西武２０００系 ２４０３Ｆと２５１１Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送される

３月２３日、長年に亘り、西武新宿線系統一筋で活躍を続けてきた２両編成の２４０３Ｆと、同じく西武新宿線系統を中心に活躍を続けてきた４両編成の２５１１Ｆが、横瀬車両基地へ廃車回送された。

２両編成の廃車は、２４０７Ｆ、２４１１Ｆ、２４０１Ｆ、２４１３Ｆ、２４０５Ｆに次いで６例目。４両編成の廃車は、２５１９Ｆ、２５２１Ｆ、２５０３Ｆ、２５０１Ｆ、２５０５Ｆ、２５１５Ｆに次いで、７例目。今回の廃車回送により、旧２０００系は、２両編成３本、６両編成１本の計４本を残すのみとなってしまいました。


快速急行本川越行き１６０１列車に充当された２４０３Ｆ。（後ろ２両）（２０２３年３月５日撮影）

２両編成の２４０３Ｆは、これまでに廃車となった２４０７Ｆ、２４１１Ｆ、２４０１Ｆ、２４１３Ｆ、２４０５Ｆと同様、長年に亘り、新宿線系統の増結用として使用されていました。２月１１日と１２日、上石神井車両基地で開催された、２０００系前パン撮影会 では、会場内限定で惜別札が掲出され、同編成の廃車が近いことは解っていましたが、ダイヤ改正を終えたこのタイミングでの旅立ちとなりました。


快速急行本川越行き１６０１列車に充当された２４０３Ｆ。（前２両）（２０２３年３月１２日撮影）

前パン撮影会以後、西武新宿線、休日ダイヤの名物列車でもある、快速急行本川越行き１６０１列車にも何度か充当され、前パンとなる西武新宿方への連結、前パン封じ込めの本川越方への連結、どちらも記録できたことは有り難かったです。

続きを読む "西武２０００系　２４０３Ｆと２５１１Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送される"

廃車回送から７日 横瀬車両基地内に佇む２５１５Ｆ

春分の日、３月２１日の撮影記です。

３月１４日、長年に亘って、西武新宿線系統を中心に活躍を続けてきた２０００系、２５１５Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送された。廃車回送から７日が経過。２月２３日に廃車回送された２０６１Ｆも、かなり速いペースで搬出作業を急ピッチで進めていたため、２５１５Ｆも、もう一度、最後の姿を記録しておきたい。そう考えていた。

所沢駅から、特急「ちちぶ１７号」に乗車し、いざ横瀬へ。１４時４２分、横瀬駅に到着した私は、改札を出場。線路沿いの道を飯能方向へ進み、クハ２６１６が見えてきたところで、撮影を開始する。


クハ２００１と２５１５Ｆ。

廃車回送から８日。２５１５Ｆは、まだ車両基地の中程にいた。しかし、方向幕と前照灯は抜き取られており、搬出に向けて、部品の取り外し作業は進んでいることが、この場所からでも確認できる。

この後、更に線路に沿って進み、横瀬車両基地全体を見渡すことが出来る道路の歩道へ向かう。


保存車両に囲まれて留置中の２５１５Ｆ。

白いカバーに包まれた保存車両に囲まれて留置中の２５１５Ｆ。クハ２６１６側と同様、クモハ２５１５の前照灯が外されて、ガムテープのようなもので塞がれているのが解る。


クハ１２２４と並べて。

この撮影を以て、２５１５Ｆの撮影を終了。横瀬駅へと戻り、次の目的地へ向かった。

まもなく年度末。これまでに、ここへ運ばれてきた車両と比較すると、搬出に向けた作業のペースが、やや遅いように感じられる。このまま、この場所で、新年度を迎える事になるのだろうか。

天皇誕生日 米タンを撮る

およぼ１か月前。２月２３日、天皇誕生日の撮影記です。

今年の天皇誕生日は木曜日。弊ブログでは、火曜日と木曜日が祝日と重なった場合、祝日の恒例企画として、米軍横田基地への燃料輸送列車（通称：米タン）の観察を行っている。

２０２２年３月のダイヤ改正以降、火曜日と木曜日が祝日に重なった場合でも、米タンが運転されないケースが多かったが、１１月３日、文化の日に、ようやく祝日運転の米タンを撮ることが出来た。天皇誕生日はどうだろうか。起床後、スマホでTwitterにアクセスし情報を確認すると、どうやら運転されそうな気配。

自宅から徒歩で萩山駅へ。ここから西武拝島線の列車に乗り込み、拝島に到着したのは１０時３０分頃のこと。早速、駅前の横田基地専用線へ向かい、いつもの横田基地１号踏切付近に陣取り、返空列車の通過を待つことに。


ＤＤ２００－２０号機に牽引され、横田基地専用線を行く返空列車。

横田１号踏切付近で待つことおよそ１０分。１０時４３分頃になるが、横田基地からの返空列車がやって来た。 この日、横田基地専用線に送り込まれたのは、ＤＤ２００－２０号機であった。

続きを読む "天皇誕生日　米タンを撮る"

西武２０００系 ２５１５Ｆが横瀬車両基地に廃車回送される

TwitterやFacebookからの情報となりますが、３月１４日、新宿線系統を中心に活躍してきた、２０００系の２５１５Ｆが、横瀬車両基地へ廃車回送されたとのことです。

４両編成の廃車は、２５１９Ｆ、２５２１Ｆ、２５０３Ｆ、２５０１Ｆ、２５０５Ｆに次いで６例目。最近では、多摩川線の甲種輸送が実施される際に、手薄となる１０１系ワンマン車の穴埋めとして、小手指へ貸し出され、狭山線の運用に就く機会が多く、つい先日も貸し出され、狭山線の代走運用に就いていました。


１０１系ワンマン車の代走として、狭山線の運用に就く２５１５Ｆ。（２０２２年１２月１８日撮影）

私自身が、同編成を最後に撮影したのは、昨年の１２月１８日。この時も狭山線の代走運用に就いていました。


多摩湖線で代走運用に就く２５１５Ｆ。（２０２０年５月１６日撮影）

２５１５Ｆ、長い間お疲れ様でした。近いうちに、横瀬車両基地へ様子を見に行こうと思います。

中央線快速電車 Ｅ２３３系グリーン車組み込み編成の試運転に遭遇する

３月５日の撮影記です。

とある列車を撮影するため、中央本線の多摩川橋梁へ。

立川駅南口から西武バスを利用して、現地に到着したのは１１時２５分頃のこと。お目当ての列車の通過まで約４０分。走り去るＥ２３３系を撮影しながら、のんびり待つことに。


Ｈ５１編成による快速東京行き。

グリーン車の運行開始に向けて、既存車両の４号車へのトイレ設置工事が進む中央線快速電車。６両編成と４両編成に分割出来るＨ編成は、Ｈ４３編成からＨ５９編成までの計１６編成が用意されているが、２０２３年３月１日現在、Ｈ編成で４号車にトイレが設置されていないのは、Ｈ４９編成とＨ５１編成の２編成のみとなった。この日、多摩川の河川敷到着後、良いタイミングでやって来た快速電車に、Ｈ５１編成が充当されており、数少なくなったトイレなしのＨ編成を記録することが出来た。


Ｔ２１編成による快速東京行き。

Ｈ５１編成に続いてやって来たのは、１０両固定編成のＴ２１編成による快速東京行き。１０両固定編成のＴ編成は、モハユニットの位置を分割対応のＨ編成に合わせるため、５号車と６号車、２両続けてサハＥ２３３が連結されていたが、このうち６号車として連結されていた、サハＥ２３３の５００番台車にトイレを設置した上で、連結位置を４号車へ組み替えたため、Ｈ編成とはモハユニットの位置が揃わなくなった。

Ｔ２１編成による快速電車が通過した後は、次の上り電車まで８分、間隔が開く筈なのだが、僅か３分後には、次の上り電車が近付いてきた。とりあえず撮影してみると・・・


グリーン車を組み込んだＴ２４編成の試運転列車。

１１時４０分に多摩川橋梁を通過したのは、グリーン車を組み込み、１２両編成となっているＴ２４編成。グリーン車は、まだ４両、２編成分しか落成していない。私自身、グリーン車組み込み編成を撮影したのは、今回が初めてだが、１２両固定編成となった姿を見ると、僅か２両の差ではあるが、とても長く感じてしまう。

グリーン車組み込み編成の試運転。東海道本線で試運転をやっていたという話は、ＳＮＳの投稿で目にしていたが、この日の試運転も東海道本線まで行くのだろうか。そんな事を考えていると・・・


高尾方面へ向かうＥ２３３系Ｔ２４編成の試運転列車。

１１時５２分、Ｔ２４編成の試運転が戻って来た。上りの試運転を撮影してから僅か１２分後の出来事であった。僅か１２分で戻って来たとなると、国立駅２番線で折り返してきたのかな？

２０２３年度末とされているサービス開始まで、あと１年（？）。引き続き、グリーン車に乗れる日を、首を長くして待ちたいと思います。

西武６０００系 ６１０８Ｆが新宿線で営業運転

昨年、デビュー３０周年を迎えた西武鉄道の６０００系電車。ステンレス車体１７本、アルミ車体８本の１０両編成２５本が製造され、新宿線で運行中の６１０１Ｆと６１０２Ｆを除いた２３本が、池袋線で運行され、地下鉄乗り入れを中心とした同線の主力車両として活躍してきた。

しかし、次世代の主力車両とも言える４００００系の増備に伴い、地下鉄乗り入れ運用にも、４００００系の進出が目立つようになってきた。そして、遂に、新製当時から池袋線一筋で活躍してきた６０００系の６１０８Ｆが、南入曽車両基地へ回送され、３月６日朝より、新宿線で営業運転を開始した。

週明け、月曜日の朝、出勤前にTwitterにアクセスし、６１０８Ｆが新宿線での営業運転を開始したことを知った私。早速、西武線アプリの列車位置情報でも確認。これは是非とも今日中に撮影しておきたい。そう思い、同編成の運用を調べるも、日中は運用に就いていないため、夕方になるまで運用は掴めない。仕事を終えて、６１０８Ｆの運用を調べてみると、西武新宿駅を１８時５７分に発車する準急拝島行きに充当されることが解った。

そこで、職場のある西荻窪から、関東バスに乗り込み上石神井へ。更に、西武新宿線に乗り換えて一駅、武蔵関駅で、６１０８Ｆの準急拝島行きを撮影することにした。と言ってもスマホのカメラだが・・・

武蔵関駅の上りホームで待つこと約１０分。６１０８Ｆによる準急拝島行きがやって来た。


新宿線での営業運転を開始した６１０８Ｆ。

白顔の６０００系による準急拝島行き。少々解りづらいかもしれないが、前から２両目、池袋線では弱冷房車の設定となっている９号車は、弱冷房車のステッカーが剥がされている。西武線アプリの車両情報を見ても、６１０８Ｆの弱冷房車は２号車の設定となっており、新宿線仕様に合わせられている。


３００００系の各停西武新宿行きと並ぶ。

６１０８Ｆの準急拝島行きが停車している間に、上りの各駅停車西武新宿行きが武蔵関駅に到着。この位置からでは、両列車の停止位置にずれがあるが、西武新宿行きとの並びも撮影してみた。

Twitterに寄せられた情報によると、乗務員室内にあるワンマン運転用のモニターが撤去されているとのことで、４００００系増備に伴う玉突きで新宿線へ転用された可能性が高そう。今後も６０００系の新宿線への転用が進むのか。そして、２０００系の廃車が進むという事になるのか。

２０００系と合わせて、６０００系の動向も、しっかり見守っていきたいと思います。

西武２０００系 前パン撮影会に参加する その３

２月１２日の撮影記です。

２０００系前パン撮影会、休憩時間に突入し、２０００系の構内入替が実施されるため、その間に休憩車両として留置中の２５３Ｆを撮影することに。西武新宿方の先頭車である、クハ１２５３に近付いてみると・・・


「急行奥武蔵」のヘッドマークが掲出されたクハ１２５３。

主役の２０００系だけではなく、「１０１系もしっかり撮っておくように。」と主張しているかのように、クハ１２５３には「急行奥武蔵」のヘッドマークが掲出されていた。これにはビックリ。

休憩時間が終わり、再び２０００系の撮影エリアへ。


横並びから斜め並びに。

撮影会後半戦は、より前パンを強調するため、横並びから斜め並びへ。


４両のクモハの前パン部分を斜めから。

前パン斜め並び。普段は、このような並びで撮る機会はないだけに、早速、各車両前側のパンタ部分だけを撮影してみた。

続きを読む "西武２０００系　前パン撮影会に参加する　その３"

西武２０００系 前パン撮影会に参加する その２

２月１２日の撮影記です。

西武新宿線の乗務員が企画・運営を担当した「２０００系前パンを撮ろう！」撮影会ツアー２日目。前日は、１０１系ツアー列車の撮影のみだったが、この日はツアーの参加者として、撮影会を楽しむこととする。

自宅を８時２０分頃に出発し、いざ久米川駅へ。まずは、ツアーの出発点となる新所沢駅へ向かうが、ツアーの参加者には、多摩川線を除く西武鉄道全線が１日乗り放題となる西武線１日フリーきっぷが送られており、早速、フリーきっぷを使って改札口を入場。久米川駅８時３２分発の急行本川越行き２６１９列車で新所沢駅へ向かう。

８時４２分、新所沢駅に到着。改札口を出場し、ツアーの受付を済ませる。ツアー列車は、９時１５分、４番ホームに入線すると知らされる。ツアー参加者は、乗り遅れないように、指定された車両に乗車するよう説明を受けたので、それまでの間は、自由に行動できる。とりあえず、コンビニでお茶を購入した後、トイレを済ませて、ツアー列車に使用される２５３Ｆの入線を撮ろうと、少し早めにホームへ向かった。しかし、下りホームの本川越方は、既に人がいっぱい。そこで、上りホームの本川越方で待機していたのだが、ちょっと撮り難い。ギリギリの時刻まで悩みつつ、９時１３分頃、下りホームへ移動したが、２番ホームには、本川越行き２６２３列車が到着。私自身が、ホームの本川越方先端へ辿り着く前に、２５３Ｆは４番ホームに入線してしまった。

気を取り直して、下りホームの西武新宿方へ移動する。実は、ツアー列車に先行する準急西武新宿行き４６０８列車に、６０００系デビュー３０周年記念ヘッドマークを掲出した６１０１Ｆが充当されており、２５３Ｆとの並びを撮ろうと思ったのだが、既に上りホームの西武新宿方は、このツーショット狙いの人が多く、下りホームから撮ろうと企んだ。


前パン撮影会ツアー列車と６１０１Ｆ。

９時１８分、６１０１Ｆによる準急西武新宿行き４６０８列車が入線。


柱が・・・

下りホームからだと、正面を入れた並びを撮るのはきつく、かなり強引な撮り方となってしまった。

続きを読む "西武２０００系　前パン撮影会に参加する　その２"

廃車回送から６日 横瀬車両基地に佇む２０６１Ｆ

天皇誕生日、２月２３日午後の撮影記です。

２月１７日、長年に亘って、西武新宿線系統を中心に活躍を続けてきた２０００系、２０６１Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送された。廃車回送から６日が経過。１月に廃車となった２０５７Ｆは、搬出作業を急ピッチで進めていたため、２０６１Ｆも早いペースで作業を進めてしまうのではないか。そんな事を考え、２０６１Ｆが８両とも横瀬車両基地にいる間に、最後の姿を記録しておきたい。午後、横瀬へ向かうことにした。

スケジュールの関係で、池袋駅から特急「ちちぶ１９号」に乗車し、いざ横瀬へ。１５時４２分、横瀬駅に到着した私は、早速、２０６１Ｆの撮影作業に入ることに。


横瀬駅の留置線に留置中の２０００系（左）と、２月１７日に廃車回送された２０６１Ｆ（右）

まずは、線路沿いの道路から２０６１Ｆを撮影してみる。廃車回送から６日。２０６１Ｆは、まだ解体線の奥の方までは入らず、この場所に留置。左側の留置線に停車しているのは、２０００系２０８５Ｆ。この日、２０８５Ｆは、午前中、５０１５列車として西武秩父駅到着後、横瀬まで回送され、夕方、西武秩父１６時２７分発の各駅停車飯能行き５０４６列車に充当されるまでの間、横瀬駅構内の留置線でお昼寝。そろそろ出庫準備が始まるというタイミングで、２０８５Ｆに乗務する乗務員さんの姿が確認できる。

今では池袋線で活躍中の２０８５Ｆだが、デビューは新宿線だった。２０６１Ｆと２０８５Ｆ、ちょっと離れているが、共に新宿線で活躍した車両同士を並べて撮影してみた。

続きを読む "廃車回送から６日　横瀬車両基地に佇む２０６１Ｆ"

西武２０００系 ２０６１Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送される

TwitterやFacebookからの情報となりますが、２月１７日、新宿線系統を中心に活躍してきた、２０００系の２０６１Ｆが、横瀬車両基地へ廃車回送されたとのことです。


拝島線、小川～東大和市間を行く２０６１Ｆ（前８両）（２０２２年７月１０日撮影）

２０５７Ｆは、１９９０年に、所沢車両工場で製造された自社製造車両で、所沢工場の製造工程の都合上、まず、クハ２０６１－モハ２１６１－モハ２１６２－クハ２０６２の４両が先行して落成。後に、残りの４両を加え、新２０００系３本目の８両固定編成となりました。


新所沢駅～南入曽車両基地間の職員輸送列車に充当された２０６１Ｆ。（２０２２年１２月１０日撮影）

登場時から暫くの間は、新宿線で使用されましたが、後に活躍の場を池袋線に移し、同線の４ドア化推進に貢献。しかし、６０００系や２００００系等、次世代車両の登場により、２００１年より新宿線に復帰。以後、廃車まで新宿線系統で活躍しました。


通勤客を乗せて、西武新宿を目指す２０６１Ｆ。（２０２３年１月５日撮影）

相次ぐ２０００系の廃車。先に廃車となった２０５７Ｆ同様、行先表示が幕式となっているだけに、２０６１Ｆも近いうちには廃車になってしまうのではないかと、見かけたときは、積極的に撮影しようと、沿線での撮影時には、そう心がけていましたが、巡り合わせが悪く、１月５日朝に撮影した後は、撮影出来ないまま、１か月が経過。


雪が残る田無駅付近を行く２０６１Ｆ。（２０２３年２月１１日撮影）

廃車回送６日前となる２月１１日の朝、田無駅で、赤電２５３Ｆによる上石神井車両基地行き貸切列車待機中に撮影したのが、私にとって、２０６１Ｆの本線走行最後の撮影となりました。

２０６１Ｆ、長い間、お疲れ様でした。