ブログ開設２１周年 新ブログへ

いつも「ＴＯＭＯの鉄日誌」をご覧頂きまして有難うございます。

２００４年９月６日に誕生した「ＴＯＭＯの鉄日誌」は、おがげさまで、本日９月６日で、開設２１周年を迎える事になりました。

２１周年にちなみまして、「２１」の付く車両と言う事で、今回は、この車両のお話をしたいと思います。


２０００系２０２１Ｆ、小平市ラッピングトレイン「ぶるべー号」仕様。（２０１５年９月２６日撮影）

今年は、長年に亘り西武新宿線の顔として君臨していた旧２０００系が、ついに西武線の本線上から消滅してしまいました。と言う訳で、数ある旧２０００系の中から、末尾「２１」とっている２０２１Ｆを取り上げることにしました。

この編成は、２０１５年９月２６日から約２か月間、小平市のラッピングトレインとして運行されました。６両編成と言う事で、ラッピング期間中は、国分寺線を中心に運用されていましたが、ラッピング車としての運行初日となった９月２６日は、高麗の巾着田の曼殊沙華の開花に合わせて運転されていた、国分寺発高麗行きの臨時快速急行（国分寺定期列車の延長運転）に充当。普段は運行されない池袋線にも入線。ご覧いただいている画像は、快速急行高麗行きを、元加治～飯能間、元加治９号踏切で撮影したものです。

旧２０００系の中では、数少ない池袋線での営業運転の経験のあった２０２１Ｆ。心に残る特徴ある編成でしたが、２０１９年３月１３日、横瀬車両基地へ廃車回送されています。

さて、弊ブログは、本日より、２２年目に突入いたしますが、既にお伝えしておりますように、新規の撮影記は、一部を除き新ブログで展開いたします。

と言う訳で、お乗り換えのご案内です。

新ブログ　ＴＯＭＯの鉄日誌　ＮＥＸＴ

引き続き、多くの皆様に楽しんでいただけるよう、精進してまいります。今後とも、ＴＯＭＯの鉄日誌を、どうぞ宜しくお願いいたします。

西武 サステナ車両第二弾 東急９０００系９００３Ｆと９０１１Ｆの甲種輸送を撮影する その２

８月２２日の撮影記です。

西武鉄道のサステナ車両第二弾、東急９０００系９００３Ｆと９０１１Ｆが、いよいよ西武線に入線する。歴史的な１日。まずは、武蔵野線多摩川橋梁へ向かう。この日は金曜日だが、夏休み期間中と言う事もあり、河川敷には多くの鉄道ファンが集まっていた。


ＥＦ２１０－１６２号機が牽引する３０９３列車。

１１時１３分、新鶴見機関区に所属するＥＦ２１０－１６２号機が牽引する３０９３列車がやって来た。３０９３列車は、根岸発倉賀野行き。新鶴見機関区のＥＦ２１０が牽引を担当している。


ＥＦ６５　２０８４号機に牽引され、多摩川橋梁を行く東急９００３Ｆ＋９０１１Ｆ。

３０９３列車通過から約２０分。１１時３４分、東急９００３Ｆ＋９０１１Ｆの甲種輸送がやって来た。牽引機はＥＦ６５　２０８４号機。


更に近付いたところでもう一度。

前日まで、ＤＤ２００－１２号機が牽引を担当していたので、このままＤＤ２００が新秋津まで牽引しても良いのに。なんて思ったのだが、流石に３日目はＥＦ６５　２０８４号機に変わっていた。

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西武 サステナ車両第二弾 東急９０００系９００３Ｆと９０１１Ｆの甲種輸送を撮影する その１

西武鉄道が導入準備を進めてきたサステナ車両。第二弾として、東急電鉄から９０００系の９００３Ｆと９０１１Ｆが、甲種輸送により、新天地へ向かう事になった。


東急大井町線で運用されていた９０００系９００３Ｆ。（２０２３年１１月１０日撮影）

西武鉄道への譲渡が決まった東急９０００系及び９０２０系は、大井町線の各駅停車用として運用されていたが、今年度より新型車両６０２０系による置き換えが開始され、既に運用を離脱した９００５Ｆが、東急テクノシステム恩田工場で、西武鉄道仕様へ改造工事が始まっていた。しかし、今回、甲種輸送されるのは、９００３Ｆと９０１１Ｆの２編成で、この２編成は、西武鉄道入りしてから改造される。西武鉄道への譲渡に向けて、５両編成から中間車１両を抜いた４両編成化のみ行っているが、それ以外は、全く手を加えられていない状態である。

８月２０日、まずは先行して９０１１Ｆが長津田を出発。八王子まで輸送される。１７時に仕事を終えた私は、急いで西荻窪駅に向かい、中央線快速電車に乗り込み八王子へ。１７時４８分に到着したが、まだ９０１１Ｆの甲種輸送は到着していない。とりあえず、八王子駅４番線の東京方で待機することにした。


ＤＤ２００－１２号機に牽引され、八王子駅に到着する東急９０１１Ｆ。

１８時１７分、ＤＤ２００－１２号機に牽引された東急９０１１Ｆが、八王子駅構内に入線してきた。


到着後、９０１１Ｆを撮影。

機関車＋電車４両と言うと、西武多摩川線の甲種輸送と同じ組み合わせ。到着時の停車位置もほぼ一緒で、多摩川線の甲種輸送と同じパターンで撮れば良いのは有り難い。到着後、９０１１Ｆ側の撮影をした後、ホームの高尾方へ移動した。

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本川越駅 Ｌａｖｉｅｗホーム酒場開催

間隔が開いてしまいましたが、引き続き７月２６日の撮影記です。

多摩川河川敷で、近江鉄道へ向かう２４１７Ｆ＋２４１９Ｆの甲種輸送を見送った私は、南武線南多摩駅へ戻り、府中本町、新秋津、所沢と乗り継いで向かった先は本川越駅。

この日、本川越駅では、駅周辺で開催される「川越百万灯夏まつり」に合わせて、１７時３０分まで、Ｌａｖｉｅｗホーム酒場と言うイベントが開催されていた。昨年も開催されたイベントで、本川越駅１番ホームに、普段は新宿線で運行されないＬａｖｉｅｗを留置。ホーム上では、新宿線沿線に本社を構える居酒屋「一休」による屋台を設置して、生ビールやから揚げなど、大人も子どもも楽しめる飲食物を販売。停車しているＬａｖｉｅｗの車内で飲食が楽しめるようになっている。暑かったし、Ｌａｖｉｅｗ車内でキンキンに冷えたビールを飲みたい。

本川越駅に到着したのは、１６時３１分のこと。既にイベント終了まで１時間を切っている状態であるが、屋台には長蛇の列が・・・昨年は早々とつまみ類が無くなっていたが、今年は大量に仕込んだのか、この時間帯でも唐揚げ等、つまみメニューもまだまだある模様。１０分近く並んで、生ビールとから揚げを購入。停車していたＬａｖｉｅｗのＡ編成車内で冷たいビールとから揚げを堪能した。

さて、ビールとから揚げを堪能した後は、改札口を出場し、南大塚１３号踏切へ向かう。駅前広場は、お祭りのせいで人が多く、踏切までは、いつもよりも倍以上時間がかかってしまった。ようやく辿り着いたと同時に遮断器が閉まってしまったが、停車中の列車にカメラを向けてみた。


三代目Ｌ－ＴＲＡＩＮを含めた列車３本並びを撮影。

時刻は１７時２７分。向かって右側、４番ホームに停車中の急行西武新宿行きが出発する。この列車に充当されていたのは、ご覧のように、三代目Ｌ－ＴＲＡＩＮとなっている２０１０５Ｆ。昨年もこの３並びは撮影しているが、四代目の登場により、三代目は新宿線で運行中の２０１０５Ｆだけとなってしまったこともあり、撮影しておいた。


新旧特急車両の並び。

三代目Ｌ－ＴＲＡＩＮが出発した後、新旧特急車両の並びを撮影。そして、この直後、再び踏切が鳴り出す。


到着した２０１０７Ｆの急行と合わせて・・・

三代目Ｌ－ＴＲＡＩＮと入れ替わりで本川越にやって来たのは、２００００系の２０１０７Ｆ。折り返しに運転に備えて、行先表示器は、既に急行西武新宿行きを表示していた。

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西武２０００系 ２４１７Ｆ＋２４１９Ｆが近江鉄道へ譲渡

既に２週間以上前の話題ですが、備忘記録としてお付き合いいただけたら幸いです。

７月２６日、長年に亘り、西武新宿線で運用されていた、２０００系の２４１７Ｆと２４１９Ｆが、滋賀県の近江鉄道へ譲渡されるため、甲種輸送により旅立った。２４１７Ｆと２４１９Ｆは、旧２０００系で最後まで残った車両。所沢車両工場で産声を上げた両編成にとっては、甲種輸送とは言え、西武鉄道以外の線路を走るのは初走行となる。

近江鉄道への旅立ちの前に、２４１７Ｆと２４１９Ｆの２編成は、６月１６日に武蔵丘検修場へ入場。譲渡前の整備を行った後、７月２日、武蔵丘検修場を出場。試運転を兼ねて、小手指車両基地へ回送された。


武蔵丘検修場を出場。小手指車両基地へ向かう２４１７Ｆ＋２４１９Ｆ。（撮影　ｒｅｍ様）

小手指車両基地へ向かう道中、元加治～飯能間で、入れ替わりに武蔵丘検修場へ入場する２０００系２５４３Ｆとすれ違う事に。共に新宿線で活躍した新旧の２０００系すれ違いの瞬間をｒｅｍ様が撮影。特別に画像を提供していただきました。

ｒｅｍ様、貴重な画像をご提供いただきありがとうございました。

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西武２０００系 ２０５１Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送される

既に１か月以上前の話題となりますが、備忘記録として記事にしたいと思います。お付き合いいただけましたら幸いです。

６月２５日、新宿線系統で運用されていた、２０００系の２０５１Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送されました。６両固定編成の新２０００系で唯一の正面貫通扉の窓が小さいタイプの車両と言う事で、何かと注目度の高い車両でした。

廃車回送の話題に触れる前に、まずは、こちらの画像からご紹介したいと思います。


スカートを外し、デビュー当時を再現した２０５１Ｆ。（２０２４年１２月１４日撮影）

昨年１２月１４日と１５日の２日間、武蔵丘車両基地にて、「新２０００系撮影会～登場から現在まで～」と称した有料撮影会が開催された。１９８８年に登場した新２０００系は、着雪対策を目的としてスカートを装着したが、デビュー当初は、地上設備の改良が終了するまで、スカートを外した状態で運転していた。この有料撮影会では、残り２編成となった正面貫通扉の窓が小窓となっている新２０００系の中から、デビュー当時の姿を再現しやすい２０５１Ｆのスカートを外して、新２０００系のデビュー当時の姿を再現した。




スカートなしの２０５１Ｆ、スカート付き前パンの２４６３Ｆ、リニューアル車２０７９Ｆと３本並べて撮影会が行われた。

参加費用は２万円。決して安い金額ではないが、懐かしい姿を目にすることが出来た。そして、担当の職員さんたちとフレンドリーにお話が出来て、とても楽しいひと時を過ごすことが出来た。

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西武多摩川線 １０１系２４１Ｆと２４９Ｆの甲種輸送を撮影する

６月１４日から１７日にかけての撮影記です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。２０２５年２回目の甲種輸送が、６月１４日から１５日にかけて実施された。今回の甲種輸送では、多摩川線からはツートンカラーの２４９Ｆが戻ることとなり、 逆に本線側からは、伊豆箱根鉄道カラーの２４１Ｆが送り込まれることになっていた。多摩川線から戻って来る２４９Ｆは、２０２３年１２月１６日から１７日にかけて実施された甲種輸送で多摩川線入りして、およそ１年半ぶりの帰還。そして、多摩川線に向かう２４１Ｆは、３月１日から２日にかけて実施された甲種輸送で多摩川線から戻って来た。検査期限が２０２５年３月と言う事で、３月１４日から４月７日まで武蔵丘検修場に入場。万全の体制で、３か月ぶりに多摩川線へ向かうことになる。

６月１４日、まずは多摩川線に向かう２４１Ｆの甲種輸送を撮影する。２４１Ｆは、前日の池袋線上り終電後に、２６３Ｆに牽引され、所沢駅へ移動。ここで朝を迎えていた。いつものように、新秋津へ向かう甲種輸送の撮影を行うが、所沢陸橋は人が多く集まっているだろうと予想。今回は、最初から陸橋ではなく、陸橋から更に５分ほど歩いた、ちょうど所沢と秋津のほぼ中間地点となる撮影地へ向かった。久々に訪れたこの場所、この日は誰もいなかった。


２６３Ｆに牽引され、新秋津へ向かう２４１Ｆ。

１１時５３分、２６３Ｆに牽引された２４１Ｆがゆっくり近づいてきた。まずは編成写真を撮影して・・・


２６３Ｆと２４１Ｆの連結面。

牽引車の２６３Ｆと多摩川線へ向かう２４１Ｆとの連結面を撮影。更に・・・


後追い。

後追いで２４１Ｆ側からも編成写真を撮影してみた。

なお、この日は、上石神井車両基地で開催された「ありがとう旧２０００系撮影会」で展示された２４１７Ｆと２４１９Ｆの返却回送の撮影を優先したため、甲種輸送の撮影は、この連絡線だけで終了。撮影後は、速やかに所沢駅へ向かった。

さて、皆様も既にご存知かと思いますが、６月９日、西武池袋線とＪＲ武蔵野線が２０２８年度をめどに直通運転を目指しているとの報道がありました。直通運転には、今回、多摩川線へ向かう２４１Ｆも通過した、所沢駅と新秋津駅を結ぶ連絡線を活用するもので、どうやら観光列車などの臨時列車を直通させる方向で調整を進めているとのこと。もしかしたら、この連絡線をラビューが走り、新秋津駅構内で方向を変えて、武蔵野線や京葉線まで、或いは、そのまま武蔵野線を南下して横浜方面へ向かう。なんて事が数年先には起きるかもしれません。この件につきましては、動きがあり次第、弊ブログでもお伝えしていきたいと思っています。

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西武８０００系８１０３Ｆ 拝島線でも営業運転

５月３１日より、国分寺線での営業運転を開始した、西武鉄道のサステナ車両８０００系。

運用開始から２週間が経過した６月１４日、８０００系が拝島線の小平～玉川上水間の折り返し運用に入った。花小金井駅で２４１７F＋２４１９Fの回送列車を撮影した後、小平駅へ。


小平駅に接近する８１０３Ｆ。

１５時０９分、８１０３Ｆの小平行きが、小平駅に近付いてきた。まずは、新宿線の下り線と交差する前の地点で撮影。そして・・・


小平駅３番ホームに入線する８１０３Ｆ。

新宿線下り線と交差し、３番ホームに入線する８１０３Ｆを撮影してみた。

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上石神井車両基地 「ありがとう旧２０００系撮影会」終了後の入替作業と返却回送を撮影する

長年、西武新宿線の顔として、通勤・通学輸送に君臨してきた旧２０００系。置き換えが進み、今や２両編成の２４１７Ｆと２４１９Ｆを残すのみとなってしまった。

６月１４日、旧２０００系の２編成をメインとした有料撮影会、「ありがとう旧２０００系撮影会」が、上石神井車両基地で開催された。撮影会には参加していないが、撮影会の主役である２４１７Ｆと２４１９Ｆの返却回送は撮っておきたい。撮影会の終了後、上石神井駅へ出向き、展示車両の入替を撮影することにした。


上石神井駅下りホームより車両基地を眺めてみる。

１３時００分、上石神井駅に到着した私。到着後、下りホームへ移動し、まずは、ホーム上から車両基地を撮影してみた。向かって右側、「拝島快速　西武新宿」を表示した２０００系に、何やら動きがありそうな予感。すると・・・


車両基地１８番線から２５４３Ｆが動き出した。

１３時１６分、車両基地１８番線の車両が、上石神井駅１番線へ向かってゆっくりと走り出した。この車両は菱形パンタグラフと幕式の行先表示を維持する２５４３Ｆ。４両編成の２０００系は廃車が進んでおり、今や菱形パンタグラフで方向幕の車両は、この２５４３Ｆの他には２５２３Ｆしか残っていない筈。拝島快速の種別幕と合わせて、懐かしさを感じてしまう姿である。


上石神井駅１番線から再び車両基地内へ。

そして、上石神井駅１番線で折り返し、車両基地の１５番線へ移動。そこには、前面の貫通扉の窓が小さい２５０７Ｆが停車しており、２５４３Ｆは２５０７Ｆと連結。前面の貫通扉の窓が小さい車両も、今や２５０７Ｆと２０５１Ｆの２編成のみとなっており、２５０７Ｆ＋２５４３Ｆと言う組み合わせは、どちらが先頭に立っても、撮影しておきたい組み合わせである。

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屋根が白くなった西武多摩川線の１０１系を撮影する

速報ブログで触れたように、西武多摩川線では、ツートンカラーの２４９Ｆを皮切りに、全編成の屋根を白く塗装。どうやら暑さ対策のためらしいが、X（旧twitter）の書き込みを見ると、４月中には、全編成の屋根の白塗装化が終了していた。

屋根が汚れないうちに、真っ白な状態を撮影しておこう。５月５日、ゴールデンウィーク４連休の３日目。この日は小金井公園でバーベキューに誘われていたのだが、小金井公園へ行く前に西武多摩川線へ出向き、屋根が白くなった１０１系を撮影した。撮影地として選んだのは、新小金井～多磨間、野川公園へ向かう坂の入口付近。ここなら俯瞰で撮れるため、屋根を強調して撮ることが出来る。

この日、運用に就いていたのは、ツートンカラーの２４９Ｆ、近江鉄道カラーの２５１Ｆ、赤電カラーの２５３Ｆの計３編成。赤電カラーの２４７Ｆはお休みだったが、同じ色の２５３Ｆが走っていたので、この時点で多摩川線に在籍している３色をすべて撮ることが可能だった。


近江鉄道カラーの２５１Ｆ。

撮影地に到着して、最初にやって来たのは、近江鉄道カラーの２５１Ｆだった。屋根が４両とも真っ白で、とても眩しく感じられる。


ツートンカラーの２４９Ｆ。

続いてやって来たのは、ツートンカラーの２４９Ｆ。ここまで撮影も順調に進んだ。あとは、赤電カラーの２５３Ｆを撮れば完了なのだが、この頃から雲が出始め、２５３Ｆの通過のタイミングで曇ってしまった。一応、撮影はしたものの、やはり順光で撮っておきたい。結局、３６分後の是政行きまで、ここで待つこととした。そして・・・


赤電カラーの２５３Ｆ。

粘った甲斐あって、３６分後の是政行きは、順光で撮ることが出来た。

速報ブログでお伝えしたように、６月１４日から１５日にかけて、多摩川線の甲種輸送が実施されることになっており、多摩川線からは、一番最初に屋根が白くなった２４９Ｆが本線側へ戻ることとなった。Ｘ（旧Twitter）によると、２４９Ｆと入れ替わりに多摩川線へ向かうのは、伊豆箱根鉄道カラーの２４１Ｆとのこと。この編成は、まだ屋根を白く塗っていない。多摩川線入りした際には、営業運転前に、屋根の白塗装化を実施する事になるのだろうか。