西武 サステナ車両第二弾 東急９０００系９００３Ｆと９０１１Ｆの甲種輸送を撮影する その２

８月２２日の撮影記です。

西武鉄道のサステナ車両第二弾、東急９０００系９００３Ｆと９０１１Ｆが、いよいよ西武線に入線する。歴史的な１日。まずは、武蔵野線多摩川橋梁へ向かう。この日は金曜日だが、夏休み期間中と言う事もあり、河川敷には多くの鉄道ファンが集まっていた。


ＥＦ２１０－１６２号機が牽引する３０９３列車。

１１時１３分、新鶴見機関区に所属するＥＦ２１０－１６２号機が牽引する３０９３列車がやって来た。３０９３列車は、根岸発倉賀野行き。新鶴見機関区のＥＦ２１０が牽引を担当している。


ＥＦ６５　２０８４号機に牽引され、多摩川橋梁を行く東急９００３Ｆ＋９０１１Ｆ。

３０９３列車通過から約２０分。１１時３４分、東急９００３Ｆ＋９０１１Ｆの甲種輸送がやって来た。牽引機はＥＦ６５　２０８４号機。


更に近付いたところでもう一度。

前日まで、ＤＤ２００－１２号機が牽引を担当していたので、このままＤＤ２００が新秋津まで牽引しても良いのに。なんて思ったのだが、流石に３日目はＥＦ６５　２０８４号機に変わっていた。

多摩川河川敷での撮影後は新秋津へ。府中本町駅まで歩いて武蔵野線に乗るのが一番早いが、暑いこともあり、是政駅から西武多摩川線に乗車。中央線、武蔵野線と乗り継いで新秋津へ向かう事にした。

いつもの甲種輸送撮影時と同じように、車両を見下ろすことが出来るポイントへ移動すると、ここも多くの鉄道ファンが集まっていた。近隣住民が通報したのか、パトカーも来ており、警察官が集まった鉄道ファンに対して、身を乗り出したりしないよう注意を促していた。



訓練センターのクモヤ１４５と並ぶ。

既にＥＦ６５　２０８４号機は切り離されていた。まずは陸橋の歩道から９００３Ｆ＋９０１１Ｆを撮影してみる。平日だからか、ＪＲ東日本、八王子総合訓練センターのクモヤ１４５が稼働しており、クモヤ１４５と絡めて撮影することが出来た。

この後、西武線線内の牽引を担当する２６３Ｆが連結されるのだが、ここまで牽引してきたＥＦ６５　２０８４号機が、なかなか動き出さない。炎天下で待つこと約２５分。ＥＦ６５　２０８４号機が走り去るのを待って、２６３Ｆの入替が開始。



２６３Ｆと連結。

多くの鉄道ファンが見守る中、１３時１７分、２６３Ｆとの連結完了。これまで様々な車両を牽引してきた２６３Ｆだが、牽引実績に、また新たな車両が加わった。

この後、新秋津駅へと戻り、入場券を購入しホームへ。武蔵野線上りホームの府中本町方先端に陣取り、小手指へ向かう２６３Ｆ＋東急９００３Ｆ＋９０１１Ｆを狙う事に。


ＥＦ２１０－３４９号機が牽引する４０９１列車。

１３時４９分、ＥＦ２１０－３４９号機が牽引する宇都宮貨物ターミナル行き４０９１列車がやって来た。この列車、多摩川線の甲種輸送の後に走る貨物列車で、甲種輸送のついでに撮影することが多い列車である。この列車、以前は岡山機関区のＥＦ２１０が担当していたが、今は吹田機関区のＥＦ２１０の運用になっている。


ＥＨ２００－５号機が牽引する２０８０列車。

１３時５９分、ＥＨ２００－５号機が牽引する南松本発千葉貨物行き２０８０列車がやって来た。高崎機関区に所属するＥＨ２００だが、最近は中央西線にも進出しており、名古屋でも活躍する姿を見られるようになった。

貨物列車を撮りながら新秋津駅で待つこと約４０分。１４時１０分、２６３Ｆ＋東急９００３Ｆ＋９０１１Ｆが、２６３Ｆに牽引され、新秋津を発車。近付いてきたところでシャッターを押すつもりだったのだが・・・


新秋津を発車。一路、小手指へ。

世の中そんなに甘くない。タイミング悪く、同時刻には府中本町行き普通電車があり、完全に被られてしまった。

この後、急いで秋津駅へ移動。西武池袋線の下り列車で追跡する。幸いにも所沢駅で追い付くことが出来た。


西武２６３Ｆと東急９００３Ｆとの連結面を撮影。

秋津駅から乗車した下り列車が所沢止まりだったこともあり、乗り換え時間を利用して、西武２６３Ｆと東急９００３Ｆとの連結面を撮影した。

この後、所沢駅から下りの飯能行きに乗り込み、お隣、西所沢駅へ移動。ここで、西武２６３Ｆ＋東急９００３Ｆ＋９０１１Ｆを撮影する。通常は立ち入ることが出来る１番ホームは立ち入り禁止となっている事は想定済み。下りの３番ホームの８号車付近が比較的空いていたので、ここで撮影することにした。


西所沢駅に進入する２６３Ｆ＋東急９００３Ｆ＋９０１１Ｆ。

西所沢駅３番ホームで待つことおよそ２５分。１４時５９分、２６３Ｆ＋東急９００３Ｆ＋９０１１Ｆがやって来た。まずは進入シーンを撮影。そして、ホーム上を少し移動し、西所沢駅の駅名票の前へ。


西所沢駅の駅名票と絡めて・・・

この日もＣａｎｏｎ　Ｅｏｓ６Ｄと６Ｄｍａｒｋ２の２台持ちで撮影に臨んだ。６Ｄｍａｒｋ２に望遠レンズを、６Ｄに標準レンズを装着して撮影に臨むつもりだったが、６Ｄのバッテリー切れにより、西所沢駅の駅名票と東急９０００系の組み合わせは、スマホのカメラで撮影することになってしまった。側面の「大井町線」のロゴと西所沢駅の駅名票の組み合わせが撮影出来た。そして・・・


奇跡の１枚。停車しているように見える。

最後尾となるクハ９０１１の乗務員室扉が暑さ対策で開いていたため、まるで停車しているかのような写真が撮れた。まさに奇跡の１枚！停車はしていません。


走り去る９０１１Ｆ。

最後に後追い。流石に、この場所からでは９０００系８両全てを入れることは出来なかった。

この後、後続の飯能行きで小手指へ。


小手指車両基地へ進んでいく東急９００３Ｆ＋９０１１Ｆ。

ホームの先端から車両基地へカメラを向けると、東急９００３Ｆ＋９０１１Ｆが車両基地の奥へと進んでいくところだった。タイミング良く引上げ線から、東京メトロ１７０００系が出て来るところと重なり、西武鉄道の４００００系やラビューと合わせて、小手指らしい光景を撮ることが出来た。

Ｘ（旧twitter）によると、小手指車両基地に到着した東急９００３Ｆと９０１１Ｆは、４両ずつに分けられた後、８月２４日未明に９０１１Ｆが、２６日未明に９００３Ｆが武蔵丘まで回送されたとのこと。その際、小手指～飯能間は２４９Ｆが、飯能～武蔵丘間は２６３Ｆが牽引を担当した。ただ、２４日未明の回送途中、狭山ヶ丘駅で線路内に立ち入って撮影した人が多数いたとのこと。残念です。