西武８０００系８１０３Ｆ 拝島線でも営業運転

５月３１日より、国分寺線での営業運転を開始した、西武鉄道のサステナ車両８０００系。

運用開始から２週間が経過した６月１４日、８０００系が拝島線の小平～玉川上水間の折り返し運用に入った。花小金井駅で２４１７F＋２４１９Fの回送列車を撮影した後、小平駅へ。


小平駅に接近する８１０３Ｆ。

１５時０９分、８１０３Ｆの小平行きが、小平駅に近付いてきた。まずは、新宿線の下り線と交差する前の地点で撮影。そして・・・


小平駅３番ホームに入線する８１０３Ｆ。

新宿線下り線と交差し、３番ホームに入線する８１０３Ｆを撮影してみた。

撮影後、小平駅１番ホームに停車していた拝島行きに乗車し、小川駅へ先回り。ここで、小平駅から折り返してくる８１０３Ｆを待つことにした。


小川駅に入線する８１０３Ｆ。

１５時２３分、８１０３Ｆによる玉川上水行きが小川駅に到着した。この日の８１０３Ｆの運用は、この列車が最後の列車となる。そこで、撮影後は、８１０３Ｆに乗車。玉川上水へ向かった。


玉川上水駅に到着した８１０３Ｆ。

列車はおよそ６分で終点、玉川上水駅に到着。到着後は、ホームの小平方に移動し、車両基地への入庫を見届けることに。




運用を終えて車両基地へ入庫する８１０３Ｆ。

１５時３４分、８１０３Ｆが玉川上水駅を発車。そのまま玉川上水車両基地へ進んでいった。

そして翌日も、８１０３Ｆは拝島線の運用に入った。前日と全く同じ運用だったので、この日実施された多摩川線の甲種輸送の撮影の合間に、萩山駅で８１０３Ｆを撮影してみた。


萩山駅に進入する８１０３Ｆ。

１３時０７分、８１０３Ｆによる小平行きがやって来た。萩山駅では、５月２５日にも８１０３Ｆを撮影しているが、あくまでも、デビュー前の乗り比べツアー列車であり、拝島線の定期列車として萩山駅に入線するシーンを、改めて撮っておきたかった。


萩山駅３番ホームに停車中の８１０３Ｆ。

この後、改札口を出場し、江戸街道の歩道へ。折り返しの玉川上水行きを撮影する。


小平～萩山間を行く８１０３Ｆ。

１３時２０分、８１０３Ｆによる玉川上水行きがやって来た。前日は雨が降っていたため、小川駅で撮影したが、長年、萩山に住む者としては、定期列車充当の８１０３Ｆは、やはりここで撮っておきたかったので、２日続けて同じ運用に入ったのは有り難かった。

サステナ車両導入についての詳細が発表されたのは、２０２３年９月２６日のこと。同日公開された西武鉄道・小田急電鉄・東急電鉄３社連名のリリースでは、８０００系の導入路線は国分寺線とだけ記されていました。しかし、国分寺線の車両は、東村山駅の高架化工事の関係で、玉川上水車両基地からの出庫となっている事から、間合いで拝島線、小平～玉川上水間の運用も有るのではないかと、私は予想していました。あくまでも、個人的な見解ですが、リリースに拝島線が含まれていなかったのは、拝島線は６両編成じゃなくても良かったからではないかと言う気もします。拝島線は、２０１６年３月２６日に実施されたダイヤ改正で、６両編成の運用が一度消滅しています。しかし、２０２２年３月１２日に実施されたダイヤ改正から６両編成の運用が復活。新型コロナウィルスによる利用客減も影響しているかと思われます。結局、今年３月１５日実施のダイヤ改正でも、拝島線の６両編成運用は残りました。特に支障がなければ、国分寺線だけでなく、拝島線でも使用できるようにした方が、何かと好都合でしょう。５月３０日、X(旧Twitter)の西武鉄道の公式アカウントで、明日から８０００系が国分寺線などで運行を開始と言う書き込みがありました。｢など｣の二文字の意味が気になっていたんですが、拝島線での運用を考慮して｢など｣と表現したのでしょうね。