お陰様で９００万ＨＩＴ達成

いつも「ＴＯＭＯの鉄日誌」及び「ＴＯＭＯの鉄日誌　ＮＥＸＴ」をご覧頂きましてありがとうございます。

２００４年９月６日にスタートした「ＴＯＭＯの鉄日誌」は、お陰様で、１０月１０日、立ち上げから２１年１ヶ月で、９００万ＨＩＴを達成いたしました。ここまで続けてこられたのも、弊ブログを応援してくださった皆様のお陰です。この場を借りて厚くお礼申し上げます。

既にお知らせいたしましたように、弊ブログは、９月６日より新ブログへ移行し、弊ブログは定期的な更新を終了しておりますが、これまで応援していただいた皆様に感謝の意味を込めまして、９００万ＨＩＴ達成記事を執筆させていただきます。

通常ですと、節目達成の時には、その数字に合った形式の車両の写真を取り上げておりますが、今回はこの車両の画像を取り上げたいと思います。


近江鉄道９００形（２０１４年５月５日高宮駅で撮影）

７００万ＨＩＴ及び８００万ＨＩＴ達成時に続きまして、今回も近江鉄道の車両。９００形です。９００形は、元西武鉄道の新１０１系で、２００９年３月９日に、甲種輸送で所沢から旅立ったクモハ２９１、クモハ２６９＋クモハ２７０の３両のうち、２６９Ｆを改造したもの。近江鉄道仕様へ改造は、彦根で実施されたが、営業運転までの道のりは長く、近江鉄道での運行を開始したのは、２０１３年６月１４日のこと。近江鉄道入りしてから、実に４年以上かかってしまっています。

２０１３年のデビュー当時のカラーは、ご覧のように、琵琶湖をイメージしたダークブルーに、ローズピンクの帯を配し、「淡海（おうみ）号」の愛称が付けられたが、２０１９年からは、７００系あかね号と同様のカラーに改められ、引退する７００系に替わり、二代目「あかね号」として運行されています。


新旧あかね号の並び。（２０１９年４月２０日撮影）

なお、西武鉄道から近江鉄道へ、新１０１系・３０１系の譲渡は、この後も実施されていますが、９００形として落成したのは、旧２６９Ｆのみで、以降の増備車は、ブレーキを西武鉄道時代と同様、ＨＳＣ電磁直通ブレーキのままとした１００形として登場させたため、９００形は１編成のみとなっています。

さて、近江鉄道と言えば、西武鉄道から２０００系が譲渡され、まもなく２００形としてデビューすることが発表されていますが、入れ替わりで、この車両が引退となる事が発表されてしまいました。


赤電カラーで運行されている８２０系８２２Ｆ。（２０１７年５月２０日撮影）

２０１６年６月、近江鉄道創業１２０周年を記念して、かつて西武鉄道や近江鉄道でよく見られた赤電カラーに塗り替えられた８２０系の８２２Ｆが、老朽化のため、１１月１５日から１６日に実施されているラストランツアーを以て引退することとなりました。最後に、もう一度、赤電の雄姿を見に、当日は、現地に出かけようと思っています。

今後とも「ＴＯＭＯの鉄日誌」及び「ＴＯＭＯの鉄日誌　ＮＥＸＴ」を、どうぞよろしくお願いいたします。