西武 サステナ車両第二弾 東急９０００系９００３Ｆと９０１１Ｆの甲種輸送を撮影する その２

８月２２日の撮影記です。

西武鉄道のサステナ車両第二弾、東急９０００系９００３Ｆと９０１１Ｆが、いよいよ西武線に入線する。歴史的な１日。まずは、武蔵野線多摩川橋梁へ向かう。この日は金曜日だが、夏休み期間中と言う事もあり、河川敷には多くの鉄道ファンが集まっていた。


ＥＦ２１０－１６２号機が牽引する３０９３列車。

１１時１３分、新鶴見機関区に所属するＥＦ２１０－１６２号機が牽引する３０９３列車がやって来た。３０９３列車は、根岸発倉賀野行き。新鶴見機関区のＥＦ２１０が牽引を担当している。


ＥＦ６５　２０８４号機に牽引され、多摩川橋梁を行く東急９００３Ｆ＋９０１１Ｆ。

３０９３列車通過から約２０分。１１時３４分、東急９００３Ｆ＋９０１１Ｆの甲種輸送がやって来た。牽引機はＥＦ６５　２０８４号機。


更に近付いたところでもう一度。

前日まで、ＤＤ２００－１２号機が牽引を担当していたので、このままＤＤ２００が新秋津まで牽引しても良いのに。なんて思ったのだが、流石に３日目はＥＦ６５　２０８４号機に変わっていた。

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西武 サステナ車両第二弾 東急９０００系９００３Ｆと９０１１Ｆの甲種輸送を撮影する その１

西武鉄道が導入準備を進めてきたサステナ車両。第二弾として、東急電鉄から９０００系の９００３Ｆと９０１１Ｆが、甲種輸送により、新天地へ向かう事になった。


東急大井町線で運用されていた９０００系９００３Ｆ。（２０２３年１１月１０日撮影）

西武鉄道への譲渡が決まった東急９０００系及び９０２０系は、大井町線の各駅停車用として運用されていたが、今年度より新型車両６０２０系による置き換えが開始され、既に運用を離脱した９００５Ｆが、東急テクノシステム恩田工場で、西武鉄道仕様へ改造工事が始まっていた。しかし、今回、甲種輸送されるのは、９００３Ｆと９０１１Ｆの２編成で、この２編成は、西武鉄道入りしてから改造される。西武鉄道への譲渡に向けて、５両編成から中間車１両を抜いた４両編成化のみ行っているが、それ以外は、全く手を加えられていない状態である。

８月２０日、まずは先行して９０１１Ｆが長津田を出発。八王子まで輸送される。１７時に仕事を終えた私は、急いで西荻窪駅に向かい、中央線快速電車に乗り込み八王子へ。１７時４８分に到着したが、まだ９０１１Ｆの甲種輸送は到着していない。とりあえず、八王子駅４番線の東京方で待機することにした。


ＤＤ２００－１２号機に牽引され、八王子駅に到着する東急９０１１Ｆ。

１８時１７分、ＤＤ２００－１２号機に牽引された東急９０１１Ｆが、八王子駅構内に入線してきた。


到着後、９０１１Ｆを撮影。

機関車＋電車４両と言うと、西武多摩川線の甲種輸送と同じ組み合わせ。到着時の停車位置もほぼ一緒で、多摩川線の甲種輸送と同じパターンで撮れば良いのは有り難い。到着後、９０１１Ｆ側の撮影をした後、ホームの高尾方へ移動した。

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西武２０００系 ２４１７Ｆ＋２４１９Ｆが近江鉄道へ譲渡

既に２週間以上前の話題ですが、備忘記録としてお付き合いいただけたら幸いです。

７月２６日、長年に亘り、西武新宿線で運用されていた、２０００系の２４１７Ｆと２４１９Ｆが、滋賀県の近江鉄道へ譲渡されるため、甲種輸送により旅立った。２４１７Ｆと２４１９Ｆは、旧２０００系で最後まで残った車両。所沢車両工場で産声を上げた両編成にとっては、甲種輸送とは言え、西武鉄道以外の線路を走るのは初走行となる。

近江鉄道への旅立ちの前に、２４１７Ｆと２４１９Ｆの２編成は、６月１６日に武蔵丘検修場へ入場。譲渡前の整備を行った後、７月２日、武蔵丘検修場を出場。試運転を兼ねて、小手指車両基地へ回送された。


武蔵丘検修場を出場。小手指車両基地へ向かう２４１７Ｆ＋２４１９Ｆ。（撮影　ｒｅｍ様）

小手指車両基地へ向かう道中、元加治～飯能間で、入れ替わりに武蔵丘検修場へ入場する２０００系２５４３Ｆとすれ違う事に。共に新宿線で活躍した新旧の２０００系すれ違いの瞬間をｒｅｍ様が撮影。特別に画像を提供していただきました。

ｒｅｍ様、貴重な画像をご提供いただきありがとうございました。

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西武多摩川線 １０１系２４１Ｆと２４９Ｆの甲種輸送を撮影する

６月１４日から１７日にかけての撮影記です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。２０２５年２回目の甲種輸送が、６月１４日から１５日にかけて実施された。今回の甲種輸送では、多摩川線からはツートンカラーの２４９Ｆが戻ることとなり、 逆に本線側からは、伊豆箱根鉄道カラーの２４１Ｆが送り込まれることになっていた。多摩川線から戻って来る２４９Ｆは、２０２３年１２月１６日から１７日にかけて実施された甲種輸送で多摩川線入りして、およそ１年半ぶりの帰還。そして、多摩川線に向かう２４１Ｆは、３月１日から２日にかけて実施された甲種輸送で多摩川線から戻って来た。検査期限が２０２５年３月と言う事で、３月１４日から４月７日まで武蔵丘検修場に入場。万全の体制で、３か月ぶりに多摩川線へ向かうことになる。

６月１４日、まずは多摩川線に向かう２４１Ｆの甲種輸送を撮影する。２４１Ｆは、前日の池袋線上り終電後に、２６３Ｆに牽引され、所沢駅へ移動。ここで朝を迎えていた。いつものように、新秋津へ向かう甲種輸送の撮影を行うが、所沢陸橋は人が多く集まっているだろうと予想。今回は、最初から陸橋ではなく、陸橋から更に５分ほど歩いた、ちょうど所沢と秋津のほぼ中間地点となる撮影地へ向かった。久々に訪れたこの場所、この日は誰もいなかった。


２６３Ｆに牽引され、新秋津へ向かう２４１Ｆ。

１１時５３分、２６３Ｆに牽引された２４１Ｆがゆっくり近づいてきた。まずは編成写真を撮影して・・・


２６３Ｆと２４１Ｆの連結面。

牽引車の２６３Ｆと多摩川線へ向かう２４１Ｆとの連結面を撮影。更に・・・


後追い。

後追いで２４１Ｆ側からも編成写真を撮影してみた。

なお、この日は、上石神井車両基地で開催された「ありがとう旧２０００系撮影会」で展示された２４１７Ｆと２４１９Ｆの返却回送の撮影を優先したため、甲種輸送の撮影は、この連絡線だけで終了。撮影後は、速やかに所沢駅へ向かった。

さて、皆様も既にご存知かと思いますが、６月９日、西武池袋線とＪＲ武蔵野線が２０２８年度をめどに直通運転を目指しているとの報道がありました。直通運転には、今回、多摩川線へ向かう２４１Ｆも通過した、所沢駅と新秋津駅を結ぶ連絡線を活用するもので、どうやら観光列車などの臨時列車を直通させる方向で調整を進めているとのこと。もしかしたら、この連絡線をラビューが走り、新秋津駅構内で方向を変えて、武蔵野線や京葉線まで、或いは、そのまま武蔵野線を南下して横浜方面へ向かう。なんて事が数年先には起きるかもしれません。この件につきましては、動きがあり次第、弊ブログでもお伝えしていきたいと思っています。

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西武多摩川線 １０１系２４５Ｆの甲種輸送を撮影する

９月１５日の撮影記です。

前日に引き続き、この日も西武多摩川線の甲種輸送の撮影に向かう。今回、多摩川線から戻ってくるのは、ツートンカラーの２４５Ｆ。未明に八王子駅に到着した２４５Ｆは、そのまま八王子駅構内で朝を迎える。１０時４６分、八王子駅に到着すると、２４５Ｆは、まだ機関車と連結されていなかった。


八王子駅構内に停車中の２４５Ｆ。

とりあえず、横浜線ホームに移動し、構内に停車中の２４７Ｆを撮影した。横浜線ホームの５番ホームは、列車の入線時間で余裕がありそうだったので、ここで少し粘ることに。


八王子駅構内で並ぶ２４５Ｆと中央線快速電車Ｅ２３３系Ｔ２６編成。

３分ほど待つと、下りの高尾行きがやって来たので、２４５Ｆとの並びを撮影。高尾行きとしてやって来たＴ２６編成にも、ご覧のように「１０ＣＡＲＳ」のステッカーが掲出されており、まさに今だけの姿。前夜に引き続き、今だけの姿のＥ２３３系との並びを撮影した。

この時点で構内を見渡してみると、東京方にＥＦ６５の姿が確認できた。この車両が甲種輸送の牽引を担当するのは間違いないのだが、連結作業を待っていると、甲種輸送に先行して沿線の撮影地へ移動できなくなる可能性が高いので、連結作業の撮影は諦め、移動を優先する。

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西武多摩川線へ向かう１０１系２４７Ｆの甲種輸送を撮影する

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。２０２４年第３回目の甲種輸送が、９月１４日から１５日にかけて実施された。今回の甲種輸送では、多摩川線からツートンカラーの２４５Ｆが本線側に戻ることとなり、逆に、多摩川線へは、赤電カラーの２４７Ｆが送り込まれる事になっていた。多摩川線から戻って来る２４５Ｆは、２０２３年９月９日から１０日にかけて行われた甲種輸送で、多摩川線入りしてから、およそ１年ぶりの帰還。そして、多摩川線に向かう２４７Ｆは、今年６月１５日から１６日にかけて実施された甲種輸送で本線側に戻って来ていたが、今回、およそ３か月ぶりに多摩川線へ向かうことになる。

９月１４日、私は、多摩川線に向かう２４７Ｆの甲種輸送を撮影するため外出する。まず向かったのは、お馴染み所沢陸橋。現地に着いたのは、通過のおよそ１０分前。暑いし、屋外で長時間待ちたくないとい考えがあるとは言え、相変わらずギリギリのタイミング。


２６３Ｆに牽引され、新秋津へ向かう２４７Ｆ。

１１時５２分、２６３Ｆ＋２４７Ｆが所沢陸橋に近付いてきた。黄色＋赤電と言う組み合わせからか、 所沢陸橋には多くの鉄道ファンが集まっており、待機していた人数に驚いてしまった。今回の甲種輸送は、９月１３日と９月１５日に、小手指車両基地で、甲種輸送の編成を再現した有料撮影会も企画されていたことも影響しているのかもしれない。通過直前に曇ってしまったのは残念。

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伊豆急・京成 武蔵野線多摩川橋梁で甲種輸送を撮影する

およそ１か月前、７月１５日の撮影記です。

この日、武蔵野線で、伊豆急と京成、甲種輸送が２本運転されるという情報をキャッチしていた。甲種輸送は、鉄道雑誌への掲載が無くなってしまったため、運転時刻については、ＳＮＳへの目撃情報から過去の実績などで推理して行動しなくてはならない。とは言え、中にはスジ公開と称して、運転時刻が書かれた書き込みもアップされているが、それが真実とは限らない。２本の甲種輸送のうち、伊豆急は、観光列車「ザ・ロイヤルエクスプレス」の北海道での出張運転に伴うもので、どうやら午前中に武蔵野線を通過する模様。北海道での運転に備えて、ＪＲ東日本から購入した電源車両、マニ５０も連結されるという事で、これは撮っておきたい。


伊豆急の豪華観光列車「ザ・ロイヤルエクスプレス」（２０１９年４月８日撮影）

とりあえず、人が多くても対応できそうな武蔵野線多摩川橋梁を目指すことに。いつものように、武蔵境から西武多摩川線に乗車し是政へ。是政駅から、徒歩で武蔵野線の多摩川橋梁を目指す。９時３０分頃、河川敷に着くと、「ザ・ロイヤルエクスプレス」の甲種輸送狙いの鉄道ファンが多数集まっていた。早速、撮影準備に取り掛かる。


ＥＨ２００－２２号機が牽引する８３列車。

９時３９分、現地に到着して最初にやって来た貨物列車は、ＥＨ２００－２２号機が牽引する根岸発竜王行き８３列車。この列車は、コンテナ車とタンク車が混結となる列車であるが、貨物時刻表上の編成内容は「石油」と表記されている。日によって、コンテナ車のみだったり、タンク車のみと言う事もあり、変化の多い列車である。


ＥＨ５００ー３１号機が牽引する伊豆急「ザ・ロイヤルエクスプレス」の甲種輸送。

８３列車通過から４分後、伊豆急「ザ・ロイヤルエクスプレス」の甲種輸送がやって来た。牽引機は、新鶴見で交代して、ＥＨ５００－３１号機が担当。


更に接近してきたところでもう一度。

赤い機関車と青い電車の間に入る白い電源車、マニ５０がアクセントとなって良い感じ。北海道での運行に合わせて、「ザ・ロイヤルエクスプレス」は、８両編成から５両編成に組み替えられている。

この日は、京成の甲種輸送も有る筈だが、どうやら通過は午後のようなので、武蔵野線多摩川橋梁からは、「ザ・ロイヤルエクスプレス」の甲種輸送の撮影を以て、一旦撤収。新宿まで往復することにした。

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西武多摩川線 １０１系２４７Ｆの甲種輸送を撮影する

６月１６日の撮影記です。

前日に引き続き、この日も西武多摩川線の甲種輸送の撮影に向かう。今回、多摩川線から戻ってくるのは、赤電カラーの２４７Ｆ。未明に八王子駅に到着した２４７Ｆは、そのまま八王子駅構内で朝を迎える。１０時４３分、八王子駅に到着すると、２４７Ｆは、まだ機関車と連結されていなかった。


八王子駅構内に停車中の２４７Ｆ。

とりあえず、横浜線ホームに移動し、構内に停車中の２４７Ｆを撮影した。そして、甲種輸送に先行して立川へ向かうため、先に八王子駅で改札を一度出場した後、再入場。その際、今度は、中央線下りホームへ移動。


八王子駅構内で並ぶ２４７Ｆと中央線快速電車Ｅ２３３系Ｔ２２編成。

タイミング良く、下りの高尾行きが入線してきたので、走り去る高尾行きと２４７Ｆとの並びを撮影した。この時点で構内を見渡してみると、東京方にＥＦ６５の姿が確認できた。この車両が甲種輸送の牽引を担当するのは間違いない。ホーム上から様子を見ていたが、なかなか動き出す気配がないため、連結作業の撮影は諦め、甲種輸送に先行して移動することにした。

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西武多摩川線へ向かう１０１系２５３Ｆの甲種輸送を撮影する

６月１５日の撮影記です。

約３ヶ月に一度の割合で実施されている、西武多摩川線の車両交換に伴う甲種輸送。２０２４年第２回目の甲種輸送が、６月１５日から１６日にかけて実施された。今回の甲種輸送では、多摩川線から赤電カラーの２４７Ｆが本線側に戻ることとなり、逆に、多摩川線へは、赤電カラーの２５３Ｆが送り込まれる事になっていた。多摩川線から戻って来る２４７Ｆは、２０２３年６月３日から４日にかけて実施された甲種輸送で、多摩川線入りしてから、およそ１年ぶりの帰還。そして、多摩川線に向かう２５３Ｆは、今年３月２日から３日にかけて実施された甲種輸送で本線側に戻り、狭山線で運用に就いていたが、今回、およそ３か月ぶりに多摩川線へ送り込まれることになった。


狭山線の運用に就く１０１系２５３Ｆ。（２０２４年６月１日撮影）

２５３Ｆは、今回の甲種輸送直前に、武蔵丘検修場へ入場し、３月の甲種輸送で多摩川線へ送り込まれた２４１Ｆと同様に、ＣＢＴＣ（無線式列車制御システム）の対応工事を実施しており、２編成目のＣＢＴＣ対応車となった。

６月１５日、私は、多摩川線に向かう２５３Ｆの甲種輸送を撮影するため外出する。まず向かったのは、お馴染み所沢陸橋。出遅れてしまい、現地に着いたのは、通過のおよそ１０分前。ギリギリのタイミングであった。


２６３Ｆに牽引され、新秋津へ向かう２５３Ｆ。

１１時５２分、２６３Ｆ＋２５３Ｆが所沢陸橋に近付いてきた。黄色＋赤電と言う組み合わせからか、この日も陸橋には多くの鉄道ファンが集まったが、無事、撮影することが出来た。

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静岡駅で２０７９列車を撮影する

２１１系とサステナ車両甲種輸送を撮影した５月１９日の撮影記です。

熱海駅でのサステナ車両甲種輸送を撮り終えた私は、再び東海道本線の下り列車に乗り込み西へ向かう。途中、御殿場線の大岡駅に立ち寄った後、沼津駅の立ち食いそば屋で昼食を摂った後、東海道本線の下り列車に乗り込み静岡へと向かった。

この日、静岡駅周辺では、ＪＲ東海の静岡車両区やＪＲ貨物の静岡貨物駅が見学できる、ＪＲ東海主催のウォーキングイベント、さわやかウォーキングが開催されており、静岡車両区では、６月１日より静岡地区でも運用が始まる３１５系電車が、静岡貨物駅では、愛知機関区所属のＥＦ６４やＤＦ２００が展示。更に、東海道本線と並行して走る静岡鉄道では、長沼駅構内の車庫を公開する等、鉄道関連のイベントが盛り沢山。私が乗車した普通列車が、静岡貨物駅付近を通過した際には、多くの鉄道ファンが構内で貨物列車を撮影している姿が見えた。

１４時２８分、静岡駅に到着。ここでは、２０分後にやって来る普通列車を撮ることが目的だった。早速、目的の列車を撮るために、到着したホームの東京方先端に向かうと、多くの鉄道ファンがカメラを持って待機していた。どうやら、この後やって来る２０７９列車を狙っているようで、この列車には、静岡貨物駅で展示されていた、愛地機関区に所属するＤＦ２００が連結されているという。これはしっかり撮っておきたい。待機していた人と人との間からカメラを向けて２０７９列車を待つことにした。

１４時４５分、２０７９列車が近付いてきた。早速撮影を開始する。


静岡駅に進入する２０７９列車。

この日、２０７９列車の牽引を担当したのは、岡山機関区に所属するＥＦ２１０－１号機。桃太郎の量産トップナンバーの車両である。そして、このＥＦ２１０－１号機の次に連結されていたのが、愛知機関区所属のＤＦ２００。


静岡貨物駅での展示を終えて、２０７９列車に連結し愛知機関区へ向かうＤＦ２００－２０７号機。

普段は関西本線の貨物列車に使用されているＤＦ２００の２００番台車。この日、静岡貨物駅で展示された２０７号機は、今年４月１日より、愛知機関区がある愛知県稲沢市にある豊田合成記念体育館をホームアリーナとしている、プロバレーボールチーム「ウルフドッグス名古屋」のラッピングが施され、同チームのマスコットキャラクター「ウルドくん」にちなみ、「ウルド号」と呼ばれているとのこと。私、全く知りませんでした。（反省）

この後、お目当ての列車を撮影した後、静岡駅から上り列車に乗り込み、東静岡駅へ。駅に隣接する施設、グランシップで開催中の「グランシップ鉄道フェスタ２０２４」会場へ行こうとしたところ、この日のイベントは１５時３０分までとのこと。もう５分ほどしか時間が無いため、東静岡駅へと引き返し、上り列車に乗車。興津へ。駅から２０分ほど歩いて、有名撮影ポイントである興津川橋梁を訪れ、ここで、２１１系を中心に１時間半ほど撮影。


ＥＦ２１０－１１２号機が牽引する１０９７列車。

興津川橋梁滞在中、撮影できた下りの貨物列車は１本だけ。貨物時刻表によると、どうやら、この列車は、札幌貨物ターミナル発名古屋貨物ターミナル行き１０９７列車（東海道本線内の列車番号を表記）の模様。札幌から名古屋とは、長距離ですねえ。