TwitterやFacebookからの情報となりますが、３月１４日、新宿線系統を中心に活躍してきた、２０００系の２５１５Ｆが、横瀬車両基地へ廃車回送されたとのことです。
４両編成の廃車は、２５１９Ｆ、２５２１Ｆ、２５０３Ｆ、２５０１Ｆ、２５０５Ｆに次いで６例目。最近では、多摩川線の甲種輸送が実施される際に、手薄となる１０１系ワンマン車の穴埋めとして、小手指へ貸し出され、狭山線の運用に就く機会が多く、つい先日も貸し出され、狭山線の代走運用に就いていました。
１０１系ワンマン車の代走として、狭山線の運用に就く２５１５Ｆ。（２０２２年１２月１８日撮影）
私自身が、同編成を最後に撮影したのは、昨年の１２月１８日。この時も狭山線の代走運用に就いていました。
多摩湖線で代走運用に就く２５１５Ｆ。（２０２０年５月１６日撮影）
２５１５Ｆ、長い間お疲れ様でした。近いうちに、横瀬車両基地へ様子を見に行こうと思います。
昨年、デビュー３０周年を迎えた西武鉄道の６０００系電車。ステンレス車体１７本、アルミ車体８本の１０両編成２５本が製造され、新宿線で運行中の６１０１Ｆと６１０２Ｆを除いた２３本が、池袋線で運行され、地下鉄乗り入れを中心とした同線の主力車両として活躍してきた。
しかし、次世代の主力車両とも言える４００００系の増備に伴い、地下鉄乗り入れ運用にも、４００００系の進出が目立つようになってきた。そして、遂に、新製当時から池袋線一筋で活躍してきた６０００系の６１０８Ｆが、南入曽車両基地へ回送され、３月６日朝より、新宿線で営業運転を開始した。
週明け、月曜日の朝、出勤前にTwitterにアクセスし、６１０８Ｆが新宿線での営業運転を開始したことを知った私。早速、西武線アプリの列車位置情報でも確認。これは是非とも今日中に撮影しておきたい。そう思い、同編成の運用を調べるも、日中は運用に就いていないため、夕方になるまで運用は掴めない。仕事を終えて、６１０８Ｆの運用を調べてみると、西武新宿駅を１８時５７分に発車する準急拝島行きに充当されることが解った。
２月１２日の撮影記です。
２０００系前パン撮影会、休憩時間に突入し、２０００系の構内入替が実施されるため、その間に休憩車両として留置中の２５３Ｆを撮影することに。西武新宿方の先頭車である、クハ１２５３に近付いてみると・・・
「急行奥武蔵」のヘッドマークが掲出されたクハ１２５３。
主役の２０００系だけではなく、「１０１系もしっかり撮っておくように。」と主張しているかのように、クハ１２５３には「急行奥武蔵」のヘッドマークが掲出されていた。これにはビックリ。
休憩時間が終わり、再び２０００系の撮影エリアへ。
横並びから斜め並びに。
撮影会後半戦は、より前パンを強調するため、横並びから斜め並びへ。
４両のクモハの前パン部分を斜めから。
前パン斜め並び。普段は、このような並びで撮る機会はないだけに、早速、各車両前側のパンタ部分だけを撮影してみた。
２月１２日の撮影記です。
西武新宿線の乗務員が企画・運営を担当した「２０００系前パンを撮ろう！」撮影会ツアー２日目。前日は、１０１系ツアー列車の撮影のみだったが、この日はツアーの参加者として、撮影会を楽しむこととする。
自宅を８時２０分頃に出発し、いざ久米川駅へ。まずは、ツアーの出発点となる新所沢駅へ向かうが、ツアーの参加者には、多摩川線を除く西武鉄道全線が１日乗り放題となる西武線１日フリーきっぷが送られており、早速、フリーきっぷを使って改札口を入場。久米川駅８時３２分発の急行本川越行き２６１９列車で新所沢駅へ向かう。
８時４２分、新所沢駅に到着。改札口を出場し、ツアーの受付を済ませる。ツアー列車は、９時１５分、４番ホームに入線すると知らされる。ツアー参加者は、乗り遅れないように、指定された車両に乗車するよう説明を受けたので、それまでの間は、自由に行動できる。とりあえず、コンビニでお茶を購入した後、トイレを済ませて、ツアー列車に使用される２５３Ｆの入線を撮ろうと、少し早めにホームへ向かった。しかし、下りホームの本川越方は、既に人がいっぱい。そこで、上りホームの本川越方で待機していたのだが、ちょっと撮り難い。ギリギリの時刻まで悩みつつ、９時１３分頃、下りホームへ移動したが、２番ホームには、本川越行き２６２３列車が到着。私自身が、ホームの本川越方先端へ辿り着く前に、２５３Ｆは４番ホームに入線してしまった。
気を取り直して、下りホームの西武新宿方へ移動する。実は、ツアー列車に先行する準急西武新宿行き４６０８列車に、６０００系デビュー３０周年記念ヘッドマークを掲出した６１０１Ｆが充当されており、２５３Ｆとの並びを撮ろうと思ったのだが、既に上りホームの西武新宿方は、このツーショット狙いの人が多く、下りホームから撮ろうと企んだ。
前パン撮影会ツアー列車と６１０１Ｆ。
９時１８分、６１０１Ｆによる準急西武新宿行き４６０８列車が入線。
柱が・・・
下りホームからだと、正面を入れた並びを撮るのはきつく、かなり強引な撮り方となってしまった。
天皇誕生日、２月２３日午後の撮影記です。
２月１７日、長年に亘って、西武新宿線系統を中心に活躍を続けてきた２０００系、２０６１Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送された。廃車回送から６日が経過。１月に廃車となった２０５７Ｆは、搬出作業を急ピッチで進めていたため、２０６１Ｆも早いペースで作業を進めてしまうのではないか。そんな事を考え、２０６１Ｆが８両とも横瀬車両基地にいる間に、最後の姿を記録しておきたい。午後、横瀬へ向かうことにした。
スケジュールの関係で、池袋駅から特急「ちちぶ１９号」に乗車し、いざ横瀬へ。１５時４２分、横瀬駅に到着した私は、早速、２０６１Ｆの撮影作業に入ることに。
横瀬駅の留置線に留置中の２０００系（左）と、２月１７日に廃車回送された２０６１Ｆ（右）
まずは、線路沿いの道路から２０６１Ｆを撮影してみる。廃車回送から６日。２０６１Ｆは、まだ解体線の奥の方までは入らず、この場所に留置。左側の留置線に停車しているのは、２０００系２０８５Ｆ。この日、２０８５Ｆは、午前中、５０１５列車として西武秩父駅到着後、横瀬まで回送され、夕方、西武秩父１６時２７分発の各駅停車飯能行き５０４６列車に充当されるまでの間、横瀬駅構内の留置線でお昼寝。そろそろ出庫準備が始まるというタイミングで、２０８５Ｆに乗務する乗務員さんの姿が確認できる。
今では池袋線で活躍中の２０８５Ｆだが、デビューは新宿線だった。２０６１Ｆと２０８５Ｆ、ちょっと離れているが、共に新宿線で活躍した車両同士を並べて撮影してみた。
TwitterやFacebookからの情報となりますが、２月１７日、新宿線系統を中心に活躍してきた、２０００系の２０６１Ｆが、横瀬車両基地へ廃車回送されたとのことです。
拝島線、小川～東大和市間を行く２０６１Ｆ（前８両）（２０２２年７月１０日撮影）
２０５７Ｆは、１９９０年に、所沢車両工場で製造された自社製造車両で、所沢工場の製造工程の都合上、まず、クハ２０６１－モハ２１６１－モハ２１６２－クハ２０６２の４両が先行して落成。後に、残りの４両を加え、新２０００系３本目の８両固定編成となりました。
新所沢駅～南入曽車両基地間の職員輸送列車に充当された２０６１Ｆ。（２０２２年１２月１０日撮影）
登場時から暫くの間は、新宿線で使用されましたが、後に活躍の場を池袋線に移し、同線の４ドア化推進に貢献。しかし、６０００系や２００００系等、次世代車両の登場により、２００１年より新宿線に復帰。以後、廃車まで新宿線系統で活躍しました。
通勤客を乗せて、西武新宿を目指す２０６１Ｆ。（２０２３年１月５日撮影）
相次ぐ２０００系の廃車。先に廃車となった２０５７Ｆ同様、行先表示が幕式となっているだけに、２０６１Ｆも近いうちには廃車になってしまうのではないかと、見かけたときは、積極的に撮影しようと、沿線での撮影時には、そう心がけていましたが、巡り合わせが悪く、１月５日朝に撮影した後は、撮影出来ないまま、１か月が経過。
雪が残る田無駅付近を行く２０６１Ｆ。（２０２３年２月１１日撮影）
廃車回送６日前となる２月１１日の朝、田無駅で、赤電２５３Ｆによる上石神井車両基地行き貸切列車待機中に撮影したのが、私にとって、２０６１Ｆの本線走行最後の撮影となりました。
２０６１Ｆ、長い間、お疲れ様でした。
２月１１日の撮影記です。
西武鉄道と西武トラベルは、２月１１日と１２日の２日間、新宿線の乗務員が企画・運営を担当した「２０００系前パンを撮ろう！」撮影会ツアーを開催した。
急速に姿を消している旧２０００系。２両編成で現在残っている４本を上石神井車両基地に集結させ、パンタグラフのある先頭車、通称「前パン」車両を並べた撮影会を実施するというもの。しかも、撮影会場となる上石神井車両基地へは、通常では新宿線を走行しない、１０１系ワンマン車両による貸切列車で向かうという事で、これは是非とも参加したい。ネットで申し込み、抽選の結果、見事に、２月１２日のツアーに当選し、参加することにしたのだが・・・
ツアーの当選通知が来たのは１月２３日。しかし、その直後の１月２５日にコロナ陽性と分かり、以後、自宅療養を強いられてしまった。このツアーには絶対に参加する。療養期間中は、その事だけを考え、クレジットカードによる決済を済ませ、当日に向け、体力の回復に努めることとにした。幸いなことに、体調も順調に回復し、２月６日より仕事に復帰。徐々に日常生活を取り戻すように調整をして、２月１０日の時点では、時々咳が出るものの、倦怠感は全くなく、生活パターンも感染前の状態に戻って来た。
そこで、このツアーに予定通り参加することとしたが、撮影会場である上石神井車両基地までの１０１系による貸切列車も撮影しておきたい。撮影会ツアー１日目となる２月１１日の朝、ツアーの集合場所となる新所沢駅から、撮影会場の上石神井車両基地へ向かう１０１系の貸切列車を撮影することにした。貸切列車に使用されるのは、事前に送られてきた日程表により、赤電カラーを纏う２５３Ｆで運転されることが発表されていた。光線状態や、撮影後、上石神井への追跡を考慮し、田無駅で撮影することにした。９時１５分、田無駅に到着すると、上りホームの本川越方は、２５３Ｆを撮影しようとする方達が集まっていた。しまった。完全に出遅れている。とりあえず、先行列車を撮影しながら、上りホームの２番ホーム側からカメラを構えることに。
ツアー客を乗せて、上石神井車両基地へ向かう２５３Ｆ。
９時４４分頃のこと。２５３Ｆによるツアー列車が、田無駅を通過した。今回、ツアー列車に使用された２５３Ｆは、２０２２年９月１１日に実施された甲種輸送により、多摩川線から本線側に戻って来た車両で、２０２２年１１月２日に武蔵丘検修場へ入場し、１１月２８日に検査を終えて出場。まだ出場から３か月以内と言う事もあり、車体もピカピカの状態だった。
速報ブログで触れていますように、本日は、上石神井車両基地で開催された、西武２０００系、前パン撮影会（有料）に参加してきました。参加費用８８００円でしたが、多摩川線を除く西武鉄道全線が１日中乗り放題となる１日乗車券が含まれていましたので、撮影会終了後は、所沢駅より特急列車に乗車し、１月２７日に廃車回送された２０５７Ｆを見に、横瀬へと向かいました。
所沢駅を１３時５１分に発車する、特急「ちちぶ１７号」に乗車し、いざ横瀬へ。１４時４５分、２分遅れで横瀬駅に到着となるが、到着前、デッキへ出て、ドアの窓からカメラを構えると、衝撃的な光景が飛び込んできた。
搬出に向けて、トレーラーに載せられたモハ２３５７。
８両編成のうち、既にクハ２０５７、モハ２１５７、モハ２１５８、モハ２２５７の姿はなく、モハ２２５８とモハ２３５７の陸送準備が進められていた。車内からは、ちょうどモハ２３５７がトレーラーに載せられているところが良く見えたが、これまで、トレーラーに載せられた廃車車両を自分の目で直に見たことが無かったため、解ってはいたことだが、とても衝撃的な光景に見えた。
TwitterやFacebookからの情報となりますが、１月２７日、新宿線系統で活躍してきた、２０００系の２０５７Ｆが、横瀬車両基地へ廃車回送されたとのことです。
拝島線、小平～萩山間を行く２０５７Ｆ。（２０２１年８月１日撮影）
２０５７Ｆは、１９８９年に、所沢車両工場で製造された自社製造車両で、所沢工場の製造工程の都合上、まず、クハ２０５７－モハ２１５７－モハ２１５８－クハ２０５８の４両が先行して落成。後に、残りの４両を加え、新２０００系としては、初の８両固定編成となりました。先行落成した時点より、新宿線に配属され、先に廃車となった２０５９Ｆと同様に、３４年間の生涯を新宿線に捧げた車両でした。
快速急行本川越行き１６０１列車に充当された２０５７Ｆ（２０２３年１月２２日撮影）
廃車回送５日前となる１月２２日には、２両編成の２４５３Ｆとコンビを組んで、新宿線休日の名物列車とも言える快速急行１６０１列車に充当され、最後の花道を飾りました。この１６０１列車充当時の撮影が、私にとって、２０５７Ｆの本線走行最後の撮影となりました。
２０５７Ｆ、長年にわたる活躍、お疲れ様でした。
最後に、弊ブログをご覧いただいている皆様へ、個人的なご報告です。
２０５７Ｆによる１６０１列車を撮影してから２日後となる１月２４日夜より発熱があり、翌２５日にＰＣＲ検査を受けましたところ、コロナ陽性が判明いたしました。ワクチンを４回摂取していたこともあってか、症状は軽症とのことで、現在、自宅にて療養中であります。幸いなことに、薬も効いており、熱も下がり、倦怠感も薄れてまいりました。暫くの間は、不要不急の外出自粛生活が続きますので、体調と相談しながら、ブログの執筆を続けていきたいと思います。
皆様も、どうか体調には十分注意して、この冬を乗り切ってください。
約１０日前。１月３日の撮影記です。
２０２２年１２月１９日。新しい年を迎えるまで２週間を切ったタイミングで、長年、西武新宿線系統で活躍してきた２０００系の２４０５Ｆと２５０５Ｆが、横瀬車両基地への帰らぬ旅に旅立ってしまった。
廃車回送から１５日が経過した１月３日。私は、早朝から秩父へ向かっていた。２４０５Ｆと２５０５Ｆを最後にもう一度記録しておきたい。飯能駅から乗車した西武秩父行き各停の車内から、車両基地内に佇む２４０５Ｆと２５０５Ｆにカメラを向けてみた。
横瀬車両基地の解体線に留置されていた２４０５Ｆと２５０５Ｆ。
２４０５Ｆと２５０５Ｆは、解体線に縦列で留置されていた。この画像では写っていないが、解体線上、車止め付近には、横瀬車両基地構内の入替を担当するＤ１６号機関車が留置されていた。
２４０５Ｆのみを撮影。
その後、車内で振り向いて、まずは２４０５Ｆのみを撮影。そして・・・
２５０５Ｆと武甲山。
２５０５Ｆは、武甲山を絡めて撮影してみた。
この日は早朝秩父入りして、日没まで秩父鉄道沿線で過ごしたため、明るい時間帯に撮影できたのは、早朝の列車内のみ。この撮影が、２４０５Ｆと２５０５Ｆの最後の記録となりそうです。
２４０５Ｆ、そして２５０５Ｆ、長い間、お疲れ様でした。
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