西武４００００系４０１５８Ｆの甲種輸送を撮影する

６月１９日の撮影記です。

西武鉄道は、今年度、４００００系ロングシート車を３編成製造することになっているが、今年度の４００００系新製車両第１弾となる、４０１５８Ｆが製造メーカーである川崎重工業の兵庫工場で落成し、６月１６日から１９日にかけて甲種輸送が実施された。

今年度最初の４００００系の甲種輸送という事で、当初は、首都圏エリアに突入する６月１８日から撮影を始めるつもりでいたのだが、このところの心労が重なり、西武線の線内に入って来る６月１９日のみ、撮影に出掛けることにした。７時５０分、自宅を出発。国分寺・武蔵境と経由して是政へ。この日、まず最初の撮影地として選んだのは、西武多摩川線是政駅からも近い、武蔵野線の多摩川橋梁である。天気は快晴。正面には日が当たらないが側面には日が当たる橋梁の東側か、思いっきり逆光になる橋梁の西側か、どちらで撮るか悩みながら現地へ。最終的に、逆光にはなるものの、障害物が少ない西側から狙うことにした。

９時１３分、前方より４０１５８Ｆの甲種輸送が近付いてきた。早速、撮影を開始する。


ＥＦ６５　２０９６号機に牽引され、多摩川橋梁を行く４０１５８Ｆ。

この日、４０１５８Ｆの甲種輸送を担当したのは、前日に引き続き、新鶴見機関区に所属するＥＦ６５　２０９６号機。昨年度の心臓者の甲種輸送の場合、３日間通しで同じ機関車が牽引するパターンになっていたが、今回は、横浜羽沢駅で１泊する際に、前日までとは違う車両が送り込まれていた。ちなみに、前日までは、同じく国鉄色のＥＦ６５　２０６７号機が牽引を担当している。

この後、４０１５８Ｆの甲種輸送の後を追うように貨物列車がやって来る。そこで、もう暫く、この場に留まり、貨物列車を待つことにした。


ＥＦ２１０－１３１号機が牽引する、岩国発越谷貨物ターミナル行き５０８２列車。

４０１５８Ｆの甲種輸送通過から１０分後、岡山機関区に所属するＥＦ２１０－１３１号機が牽引する、岩国発越谷貨物ターミナル行き５０８２列車がやって来た。この列車、ダイヤ改正前と変わらず、岡山機関区に所属するＥＦ２１０が担当しているが、始発駅が、今回のダイヤ改正で広島貨物ターミナルから岩国に変更されていた。

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西武２０００系 ２５０３Ｆと２４１３Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送される

TwitterやFacebookからの情報となりますが、本日６月１５日、新宿線系統で活躍してきた、２０００系の２５０３Ｆと２４１３Ｆが、横瀬車両基地へ廃車回送されたとのことです。

４両編成の廃車は、２５１９Ｆ、２５２１Ｆに次いで３例目。２両編成の廃車は、２４０７Ｆ、２４１１Ｆ、２４０１Ｆに次いで４例目。数日前、５月２４日に廃車回送された２０５９Ｆが、全車両搬出を終えたという情報を目にしていたため、そろそろ次の廃車予定の車両が動き出すのではないかと、心のどこかで予想はしていたが、６月１９日には、今年度の４００００系増備車第一弾、４０１５８Ｆが到着すると言うタイミングだったことから、新車到着後の実施だと思い込んでいたこともあり、廃車回送の情報を目にしたときには、一瞬、自分の目を疑ってしまった。


横瀬車両基地へ廃車回送された２５０３Ｆ（前４両）（２０２１年９月１２日撮影）

２５０３Ｆは、１９８８年、東急車輛で製造された車両。登場以来、長年に亘って新宿線系統で活躍を続けていたが、２０１１年、１０１系の置き換えのため、小手指車両基地へ転属。主に、狭山線の線内折返し列車に充当されていましたが、２０２１年３月、国分寺駅へのホームドア設置に伴い、多摩湖線から追い出された１０１系ワンマン車が狭山線に転用されたため、再び新宿線へ。


新宿線の通勤急行に充当された２５０３Ｆ（前４両）（２０２１年１０月５日撮影）

新宿線復帰後は、他の２０００系と８両編成や１０両編成を組み、各停から優等列車まで、幅広く使われていました。

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西武多摩川線 １０１系２４１Ｆの甲種輸送を撮影する

６月１２日の撮影記です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。 速報ブログ でも触れたように、２０２２年第３回目の甲種輸送が、６月１１日から１２日にかけて実施された。今回の甲種輸送では、多摩川線から伊豆箱根鉄道カラーの２４１Ｆが本線側に戻ることとなり、逆に、本線側からは、ツートンカラーの２４９Ｆが送り込まれる事になっていた。

前回の甲種輸送から２か月が経過した時点で実施される、２０２２年３回目の甲種輸送。いつもより１か月早いタイミングでの実施であった。今回の甲種輸送は、１日目となる６月１１日が、私の祖母の１３回忌と重なってしまったため撮影に出掛けることが出来ず、２日目の２４１Ｆの甲種輸送のみを撮影することにした。

６月１２日、未明に八王子駅に到着した２４１Ｆは、そのまま八王子駅構内で朝を迎え、１１時５４分、新秋津へ向けて出発する。

今回の甲種輸送の撮影も、八王子駅からのスタートとなるが、スケジュールの都合により、八王子駅で確保できた時間は約１０分。いつもより時間が短いため、駆け足で撮影を進めることに。


八王子駅に停車中の２４１Ｆ。

まずは、中央線の下り列車が発着する４番線から、横浜線ホームとの間に停車中の２４１Ｆを撮影する。その後、横浜線のホームへ移動。機関車側から編成全体を撮影する。


新塗装、ＥＦ２１０－１２１号機が牽引を担当。

この日、八王子から新秋津までの牽引を担当するのは、ＥＦ２１０－１２１号機。多摩川線の甲種輸送と言えば、ＥＦ６５のイメージが強いが、これまでにも、何度かＥＦ２１０が牽引を担当している。新塗装への塗装変更が少しずつ進んでいるＥＦ２１０。最近では、新塗装車を見かける機会も多くなってきたが、ＥＦ２１０の新塗装車が多摩川線の甲種輸送を担当したのは、私が知る限り、今回が初めてではないかと思われる。

ちなみに、前日実施された２４９Ｆの甲種輸送でも、ＥＦ２１０－１７０号機が牽引を担当しており、今回は両日ともＥＦ２１０が牽引を担当したことになる。

さて、横浜線ホームでの撮影を終えた私は、急いで２番線へ移動。八王子駅を１１時２３分に発車する快速東京行きに乗車し、立川へ。更に、立川駅南口から、立川バスに乗り込み、多摩川橋梁へ。バスは、やや遅延気味ではあったが、河川敷には、甲種輸送通過の約１０分前には辿り着くことができた。


ＥＦ２１０－１２１号機に牽引され、中央本線、多摩川橋梁を行く２４１Ｆ。

１２時０５分、ＥＦ２１０－１２１号機が牽引する、２４１Ｆの甲種輸送が、多摩川橋梁を通過した。梅雨の中休み。貴重な晴れ間の中を走るＥＦ２１０と伊豆箱根鉄道色の２４１Ｆ。逆光気味ではあるが、爽やかなカラーに救われた。

この後は、西武線線内の撮影に・・・と行きたいところではあるが、この日は午後から別の予定があり、甲種輸送の撮影は、この多摩川橋梁で終了と言う事になった。なお、本線側に戻って来た２４１Ｆは、なんと翌６月１３日には、早速狭山線の運用に。暫くの間、狭山線で元気な姿を見ることが出来そうです。

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西武「５２席の至福」 ＪＴＢとのコラボ企画で拝島線・国分寺線・西武園線に入線

では、ここで時計の針を１か月半ほど前に戻したいと思います。４月２３日の撮影記です。

２０１６年４月１７日より運行を開始した、西武鉄道の観光電車「５２席の至福」。週末を中心に、西武新宿～西武秩父間などで運行されているが、この度、西武鉄道とＪＴＢパブリッシングのコラボ企画として、「ＪＴＢ時刻表編集長と行く！『５２席の至福』で西武鉄道満喫旅！」と言うツアー列車が、４月２３日に運転された。

この列車は、西武新宿駅を出発し、西武秩父駅が終点となるが、道中、通常の運行時には入線しない、拝島線・国分寺線・西武園線を経由して西武秩父へ向かうと言う。これは記録しておきたい。小川駅や東村山駅を中心としたエリアでの撮影であれば、自転車で出かけた方が効率的かも。そう判断した私は、事前に公表された、おおよその時刻と西武線アプリの列車位置情報を頼りに、１０時１５分頃、自転車で自宅を出発。まずは小川駅手前の、線路沿いの公道へ向かうことにした。

現地到着から約１０分。１０時３７分頃になるが、「５２席の至福」がやって来た。


小川駅に進入する４００９Ｆ「５２席の至福」

青空の下、小川駅に進入する４００９Ｆ「５２席の至福」。西武線アプリの列車位置情報では、「５２席の至福」の行先は、小川行きとなっていたため、小川駅は、ホームのない側線である５番線へ入線するものと思っていたのだが・・・


小川駅は４番ホームに入線。

予想に反し、小川駅は４番ホームへの入線となった。

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西武２０００系 ２０５９Ｆが横瀬車両基地へ廃車回送される

TwitterやFacebookからの情報となりますが、本日５月２４日、新宿線系統で活躍してきた、２０００系の２０５９Ｆが、横瀬車両基地へ廃車回送されたとのことです。

８両編成の新２０００系の廃車は、２０９７Ｆ、２０６３Ｆに次いで３例目。２０２２年度の４００００系増備車が、まだ入線する前の段階での廃車発生となりました。


横瀬車両基地へ廃車回送された２０５９Ｆ（前８両）（２０２１年８月２８日撮影）

２０５９Ｆは、１９８９年、所沢車両工場で製造された自社製造車両。所沢工場の製造工程の都合上、同年８月にクハ２０５９ーモハ２１５９ーモハ２１６０ークハ２０６０の４両が先行して落成し、暫定４両編成として出場。そして３か月後の１１月に、残りの４両が落成し、８両固定編成に。４両編成として出場した当初より、新宿線に配属され、３３年間の生涯を新宿線に捧げた車両であった。４両編成時代には、６両編成の２０００系と組んで、拝島・西武遊園地行きの運用にも就いたことがあり、私自身、何度か、その運用で乗車したこともある。

行先表示器は、フルカラーＬＥＤ化されているものの、パンタグラフは菱形パンタグラフを維持していた。２０５９Ｆの廃車により、新宿線で運行されている８両固定編成の２０００系から、菱形パンタグラフが消滅したことになる。


小平～久米川間を行く２０５９Ｆ（前８両）（２０２２年４月１７日撮影）

廃車回送前、最後の土日となった５月２１日と２２日は、２日続けて、新宿線の快速急行の運用に入った。まさに、最後の花道だったのだろう。ちなみに、私自身、２０５９Ｆを最後に撮影したのは、４月１７日の事。この後の列車の撮影に備えて、シャッター速度の設定を６４０分の１にしていたため、正面の行先表示器の文字が崩れてしまった。

暫定的な４両編成としてデビューしてから、まもなく３３年。２０５９Ｆデビュー当時１６歳だった私も、今年の誕生日が来れば４９歳。新２０００系の廃車報道を目にする度に、自分も年を取ったと感じるようになってしまった。

２０５９Ｆ、長い間、お疲れ様でした。

前照灯のＬＥＤ化が進む西武多摩湖線の９０００系

国分寺駅へのホームドア導入により、１０１系に替わり西武多摩湖線の主力車両となった９０００系。

２０２２年５月１０日現在、レジェンドブルーを纏う９１０８Ｆのみ、前照灯がＬＥＤ化されていた。９１０８Ｆの前照灯化されたのは、約１年前の事。この時は、他の編成にも前照灯のＬＥＤ化が進むのかと思っていたのだが、特に大きな動きがないまま、１年が過ぎてしまった。

５月１２日、９１０５Ｆの前照灯がＬＥＤ化されているのを確認した。どうやら、前日の夕方に出庫してきた時点で、既にＬＥＤ化されていたらしい。今度こそ、他の編成にも前照灯のＬＥＤ化が進むことになるのか・・・

前照灯がハロゲンタイプとＬＥＤ、混在している様子を記録しておこう。５月１５日、外出する際に、少し早めに自宅を出て、多摩湖線で運行中の９０００系を撮影してみた。


八坂駅に進入する９１０８Ｆ。

まずは、八坂駅で、これから乗車する国分寺行きを撮影。タイミング良く、レジェンドブルーの９１０８Ｆがやって来た。撮影後、この車両に乗り込み、青梅街道駅まで進む。実は、八坂駅へ向かう際に、１本前の国分寺行きに、前照灯がＬＥＤ化された９１０５Ｆが充当されているのを確認していた。そこで、国分寺から折り返してくる９１０５Ｆを、青梅街道駅周辺で狙うことに。


小平市役所前を通過する９１０５Ｆ。前照灯がＬＥＤ化されている。

青梅街道駅から国分寺方向へ３分ほど歩き、小平市役所脇の撮影ポイントへ。撮影準備をしていると、すぐに前方から９１０５Ｆによる多摩湖行きが近付いてきた。季節柄、草が伸びていたが、無事、撮影することができた。

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西武鉄道２０２２年度鉄道事業設備投資計画

５月１２日、西武鉄道は、２０２２年度の鉄道事業設備投資計画を発表した。昨年は、５月１３日に発表されていたので、ほぼ例年通りのタイミングでの発表となった。

例年同様、車両面や設備面で主だったものを挙げてみた。

車両関係
・４００００系通勤車両を３編成増備。


３編成が増備される４００００系ロングシート車両。

昨年度に引き続き、車両の新製は、通勤車両のみ。 ４００００系ロングシート車両が３編成増備される。５月１５日に発売された鉄道ダイヤ情報６月号の甲種鉄道車両輸送計画表によると、今年度の４００００系の新製車両の第１陣となる、４０１５８Ｆの甲種輸送が、６月１６日から１９日にかけて設定されている。

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西武２０００系２５１３Ｆが小手指車両基地へ貸出 狭山線の運用に就く

４月１５日から１６日にかけての撮影記です。

国分寺駅へのホームドア導入により、多摩湖線から追い出された１０１系ワンマン車の新たな活躍の場となった狭山線。３月のダイヤ改正では、プロ野球の公式戦が開催されなければ、休日の午後にも１０１系が運用されるようになり、少しだけ活躍の場が広がったのだが・・・

ダイヤ改正を前に、２５９Ｆが廃車となり、小手指車両基地には、事業用車両兼任の２６３Ｆと、多摩川線共通予備２編成を合わせた３編成体制となってしまった。３編成あれば、通常は問題ないのだが、およそ３か月に一度実施されている、多摩川線の車両交換時には、前後１週間ほど、１０１系ワンマン車が２編成離脱してしまうため、狭山線の運用に就く４両編成が不足してしまう。１週間ぐらいならば、足りない分は、８両編成を走らせるのかと思っていたのだが、４月１２日、新宿線の２５１１Ｆと２５１３Ｆが小手指車両基地へ回送されたという目撃情報をTwitterで発見。そして翌日には、２５１３Ｆが狭山線での運行を開始した。

と言うことは、多摩川線の甲種輸送が、近々実施されるのか？

実は、今回の多摩川線の甲種輸送、鉄道雑誌の原稿締切日の都合か、４月１５日発売の鉄道ダイヤ情報５月号にも掲載されなかった。その為、２０００系４両編成２本の小手指貸出と言うTwitterの目撃情報から、多摩川線の甲種輸送が近いことに気付くと言う状況で、翌１３日の帰宅時に、白糸台車両基地へ立ち寄り、２５１Ｆが甲種輸送の準備をした状態で留置されているのをこの目で確認した。

２５１３Ｆが狭山線で走り始めたという事は、白糸台同様、小手指でも甲種輸送に向けて準備が始まった証。およそ１年ぶりとなる、４両編成４ドア車による狭山線の運用をこの目で確認したい。４月１５日の帰宅時、狭山線まで足を伸ばすことにした。


西武球場前駅１番ホームに停車中の２５１３Ｆ。

職場のある西荻窪から中央線で国分寺へ。そして、多摩湖線・山口線レオライナーと乗り継ぎ、西武球場前駅に辿り着いたのは１９時１８分。山口線のホームから改札口へ向かう通路を歩いていると、１番ホームに２５１３Ｆが入線してきた。

小手指車両基地には、２０２１年３月まで、狭山線用として２５０１Ｆ、２５０３Ｆ、２５１３Ｆが配属されており、今回の２５１３Ｆの貸し出しは、まさに里帰りと言える。

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西武多摩川線 １０１系２５１Ｆの甲種輸送を撮影する

およそ２週間前。４月１７日の撮影記です。

前日に引き続き、この日も西武多摩川線の甲種輸送の撮影に向かう。今回、多摩川線から戻ってくるのは、近江鉄道色の２５１Ｆ。未明に八王子駅に到着した２５１Ｆは、そのまま八王子駅構内で朝を迎え、１１時５４分、新秋津へ向けて出発する。

自宅を１０時３０分頃に出発し、一路、八王子へ。１１時１３分、八王子駅に到着した私は、折り返し乗車を考慮し、まずは改札口へ。一旦出場した後、再入場してから、横浜線ホームへ向かうと・・・


横浜線のＥ２３３系との並び。

横浜線の東神奈川行きがまもなく発車と言うタイミングだったので、まずは、２５１Ｆと、走り出した横浜線のＥ２３３系との並びを撮影する。


東神奈川行きが走り去った後、編成全体を撮影する。

その後、東神奈川行きの最後尾車両が、ホームの先端付近に達したところで、２５１Ｆだけを撮影してみた。そして、ホームの先端へ移動し、機関車側からも編成全体を撮影する。


貨物更新色ＥＦ６５　２０６３号機が牽引を担当。

この日、八王子から新秋津までの牽引を担当するのは、ＥＦ６５　２０６３号機。貨物更新色と呼ばれるこのカラーを纏うＥＦ６５も今や貴重な存在。ここでは、光線状態が良くなるのを待ってから撮影した。

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西武多摩川線へ向かう１０１系２４５Ｆの甲種輸送を撮影する

およそ２週間前。４月１６日の撮影記です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。 ２０２２年第２回目の甲種輸送が、４月１６日から１７日にかけて実施された。今回の甲種輸送では、多摩川線から近江鉄道カラーの２５１Ｆが本線側に戻ることとなり、逆に、本線側からは、ツートンカラーの２４５Ｆが送り込まれる事になっていた。

４月１６日、多摩川線に向かう２４５Ｆの甲種輸送を撮影するため外出する。２４５Ｆは、前日の池袋線上り終電後に、２６３Ｆに牽引され、所沢駅へ移動。ここで朝を迎えていた。１１時２０分頃、所沢駅に到着した私は、所沢陸橋へ向かう。黄色の２６３Ｆとツートンの２４５Ｆ。１９９６年以降、保守作業の簡略化に伴い、１０１系も黄色単色の塗装となり、単色化が完了する１９９９年頃までの過渡期に見られた、黄色単色＋ツートンの混色編成を彷彿させる姿と言う事で、この組み合わせは、多摩川線の甲種輸送の組み合わせの中でも、人気の組み合わせであるが、既に何度も見られているし、所沢陸橋もそれほど混み合わないだろうと甘く見ていたのだが・・・

所沢駅東口駅前から歩くこと１０分少々。所沢陸橋に辿り着くと、集まっている人の多さにビックリ。黄色単色＋ツートンの人気の強さを改めて実感した。この日は晴天ではあるが、時々、雲がかかるような状況。であれば、もう少し秋津寄りの線路沿いの地点で撮影しても、何とかなるかもしれない。私は、所沢陸橋を横断し、線路に沿って秋津方向へ向かった。陸橋から歩くこと約５分。ちょうど所沢と秋津のほぼ中間地点になるだろうか。久々に訪れたこの場所は、先客が一人だけ。挨拶をした後、撮影準備に入る。

１１時５４分、２６３Ｆ＋２４５Ｆがやって来た。


２６３Ｆに牽引され、新秋津へ向かう２４５Ｆ。

新緑が眩しい桜並木を横目に、新秋津へと進んでいく２６３Ｆ＋２４５Ｆ。桜が満開のころ、ここで多摩川線の甲種輸送を撮ってみたいが、このところ、桜の開花時期も早くなり、逆に多摩川線の甲種輸送の実施時期が４月中旬になってきていることを考えると、この場所で、桜と甲種輸送の組み合わせを撮るのは、難しいのかもしれない。


後追い。

通過後、振り向いて後追い。編成全体を入れることはできないが、この場所では反射板付きの１０１系を撮れるのも良い。しっかり後追いも撮影した。

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