およぼ１か月前。２月２３日、天皇誕生日の撮影記です。
今年の天皇誕生日は木曜日。弊ブログでは、火曜日と木曜日が祝日と重なった場合、祝日の恒例企画として、米軍横田基地への燃料輸送列車（通称：米タン）の観察を行っている。
２０２２年３月のダイヤ改正以降、火曜日と木曜日が祝日に重なった場合でも、米タンが運転されないケースが多かったが、１１月３日、文化の日に、ようやく祝日運転の米タンを撮ることが出来た。天皇誕生日はどうだろうか。起床後、スマホでTwitterにアクセスし情報を確認すると、どうやら運転されそうな気配。
自宅から徒歩で萩山駅へ。ここから西武拝島線の列車に乗り込み、拝島に到着したのは１０時３０分頃のこと。早速、駅前の横田基地専用線へ向かい、いつもの横田基地１号踏切付近に陣取り、返空列車の通過を待つことに。
ＤＤ２００－２０号機に牽引され、横田基地専用線を行く返空列車。
横田１号踏切付近で待つことおよそ１０分。１０時４３分頃になるが、横田基地からの返空列車がやって来た。 この日、横田基地専用線に送り込まれたのは、ＤＤ２００－２０号機であった。
文化の日。１１月３日の撮影記です。
今年の文化の日は木曜日。弊ブログでは、火曜日と木曜日が祝日と重なった場合、祝日の恒例企画として、米軍横田基地への燃料輸送列車（通称：米タン）の観察を行っている。
しかし、２０２２年３月のダイヤ改正以降、火曜日と木曜日が祝日に重なった場合でも、米タンが運転されることが無く、今年、米タンを撮影できたのは、平日に有給休暇などで休んだ時のみと言う状況であった。果たして、文化の日、米タンは運転されるだろうか。起床後、スマホでTwitterにアクセスし情報を確認。どうやら、米タンの運転はありそう。
自宅から徒歩で萩山駅へ。ここから西武拝島線の列車に乗り込み、拝島に到着したのは１０時０７分のこと。早速、駅前の横田基地専用線へ向かうが、２０２２年３月のダイヤ改正以降、横田基地専用線の牽引機が、新型のＤＤ２００に変わってから、撮影者が減ってしまったのか、この時点で、玉川上水にかかる平和橋の袂に撮影者が一人いるだけと言う状況。私は、その後ろ、横田１号踏切付近で撮影することを決めた。
横田１号踏切で待つことおよそ１５分。祝日なら、１０時２５分頃には通過していた筈だが、返空列車は見えてこない。有るのは間違いない。引き続き、この場所で待つことに。すると・・・
ＤＤ２００－２４号機に牽引され、横田基地専用線を行く返空列車。
１０時４３分、横田基地からの返空列車がやって来た。 この日、横田基地専用線に送り込まれたのは、ＤＤ２００－２４号機。ＤＤ２００は、使用する地域に関係なく、愛地機関区に集中配置となっているが、この２４号機は、２０２２年４月１５日に、愛地機関区に配属となっている。つまり、新製配置から、まだ半年ほどしか経過していないという車両。ご覧のように、見た目もまだピカピカである。
９月１日、防災の日。飯能駅での列車一斉停止訓練観察の前の撮影記です。
今年の９月１日は木曜日。毎週、火曜日と木曜日は、米軍横田基地への燃料輸送列車（通称：米タン）が運転される可能性の高い日。となれば、当然の事ながら、米タンは撮影対象となる。
西武拝島線で拝島駅に到着したのは１０時０８分のこと。前回撮影した、横田基地への機関車の送込みには間に合わなかったが、基地から出て来る返空列車までは、まだ時間に余裕があった。この日は曇り気味。光線状態を気にしなくても良いので、そこで、久々に横田基地の出入り口付近まで歩いてみた。いつもとは違う場所で撮ってみようと言う思いで、全区間を歩いてみたのだが、季節柄、木の枝が線路側に伸びていたりして、結局は、拝島駅にも近い横田２号踏切で撮影することにした。
ＤＤ２００－１６号機に牽引され、横田基地専用線を行く返空列車。
１０時４３分、横田基地からの返空列車がやって来た。 この日、横田基地専用線に送り込まれたのは、ＤＤ２００－１６号機。専用線の線路に沿って、ヒマワリが咲いていたので、ヒマワリを絡めて撮影してみた。
西武２０３３Ｆの廃車回送を撮影した８月２３日の撮影記です。
私の職場は、交代で夏休みを取る事になっている。各職員には３日間、夏休みを取ることが許されており、私の今年の夏休みは、まず、国際鉄道模型コンベンションの初日となる８月１９日を１回目の夏休みとしていたが、２回目の夏休みは、８月２３日に設定していた。
８月２３日は火曜日。となると、あの列車が撮れるかも。
私は、これまで、祝日を含めて、火曜日と木曜日が自由に動ける場合、米軍横田基地への燃料輸送列車、通称「米タン」の観察を行っていた。しかし、今年に関しては、３月１３日に実施されたダイヤ改正以後、祝日に米タンが運転されたことが無く、米タンを撮れないまま、ダイヤ改正から５か月が経過してしまった。実は、３月のダイヤ改正で、横田基地専用線の牽引機が、新型ディーゼル機関車のＤＤ２００形に置き替えられたと聞いており、この度、ようやくＤＤ２００の姿を確認するチャンスがやって来た。
自宅から徒歩で萩山駅へ。ここから西武拝島線の列車に乗り込み、拝島に到着したのは９時３０分頃のこと。今回は、ＤＤ２００の送込みから撮ろうと思い、いつもより早めに拝島までやって来た。駅到着後は、早速、駅前の横田１号踏切へ向かう。平日と言うこともあり、横田１号踏切で、米タンを待っている人は、この時点で誰もいなかった。
横田１号踏切で待つこと、およそ３０分。１０時０５分頃になるが、送り込みのＤＤ２００がやって来た。
横田基地へ向かうＤＤ２００－１０号機。
聞きなれない警笛を鳴らしながら現れたＤＤ２００。この日、横田基地専用線の入替用として、新鶴見機関区から送り込まれてきたのは、ＤＤ２００－１０号機。
後追い。
振り向いて、横田基地へ向かうＤＤ２００－１０号機を後追い。ＤＥ１０やＤＥ１１の活躍を見続けていただけに、横田基地へ向けて走り去るＤＤ２００の姿に、違和感を感じてしまうが、これが現実。今後は、ＤＤ２００の活躍ぶりをしっかり見届けていきたいと思う。
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ちなみに、ＤＤ２００は、運用区間に関係なく、今のところ愛知機関区に集中配置されていることになっており、この１０号機も、愛知機関区の所属となっている。
１１月２３日、勤労感謝の日。
今年の勤労感謝の日は火曜日。弊ブログでは、火曜日と木曜日が祝日と重なった場合、祝日の恒例企画として、米軍横田基地への燃料輸送列車（通称：米タン）の観察を行っている。日頃は、なかなか撮影出来ないこの列車。果たして、上手くいくだろうか。
スケジュールの都合で、小川駅から西武拝島線の列車に乗り込み、拝島に到着したのは１０時０８分。早速、駅前の横田基地専用線へ向かうが、なんと、この時点で、横田１号踏切及び２号踏切付近には、同業者が多数。これまで、何度も米タンの撮影を行っているが、ここまで人が多かったのは初めて。
とりあえず、横田２号踏切へ移動し、撮影場所を確保。米タンの通過を待つことに。
横田基地専用線を行く、米タン返空列車。
１０時２５分、ＤＥ１０ １６６６号機が牽引する米タンの返空列車がやって来た。新型ディーゼル機関車、ＤＤ２００形の置き換えに向けて、ＤＥ１０の運用離脱が続き、新鶴見機関区に所属し、現役で運用中のＤＥ１０は、残り２両となってしまった模様。今日は、そのうちの１両である１６６６号機が充当されると言う事で、撮影に訪れた人も多かったようである。
西武２０００系の廃車回送を撮影した、１０月５日午後の撮影記です。
横瀬での撮影を終えた私は、一旦西武秩父へ向かい、駅構内のフードコートで昼食を食べた後、東飯能、拝島、立川を経由し、南武線の矢川駅へ向かった。
この日は火曜日。毎週、火曜日と木曜日は、米軍横田基地への燃料輸送列車（通称：米タン）が運転される可能性の高い日。Twitterにアップされていた目撃情報で、拝島～安善間、ＥＦ６５ ２０９１号機が充当されていることは確認済み。今年に入ってから、これまでに米タンを３回撮影しているが、いずれも拝島～安善間の牽引はＥＦ２１０で、ＥＦ６５牽引による米タンは、今年に関しては、まだ一度も撮れていない。それだけに、どうしても撮影しておきたかった。
３回の乗り換えを経て、矢川駅に到着したのは、１５時３０分。駅から立川方向へ歩いて７分ほどの撮影地へ。現地到着から約１０分後の１５時４９分、米タンがやって来た。
ＥＦ６５ ２０９１号機に牽引されて、拝島へ向かう米タン。
２０２１年初、ＥＦ６５牽引による米タンの撮影。順光で撮れる場所という事で、撮影場所は、西武秩父を出る時から、この場所に決めていた。一度は、この場所で、ＥＦ６５牽引の米タンを撮っておきたいと思っていたので、念願が叶った。
９月２３日の撮影記です。
今年の秋分の日は木曜日。飛び石連休の初日であるが、弊ブログでは、火曜日と木曜日が祝日と重なった場合、祝日の恒例企画として、米軍横田基地への燃料輸送列車（通称：米タン）の観察を行っている。日頃は、なかなか撮影出来ないこの列車。果たして、今回は、上手くいくだろうか。
前の記事で触れているように、この日、相鉄２１０００系の東急電鉄への貸し出しに伴う甲種輸送が実施されており、朝から、甲種輸送の撮影に出かけていた。しかし、多摩川橋梁へ向かうため、中央線の快速電車に乗車した際、立川駅を発車すると、拝島へ向かうＤＥ１１の回送列車と少しだけ並走した。米タンの運転があることは間違いない。甲種輸送の撮影後に、安善から横田基地へ向かう便の撮影は出来そうだ。
長津田駅での撮影を終えた私は、東急田園都市線で溝の口へ。ここで南武線に乗り換え、矢川へ。駅から７分ほど歩いた有名撮影地へ向かった。結構ギリギリの到着で、現地到着から約１５分後となる１５時４２分、米タンがやって来た。
ＥＦ２１０－１７２号機に牽引され、拝島へ向かう米タン。
この日、拝島～安善間の牽引を担当したのは、新鶴見機関区に所属するＥＦ２１０－１７２号機。今年、米タンの撮影は、この日が３回目であるが、実は３回とも、電化区間の牽引はＥＦ２１０で、ＥＦ６５牽引による米タンは、今年に関しては、まだ一度も撮れていない。完全にＥＦ２１０へ置き換わったわけではなく、ＥＦ６５が担当する日もあるようなので、たまたまなのだろうが、ＥＦ２１０が少しずつ増備されているという状況を考えると、年に数回しか撮れない私には、ＥＦ２１０に当たる確率の方が、高くなってしまうかもしれない。
７月２２日、海の日の撮影記です。
東京オリンピック開催に伴い、今年の海の日は、７月１９日から２２日へ変更。木曜日が祝日となった。
弊ブログでは、火曜日と木曜日が祝日と重なった場合、祝日の恒例企画として、米軍横田基地への燃料輸送列車（通称：米タン）の観察を行っている。日頃は、なかなか撮影出来ないこの列車。果たして、今回は、上手くいくだろうか。
自宅から徒歩で萩山駅へ。ここから西武拝島線の列車に乗り込み、拝島に到着したのは１０時０８分のこと。早速、駅前の横田１号踏切へ向かう。玉川上水を渡った先にある横田２号踏切付近に、カメラを持った方が数名待機しており、米タンが運転されることは間違いなさそう。早速、撮影場所を確保し待機する。
待つことおよそ１５分。踏切が鳴り出した。
横田基地専用線を行く、米タン返空列車。
１０時２５分、ＤＥ１１ ２００４号機が牽引する米タンの返空列車がやって来た。ＤＥ１０及びＤＥ１１については、ＪＲ貨物の新型ディーゼル機関車、ＤＤ２００形への置き換えが決定しており、米タンも、鶴見線の安善駅から先の区間については、新型のＤＤ２００形が入線しており、いずれは、この区間にも・・・ 最近は、そんな事を考えながら撮影するようにしている。
後追い。
振り向いて、走り去るタキ１０００を撮影してみる。この日は、最後部車両にも、入替を担当する職員さんが乗っていた。
２月２３日、天皇誕生日。
今年の天皇誕生日は火曜日。弊ブログでは、火曜日と木曜日が祝日と重なった場合、祝日の恒例企画として、米軍横田基地への燃料輸送列車（通称：米タン）の観察を行っている。日頃は、なかなか撮影出来ないこの列車。果たして、今回は、上手くいくだろうか。
今月は、既に２月１１日の建国記念の日が木曜日となり、祝日の木曜日と言うことで、米タンが運転されることを期待していたが、残念ながら、この日は運休。その為、今日も、米タンが運転されるかどうか、正直不安であった。また、速報ブログ でも触れているように、米タンの返空列車が、横田基地専用線を走ってくる時間帯、西武球場前駅にいたこともあり、いつもと違って、米タンの撮影は途中参戦と言う形になる。幸いなことに、西武球場前駅での撮影を終えた後、Twitterで米タンについて確認してみると、運転しているとのこと。私は、南武線の西府駅へ向かった。
西武球場前駅から、秋津・府中本町経由で西府駅へ。１１時４０分、西府駅に到着すると、ホームの先端には、カメラ片手に米タンの返空列車を待っている方が数名待機されていた。先客の邪魔にならない場所で、後方から来る列車に気を付けながら待つことに。
ＥＦ２１０－３２７号機が牽引する米タン返空列車。
西府駅到着からおよそ１０分。１１時５１分頃、米タンの返空列車がやって来た。この日、米タンの牽引を担当したのは、新鶴見機関区に所属するＥＦ２１０－３２７号機。ＥＦ２１０の３００番台車は、１００番台車をベースに、山陽本線、瀬野～八本松間、通称、瀬野八の勾配後押機関車として２０１２年に登場。勾配区間の後押し運用以外に、本務機としても使用が可能な汎用性を持たせた設計となっていることから、増備が続き、２０２０年３月のダイヤ改正からは、関東地方にまで運用区間が拡大している。そして、２０２０年度に増備された車両のうち、３２６号機から３２９号機までの４両は、新鶴見機関区に新製配置となっており、今後も、新鶴見機関区に残るＥＦ６５の置き換え用として増備される可能性が高い。
ちなみに、私自身、ＥＦ２１０の３００番台車を撮影したのは、今回が初めてである。
この後も、少しだけ西府駅に留まり、撮影を続けることに。
ＥＦ２１０－１２５号機が牽引する川崎貨物行き８４６０列車。
米タン通過から、およそ２０分後。１２時１１分頃になるが、ＥＦ２１０－１２５号機が牽引する貨物列車がやって来た。貨物時刻表によると、この列車は、八王子発川崎貨物行き８４６０列車。６両のタンク車を牽引しているが、タキ１０００とタキ４３０００の混結だった。貨車の両数も短く、鉄道模型で再現するのも、懐に優しそうだ。
この列車の撮影を以て、西府駅での撮影を終了。８４６０列車通過後、すぐにやって来た立川行きの電車に乗り込んで、西府駅を後にした。
秋分の日、９月２２日のお話です。
今年の秋分の日は火曜日。四連休の最終日であるが、弊ブログでは、火曜日と木曜日が祝日と重なった場合、祝日の恒例企画として、米軍横田基地への燃料輸送列車（通称：米タン）の観察を行っている。日頃は、なかなか撮影出来ないこの列車。果たして、今回は、上手くいくだろうか。
前回、９月１日に米タンを撮影したときは、拝島駅前、横田１号踏切の通過時刻が１０時４６分だった。現地でお会いした方の話によると、最近はこの時間だと言う。しかし、祝日に撮影した際には、１０時２５分頃の通過であり、平面交差をする西武鉄道との絡みで、休日ダイヤでは時間が早まるのではないか。そう思い、萩山駅１０時０１分発の拝島行きに乗り込み拝島へ。駅前の横田１号踏切には１０時２２分頃に到着。撮影場所を確保し、カメラを取り出していると、踏切が鳴り出した。
横田基地専用線を行く、米タン返空列車。
１０時２５分、ＤＥ１１ ２００２号機が牽引する米タンの返空列車がやって来た。やはり、休日ダイヤの場合は、通過時間が２０分ほど早くなっている模様。到着がギリギリとなってしまったが、間に合って良かった。
後追い。
振り向いて、ゆっくりと走り去るタキ１０００を撮影してみる。９月１日の撮影時と同じように、この日もしっかりと反射板が付けられていた。
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