２両を抜いて６連化。２０２３年１０月３日より、国分寺線を中心とした運用に就いている。

２０００系を中心に撮影していたら、あっという間に１時間が経過。８１０３Ｆが玉川上水を発車したとの情報が入って来た。



萩山駅に入線する８１０３Ｆ。

１１時３０分、８１０３Ｆのツアー列車がやって来た。ここでは八坂駅に停車中の多摩湖線の列車も入れて撮影してみる。


後追い。萩山駅通過！

入線シーンを撮影した後、しっかり振り向いて後追い。通過速度が遅いので、落ち着いて撮影できるのはありがたい。

この後、後続の急行西武新宿行き２３２０列車に乗車し追跡開始。どこかで追い越してくれるかと期待していたところ、沼袋駅で８１０３Ｆのツアー列車を追い越すことが出来た。そこで、高田馬場駅で下車し、４番ホーム側から高田馬場駅に進入する８１０３Ｆを撮影してみた。


高田馬場駅に進入する８１０３Ｆ。

１２時０７分、８１０３Ｆのツアー列車が高田馬場駅へやって来た。この列車、高田馬場駅には停車せず、そのまま西武新宿へ向けて通過してしまった。

この後、山手線に乗り換え新大久保駅へ。ここで、西武新宿駅から折り返してくる８１０３Ｆを撮影することに。８１０３Ｆは西武新宿駅到着を以て役目を終える。西武新宿駅では２番ホームに入線しているが、このホームには、１２時２０分に本川越からの特急「小江戸２０号」が到着するため、８１０３Ｆは、１２時１９分までに出発することになる。


西武新宿駅を発車した８１０３Ｆの回送列車。

１２時２０分、８１０３Ｆの回送列車が新大久保駅の前を通過。埼京線や湘南新宿ライン、山手線内回り電車に被られることなく撮影することが出来た。


小江戸２０号とすれ違う。

振り向くと、そこには「小江戸２０号」が迫っていた。やや強引ではあるが、８１０３Ｆとの並びを撮影。ちなみに、この日、「小江戸２０号」に充当されていたのは、ラストナンバーでＶＶＶＦ制御車の１０１１２Ｆ。そう言えば、前日も新所沢駅で１０１１２Ｆとの並びを撮影していたなあ。

この後、山手線の内回り電車で新宿へ。ツアー参加者たちが８１０３Ｆから乗り継ぐ、小田急８０００形も撮影するために小田急線内へ向かうのだが、この日は、午後から越谷レイクタウンへ向かう予定となっており、小田急線の線内では、殆ど時間が取れない状況だった。新宿駅地下街の箱根そばで昼食を摂った後、各駅停車に乗車。１駅目の南新宿駅で撮影を済ますことにした。


南新宿駅を通過する８２５３Ｆの回送列車。

１３時００分、８２５３Ｆの回送列車がやって来た。この時点で行先表示が「団体専用」になっていたら、回送列車の撮影のみで切り上げるつもりだったが、流石に、この時点では、まだ「回送」のままであった。と言う事で、下りホームから上りホームへ移動。もちろん、その間に、改札口は一旦出場しておく。


南新宿駅を通過する８２５３Ｆのツアー列車。

１３時１５分、８２５３Ｆによるツアー列車がやって来た。まずは、先頭車両がホーム中程を過ぎたあたりで普通に撮影。そして・・・


広角にして、ＮＴＴドコモ代々木ビルを入れて撮影。

南新宿駅からも近い、ＮＴＴドコモ代々木ビルを背景に入れて撮影。特徴的なビルと６両編成で運転中の８０００形を組み合わせてみた。


海老名へ向かう８２５３Ｆ。

上り列車に被られることなく、無事、撮り終えることが出来た。この後、私は、上りの各駅停車で新宿駅へ。埼京線、武蔵野線と乗り継いで、越谷レイクタウンへ。午後は鉄道とは対照的に人物の撮影に専念した。

なお、Ｘ（旧Twitter）を確認したところ、西武新宿到着後、回送列車となった８１０３Ｆは、南入曽車両基地ではなく、玉川上水車両基地へ向かったとのこと。国分寺線での営業運転開始が迫っている事を実感した。