西武９０００系 ９１０８Ｆと三代目Ｌ－ＴＲＡＩＮとの並びを撮影する

１２月１日の撮影記です。

２０２４年も残り１か月。西武鉄道の公式サイト内の臨時列車情報を見ると、多摩湖線の土曜・休日ダイヤの不定期列車の運転も、今シーズンは２０２５年１月１３日までとのこと。休日の多摩湖線直通急行のチェックと合わせて、気になっているのが、９０００系の小平駅乗り入れである。

２０２２年３月のダイヤ改正より、土曜・休日ダイヤの多摩湖線直通急行運転日のみ、萩山駅に９時４１分に到着する国分寺からの萩山止まりの車両が、一旦、八坂方の留置線に入った後、小平駅の西武新宿方にある引き上げ線まで回送される。９０００系の小平駅の引き上げ線での滞在時間は１５分ほどであるが、この間を利用して、９１０８と新宿線を走っている、ある車両との並びを、ずっと撮りたいと思っていた。その車両とは、三代目Ｌ－ＴＲＡＩＮ。

ご存知の方も多いと思うが、多摩湖線の９１０８Ｆは、池袋線時代、二代目Ｌ－ＴＲＡＩＮとして運行されていた。多摩湖線への転用、４両化に伴い、ラッピングは解除されたものの、レジェンドブルーを纏っており、二代目Ｌ－ＴＲＡＩＮとして活躍していた頃を彷彿とさせる姿である。

西武線アプリの列車走行位置を見て、小平へ乗り入れる９０００系は９１０８Ｆであることが判明。あとは、新宿線の三代目Ｌ－ＴＲＡＩＮが、この時間帯に合わせて、小平へ来るかどうかなのだが、タイミング良く、小平駅１０時０２分発の急行西武新宿行きに、三代目Ｌ－ＴＲＡＩＮが充当されている事を確認。撮影に出掛けることにした。９１０８Ｆが小平へ向かう回送列車に先行する形で、小平へ向かうつもりだったのだが、萩山駅の時刻表を読み違えると言う大失態を犯してしまい、９１０８Ｆの後を追う形で小平駅へ。９時５９分、小平駅に到着した私は、急いで下りホームの西武新宿方へ向かった。


小平駅の引き上げ線で待機する９１０８Ｆ。

この日、２本目の急行多摩湖行きが２０００系で運転されており、当初は、引上げ線で待機中の９１０８Ｆ並べて撮影する予定だったのだが、列車を１本乗り遅れてしまったため、撮影できなかった。気を取り直して、本命である三代目Ｌ－ＴＲＡＩＮとの並びの撮影に臨むことに。


小平駅で並んだ９１０８Ｆと２０１０５Ｆ。

１０時０３分、三代目Ｌ－ＴＲＡＩＮこと２０１０５Ｆによる急行西武新宿行きが、１分遅れで小平駅を発車。引上げ線で待機する９１０８Ｆと一瞬の出会いを捉えることが出来た。

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後藤工場形デフレクターになったＣ５８ ３６３号機による「パレオエクスプレス」を撮影する

個人的なお話で恐縮ですが、１０月から１１月にかけて仕事が大幅に忙しくなり、日々の疲れから、ブログの更新頻度が大幅に落ちております。ようやく落ち着いてきたこともあり、少しずつではありますが、ブログの執筆を再開したいと思います。色々とお伝えしたいことはあるのですが、まずは、写真の整理が出来ている物から書いていきたいと思います。順不同となりますが、お付き合いいただけましたら幸いです。

およそ１か月半前。１０月１２日の撮影記です。

今年２月１９日に製造から８０周年を迎えた、秩父鉄道「パレオエクスプレス」の牽引機、Ｃ５８ ３６３号機。１０月１４日の「鉄道の日」を記念し、１０月５日から２７日までの期間限定で、除煙板（デフレクター）を「後藤デフ・後藤工場標準マーク付」に変更して運転されるとのことで、これは是非とも撮っておきたい。

デフレクターを出来るだけ強調できる場所で撮らなくては・・・この日、最初に訪れた撮影地は、樋口駅近くの定番ポイント。後藤工場形デフとなって迎える二度目の週末と言う事で、有名撮影地は賑わっているだろうと思いきや、車内から見る限り誰もいない。おかしい。とりあえず、樋口駅で下車して現地へ向かうが、草がかなり伸びており、脚立を使わないと撮れないような状況だった。だから人がいなかったのか。

樋口での撮影は諦め、下り列車に乗り込み先回り。撮影後のスケジュールを考えると、あまり奥へはいけない。結局選んだのは影森駅近くの踏切。
ここも、草が伸びていたり、線路沿いの民家の敷地からつるが伸びていたりと言う状況で、一度はここでの撮影を諦めたのだが、通過直前に戻って来ると、伸びていたつるはそれほど目立たないと判断し、ここで撮影することにした。


影森駅に進入する「ＳＬコロッケバーガー号」

１２時３０分、後藤工場形デフレクターとなったＣ５８３６３号機が牽引する、ＳＬパレオエクスプレスがやって来た。この日は、山崎製パンとのコラボ企画で、「ＳＬコロッケバーガー号」として運転。車内では、秩父鉄道と山崎製パンとのコラボ商品「コロッケバーガー」が数量限定で販売され、正面には、ご覧のように「コロッケバーガー」のヘッドマークも掲出していた。


更にもう一枚。

デフレクターを目立たせるため、更にもう一枚。右隅に踏切の一部が入ってしまったが、良い感じに撮ることが出来た。

Ｃ５８ ３６３号機は、この後、定期検査に入るため、例年よりもやや早い、１１月１７日の運行を以て、２０２４年の運行を終了した。８１歳を迎えるＣ５８ ３６３号機と再会できる日を楽しみに待ちたいと思います。

本川越駅 １００００系車両交換に遭遇

１１月２日の撮影記です。

２０５１Ｆ＋２４５９Ｆの急行多摩湖行きを撮影した後は、新所沢、本川越と回っていた。本川越では、駅ビル３階のポポンデッタに立ち寄り、中古の鉄道模型を眺めたりしていたが、特に目ぼしいものもなく、何も買わずに店を出て駅へ向かった。この時、時刻は１２時３０分。改札口を通過しホームへ向かうと、１００００系が２編成並んで停車していた。


本川越駅で並んだ１００００系。

左側、特急列車が発着する２・３番ホームに停車しているのは、本川越駅１２時３５分発の特急「小江戸２２号」である。右側、１番ホームに停車している１００００系は、回送列車となっているが、時刻からして、１２時２５分着の特急「小江戸１１号」の可能性が高い。


３番ホーム側からも撮影。

撮影後、停車中の１００００系の車両番号を確認する。２・３番ホームに停車している「小江戸２２号」は１０１１０Ｆ、１番ホームの回送列車は１０１１１Ｆであった。

土曜・休日ダイヤの場合、新宿線の特急列車は、１１時台までは１時間に２本走っているが、１２時台からは１時間に１本の運転となる。その為、本川越駅に到着しても、特急列車として折り返さず、回送列車となるケースがあり、実際に、本川越１１時４５分着の「小江戸７１号」は、折り返し回送列車となる事は確認している。また、以前にも、平日の夕方、本川越駅で特急列車が２本並んだのを見て、実際に乗車した事はあったが、今年３月のダイヤ改正で、夕方の出庫分の小江戸号が所沢始発になったため、今のダイヤでは、平日の夕方に関しては、本川越駅で１００００系同士が並ぶ事は無くなっているものと思われる。

では、土曜・休日ダイヤの真昼間に本川越駅で１００００系同士の並びが定期的に見られるのかと言うと・・・

７月２７日と２８日の２日間、本川越駅では、本川越駅ホーム　Ｌａｖｉｅｗ夏祭りと称したイベントを開催しており、日中使用していない１番ホームを活用し、Ｌａｖｉｅｗを６時間以上も留置している。実際に、「小江戸２２号」と１番ホームに留置中のＬａｖｉｅｗとの並びを撮影しており、この時、車両交換が行われた形跡はない。と言う事は、この１００００系同士の並びは、イレギュラーな光景。緊急事態だったのではないか。

念のため、翌日も同じ時間帯に本川越駅へ行ってみたが、１２時２５分に到着した「小江戸１１号」が、折り返し「小江戸２２号」になっていた。よって、「小江戸１１号」として運用していた１０１１１Ｆに何らかの不具合が生じたため、車両交換したのではないかと言う結論に達した。ただ、この車両交換が、「小江戸７１号」として本川越駅に到着した車両を回送せずに、そのまま待機させたのか、全く別の車両を出してきたのかは、この日の「小江戸７１号」の充当車両を見ていないため判明できていない。１１月２日の「小江戸７１号」を目撃したという方がいらっしゃいましたら、コメントを頂けましたら幸いです。

西武２０００系 ２０５１Ｆ＋２４５９Ｆが多摩湖線直通急行に充当される

１１月２日の撮影記です。

今年最後の三連休。初日は、生憎の空模様と言う事で、のんびり過ごすつもりでいたのだが・・・

朝、Facebookの公開グループ、「西武鉄道を語ろう!(^^)!」に、新２０００系の６両固定編成で唯一、正面の貫通扉の窓が小さいタイプとなっている２０５１Ｆが、２両編成の２４５９Ｆと組んで、新宿線の運用に就いていると言う投稿が寄せられた。早速、西武線アプリの列車位置情報で、２０００系の６＋２の組み合わせを探すと、上石神井駅８時３４分発の各駅停車西武新宿行き５０１６列車に充当されている事を確認した。この列車、西武新宿駅到着後は、急行多摩湖行き２５５１列車となる。これは撮っておきたい。

急いで朝食を済ませて外出準備を進める。とは言え、雨も降っているし、雨に濡れずに撮影したい。そこで、まずは、花小金井駅へ向かい、急行多摩湖行き２５５１列車を撮影することにした。


花小金井駅に進入する２０５１Ｆ＋２４５９Ｆによる急行多摩湖行き２５５１列車。

９時３７分、２０５１Ｆ＋２４５９Ｆ（編成の組み合わせは西武新宿・飯能方を基準に表記）による急行多摩湖行き２５５１列車が、花小金井駅に到着した。入線シーンを撮影した後、速やかに２５５１列車に乗り込む。車内は空いており、走行中に後ろから４両目、モハ２２５１号車まで移動。萩山駅まで乗車することにした。

９時４２分、萩山駅に到着。１分間の停車時間を利用し、乗り換え専用跨線橋を通って３番ホームへ移動。


萩山駅を発車。多摩湖線へと入っていく。

２両編成の２４５９Ｆが下り方に連結されているため、「急行　多摩湖」表示の２０５１Ｆを撮るには、後追いで撮るしかない。ギリギリのタイミングではあったが、走り去る２０５１Ｆを撮影することが出来た。

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西武多摩湖線 ２００００系の直通急行と９０００系の入庫回送を撮影する

１０月２６日の撮影記です。

２４６１Ｆ＋２０５５Ｆの急行新所沢行き２８０１列車を撮影した後は、いったん自宅へ戻り、再び外出。まずは、萩山駅方面へ向かう。多摩湖自転車道を歩いていると、萩山駅八坂方の留置線に、９１０３Ｆが「回送」幕を表示した状態で停車しているのを確認した。この時点で、時刻は９時５０分となっており、不定期急行運転に伴う小平乗り入れの回送ではなく、玉川上水車両基地への入庫のための待機と考えられる。

この日、西武新宿から直通する２本の多摩湖行き急行は、１本目が３００００系、２本目が２００００系での運転となる事は、西武線アプリで確認済み。しかし、１本目は既に多摩湖へ向かってしまっているため、２本目を撮影するつもりでいた。どこで撮るか悩んだ末、曇っている事から、萩山駅手前のカーブで撮影することにした。


小平～萩山間を行く急行多摩湖行き２５５３列車。

１０時０２分、この日２本目となる多摩湖線直通の急行列車がやって来た。この列車に充当されていたのは２０１５７Ｆ。３００００系と比較すると地味な存在となっている２００００系。不定期列車の急行多摩湖行きでは、どうしても３００００系の出番が多く、２０００系や２００００系が充当されていると、カメラを向けたくなってしまう。

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西武新宿線 ２０００系２４６１Ｆ＋２０５５Ｆが土曜・休日ダイヤの優等列車運用に入る

１０月２６日の撮影記です。

１０月最後の土曜日。８時過ぎに起床し、西武線アプリの列車位置情報を眺めていると、土曜・休日ダイヤにもかかわらず、新宿線の急行西武新宿行き２６２４列車が、２０００系の１０両編成で運転されている事を確認。早速、この列車を運用情報サイトで確認すると、この後、急行新所沢行き２８０１列車に充当され、南入曽車両基地へ入庫。約３時間後、新所沢始発の急行西武新宿行き２８０６列車に充当されることが判明した。

とは言え、本来であれば、これは６０００系や２００００系・３００００系の１０両固定編成による運用。一度、南入曽車両基地に入庫してしまったら、再出庫の際に車両交換してしまうのではないか・・・

急行新所沢行き２８０１列車を撮影するべく、自転車で外出。小平～久米川間、東萩山小学校前へと向かい、２８０１列車を迎える事にした。


２４６１Ｆ＋２０５５Ｆによる急行新所沢行き２８０１列車。

９時２１分、２４６１Ｆ＋２０５５Ｆ（編成の組み合わせは西武新宿・飯能方を基準に表記）急行新所沢行き２８０１列車がやって来た。まずは、下り方、２０５５Ｆは、２０００系最終増備車である。


後追い。

２０００系の２両編成は、現在、新宿線に集結しているが、土曜・休日ダイヤでは基本的に出番がなく、最近では、仕事の都合で、平日に時間が作れないこともあり、先日旅立ってしまったあの編成も含めて、２両編成の２０００系は、なかなか撮影できていない。それだけに、このような代走が発生すると、とても嬉しい。後追いとはなるが、２４６１Ｆもしっかり撮影しておいた。

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西武池袋線 曼殊沙華輸送を観察する

西武線沿線に秋の訪れを告げる高麗の巾着田の曼珠沙華。花の開花に合わせて、９月１８日から１０月２日まで、巾着田曼殊沙華まつりが開催されており、期間中、９月２１日から１０月２日まで、飯能～高麗間への臨時列車の運転、一部の特急列車の高麗駅臨時停車が実施された。

９月２９日午後、私は飯能駅へ。高麗行き臨時列車を撮影することにした。飯能駅の到着したのは１３時５９分。タイミング良く、１４時０２分発の高麗行きが停車していた。


飯能駅１番ホームで出発を待つ高麗行き臨時列車。

この日、高麗行き臨時列車に充当されていたのは４００７Ｆ。飯能駅では、通常、吾野・西武秩父方面へ向かう各駅停車は、２・３番ホームから発着することが多いが、高麗行き臨時列車の運転に伴い、飯能駅で臨時列車と定期列車が同じ時間帯に在線してしまう時間帯は、高麗行きを１番ホーム、西武秩父行きを４番ホーム発着とし、池袋行きの列車を空いている２・３番ホームから発着させるように変更していた。


２・３番ホームに停車中の池袋行き。

私が所沢駅から乗車した飯能行きも２・３番ホームに到着し、そのまま折り返し各駅停車池袋行きとなった。


飯能駅を発車する高麗行き。

１番ホームに停車中の高麗行きを撮影後、２・３番ホーム停車中の池袋行きの車内を通り抜け４番ホームへ移動。走り去る４００７Ｆの高麗行きを、４番ホームの池袋方先端から撮影した。

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西武２０００系 終末トレイン特別列車を撮影する

３週間前、９月１５日の撮影記です。

西武池袋線が舞台となったＴＶアニメ「終末トレインどこへ行く？」。劇中に２０００系の２両編成、２４６３Ｆが登場し、同編成は一躍人気者に。残念ながら、池袋線から２０００系の２両編成が全て撤退し、活躍の場は新宿線や拝島線に移ってしまっているが、アニメ放映中には、西武線アプリの列車位置情報でも、２４６３Ｆの走行位置が解るように設定されていた。

この日、南入曽車両基地では、「『終末トレインどこへ行く？』撮りに行く？乗りに行く？」と称したイベントが開催されていた。また、ベルーナドームで開催されるプロ野球公式戦、埼玉西武ライオンズＶＳ千葉ロッテマリーンズ戦でも、「終末トレインどこへ行く？」とのコラボレーションイベントが開催されることとなっており、試合開始前に、２４６３Ｆの特別列車が、南入曽車両基地～西武球場前間で運転されることになっていた。

多摩川線から戻って来た２４５Ｆの甲種輸送の撮影を終えた私は、所沢駅へ。ここで、南入曽車両基地からやって来る２４６３Ｆを撮影することに。撮影場所として選んだのは、池袋線下りホームである４・５番ホームの池袋方。新宿線との連絡線を伝って、池袋線下りホームに進入する２４６３Ｆを撮るのが狙い。考えることは皆一緒。この場所も既に先客がいたが、２両編成ならなんとかなるだろうと思っていた。

１５時４１分、２４６３Ｆによる特別列車が近付いてきた。早速カメラを構えたのだが・・・


新宿線から池袋線へ。所沢駅４番ホームに進入する「終末トレイン」特別列車。

２両編成での運転と思っていた特別列車は、２４６３Ｆ＋２４６５Ｆの４両編成。システム上の都合など、諸説色々あるが、どうも２両編成単独での営業運転は近年行っていないようで、この日も２４６５Ｆを繋げた４両編成での運転となった。

この直後、５番ホームに停車していた飯能行きに乗り込み、西所沢へ先回り。


西所沢駅を発車する２０７１Ｆ。

所沢駅から乗車したのは、ご覧のように、清瀬駅開業１００周年記念電車となっている２０７１Ｆ。ラッピング車両になってから、これまでに何度も撮影しているにも拘らず、ブログに反映できていないので、後日改めて執筆したいと思っています。

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Ｅ４９１系 中央快速線を検測

９月２６日の撮影記です。

いつもと同じく、中央線快速電車で勤務地の西荻窪へ。乗車した快速電車が、旧武蔵小金井電車区（豊田車両センター武蔵小金井派出）の横に差し掛かった時、白地に赤帯の電車が留置されているのを発見した。この車両の正体は、ＪＲ東日本、在来線の電化区間の軌道・架線・信号関係の検測を実施する事業用車両、Ｅ４９１系「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｅ」。定期的に、ＪＲ東日本管内の電化された在来線各線（新幹線との直通区間を除く）を検測しており、その模様は、これまでにも何度か弊ブログで取り上げている。

朝の通勤時間帯に、Ｅ４９１系が武蔵小金井に留置されているとなると、今日の検測区間は中央線か。早速、スマホで、月刊誌「鉄道ダイヤ情報」の掲載締め切りに間に合わなかった新着情報などを取り上げる「ＤＪ鉄道楽ナビ」を見てみると、武蔵小金井駅を９時５２分に出発し、まずは高尾駅へ。折り返し、高尾駅を１１時４４分に出発し、東京駅へ向かうことが解った。途中、三鷹駅に１２時３４分に到着し１分停車。その後、中野駅を１２時４７分に通過することが解った。となると、西荻窪駅の通過時刻は、１２時４０分頃か？

昼休みを利用して、いざ西荻窪駅へ。１・２番線ホームの吉祥寺方でカメラを構える。１２時３９分、「Ｅａｓｔ　i－Ｅ」が見えてきた。早速、コンデジを使って撮影を開始する。


中央快速線を検測するＥ４９１系「Ｅａｓｔ　i－Ｅ」

下りの快速電車との被りもなく、無事、撮影することが出来た。

昼食は、撮影前に、駅構内の「いろり庵きらく」で簡単に済ませておいた。撮影後は、銀行に立ち寄った後、事務所へ。昼休みの鉄分補給、良い気分転換となりました。

西武多摩川線 １０１系２４５Ｆの甲種輸送を撮影する

９月１５日の撮影記です。

前日に引き続き、この日も西武多摩川線の甲種輸送の撮影に向かう。今回、多摩川線から戻ってくるのは、ツートンカラーの２４５Ｆ。未明に八王子駅に到着した２４５Ｆは、そのまま八王子駅構内で朝を迎える。１０時４６分、八王子駅に到着すると、２４５Ｆは、まだ機関車と連結されていなかった。


八王子駅構内に停車中の２４５Ｆ。

とりあえず、横浜線ホームに移動し、構内に停車中の２４７Ｆを撮影した。横浜線ホームの５番ホームは、列車の入線時間で余裕がありそうだったので、ここで少し粘ることに。


八王子駅構内で並ぶ２４５Ｆと中央線快速電車Ｅ２３３系Ｔ２６編成。

３分ほど待つと、下りの高尾行きがやって来たので、２４５Ｆとの並びを撮影。高尾行きとしてやって来たＴ２６編成にも、ご覧のように「１０ＣＡＲＳ」のステッカーが掲出されており、まさに今だけの姿。前夜に引き続き、今だけの姿のＥ２３３系との並びを撮影した。

この時点で構内を見渡してみると、東京方にＥＦ６５の姿が確認できた。この車両が甲種輸送の牽引を担当するのは間違いないのだが、連結作業を待っていると、甲種輸送に先行して沿線の撮影地へ移動できなくなる可能性が高いので、連結作業の撮影は諦め、移動を優先する。

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